Tuono kirjutas:

900RR kirjutas:

Mina puurisin oma originaal sumpa sõeltest otse augu läbi, mootori hääl tunduvalt valjem

No sinu ratas ei ole ju katiga, sul juba igivana

mida vähem vidinaid seda lollikindlam.

900RR kirjutas:

Tuono kirjutas:

900RR kirjutas:

Mina puurisin oma originaal sumpa sõeltest otse augu läbi, mootori hääl tunduvalt valjem

No sinu ratas ei ole ju katiga, sul juba igivana

mida vähem vidinaid seda lollikindlam.

Vanasti käidi jala. Ka suht lollikindel viis edasi jõudmiseks.

argo kirjutas:

PS! Kui saba otsa või ketti katsud, siis kontrolli kindlasti tagahammaka laagrit. Kulub kiiresti ja tekitab tihti samuti jõnksutamist.

Oot, kuidas see laagri kontroll käib ?
Jutt käib siis minul selline, et peale käigu vahetust on rutskat tagasi peale keerates natuke maad tühjus ja siis tuleb järsku nõksuga vedu taha. Eriti annab tunda teise käigu alguses.
Kett on korras ja pinges.
Põhjus see sama tagahammasratta laager ?

Ei usu, et seda hammaka laager põhjustab, pigem kummileevendid kulunud äkki tagahammakal? Või on äkki mingi siduri eripära, et jõnksu sisse teeb?
Laagrit saad kontrollida lihtsalt loksutades hammakat. Endal ka see veel vahetamata. Hetkel otsin põhjust miks mingi mikrovibra sees on. Ninagondli alt vaadates on mõned plast osade otsad lahti, ei oska neid kusagile kinnitada ka. Panen kahepoolse teibiga alguseks kinni, äkki tekitavad need seda vibratsiooni.

Siduriga ei saa asi seotud olla, jõks käib ka siis läbi, kui ma nt gaasi maha lasen ja uuesti peale keeran.

Ahfrsk kirjutas:

Siduriga ei saa asi seotud olla, jõks käib ka siis läbi, kui ma nt gaasi maha lasen ja uuesti peale keeran.

Äkki ikka kett? Millal ketivahetus on olnud?

Oskad öelda, on sul seal all ka mingeid plastikuid mis minu piltidel puuduvad?
Kahtlaselt on seal ääred lahti ja ka olemas seal nagu kinnituskohad. Äkki võivad need seal vibratsiooni tekitada.
http://andtriine.eu/upload/DSC_0347.JPG
http://andtriine.eu/upload/DSC_0348.JPG
http://andtriine.eu/upload/DSC_0346.JPG

Ega eriti piltidest aru ei saa, aga võrreldes mu k8 750´ga tundub küll, et sul sealt üht-teist puudu.
Võin hommikul mõned pildid teha, saadan sulle.

Pildid natuke kehvad küll, aga kellel gixxer, saab vast aru. 750 vist natuke teistmoodi.
Aga ole hea saada, siis saab täpsemalt aru. Huvitav, et manualis ka ei ole gondlite osasid täpselt välja toodud.

Mul küll tiba vanem ehk siis K6 aga kas keegi oskab selle immo pirni kohta valgustada mind veidi. Igalpool lugenud, et immo tuli peaks vilkuma paar sekundit/korda vms peale süüte välja keeramist, aga mul pole ta kordagi vilkunud/põlenud ega endast muudmoodi märku andnud. Ei süüdet sisse keerates ega välja võttes, sõiduajal vilkumisest rääkimata. Kas võib pirn läbi olla või on süsteem kuidagi välja lülitatud. See viimane variant oleks hea varuvõtme tegemiseks, kuna immo vargakindlusesse mul suuremat usku nagunii ei ole.
Oskab ehk keegi valgustada kas süsteem võib olla välja lülitatud ja kui on kas siis pirn peaks ideaalis ikka vilkuma või mitte? Ei kipiuks veel kellade plokki maha lammutama, et pirni seisukorda kontrollida.

Ilmselt on sul immo maha võetud jah kui tuli ei vilgu see ei ole just teab mis suur töö
Ja lisa võti immoga ei maksa ka tervet palka sul ilmselt

Pole neid võtmete hindu uurinud. Maha võetud tähendab siis softiga kuidagi või systeem füüsiliselt eemaldatud? kuidas neid "pimedaks" tehakse?

puna kirjutas:

Ja lisa võti immoga ei maksa ka tervet palka sul ilmselt

Kui ma kevadel ratta ostsin ja teist võtit omale teha tahtsin, siis lisavõti (immoga) öeldi mul hinnaks ₇₀ euri.
Tänaseni sõidan 1 võtmega ringi.

Kas võtab selgroo välja kohe selline summa siis?
kui viimase võtme ära kaotad siis läheb ju veel suuremaks see hind.

Siis maksad tonni ja veel hea meel kah et said.

no tonni siiski ei pea maksma, aga võtme hinnaga enam ei saa jah