Okey,teeme sellise mängu siin, kes enne laibaga midagi avaldab, see on oinas,aeg läks tiksuma,et kelle kord on laip olla?
Se teema lausa kutsub amen

pühak kirjutas:

Virumaa teataja on artikli teinud, ainult et selle lukku suutnud panna
Pealkirjast vähemalt sai lugeda, et autojuht oli pime olnud.

Hetkel ongi veel autojuhid "pimedad" ja ei oska arvestada asjaoluga, et kaherattalised juba tänavapildis tagasi. Veebruari algul ilusal päikesepaistelisel päeval Tehnika-Endla ristmikul vaatasin ise ka imestunult Taksopargi silla alt tulevat mootorratast ja aju ei suutnud hetkega aru saada mis on sel pildil n.ö valesti.
Varajastel kevadekuulutajatel tuleb ise topelt ettevaatlik olla, et hooaeg varakult ka ei lõppeks.

Uudistesse vast ei jõua, aga avasin täna hooaja oma elu esimese kukkumisega. Tallinna poolt mööda ringteed Jüri Alexela ringile jõudes hakkasin hoogu maha võtma ja käike alla lappama,kui käis krõps ja siduriheebel vajus vastu lenksu. Üritasin pidurite abiga välja suretada aga 955 kuupi ja teine käik tahavad ikka julgelt edasi vedada ega jää nii kergelt seisma. Napilt enne ringi panin siis külje maha tee kõrvale, rattas paremale kummuli ise hops üle ratta ja püsti. Tagantjärgi tarkus karjus, et neetud ma ei taibanud siis süüdet välja lükata, oleks vast ehk püsti jäänud.

Kahjustustest siis nii palju et parem peegel, suunatuli ja õliradika kinnitus väändunud, mille saab kerge vaeva korda. Kerged kriimud mootorikaanel ja summutil ning murdunud pidurivedeliku anuma kinnitus. Ning siis kõige süüdlane- purunenud siduritross. Endal vaid kriimustatud jalg. Tänan ülemisi jõude, et selline trikk suure kiiruse pealt ei juhtunud, vast ehk 20-30km/h oli tolleks hetkes sees.

Huvitaval kombel ei võtnud isegi värinat sisse. Kuna koduni oli veel 3-4km, siis said paar möödujat näha Triumph Speed Triple rollerit, kes tee ääres 30km/h esimese käiguga põristas

Ja eriti tänaks murelikke kaasliiklejaid, kaks autot pärisuunast ja üks vastassuunast võtsid hoo maha et uurida, kas mul ikka kõik korras on.

Eks kui see asi esimest korda elus kusagilt pidurdamise pealt juhtub, siis ei jõua nii kiiresti mõelda.

Samas, mu esimene ratas, GSX600F, mingil perioodil sõi siduritrosse hommikusöögiks - ühe hooajaga läks neid vist 3tk. Lõpus oli asi juba nii käpas, et ma suutsin vabalt ka tipptunnil linnaliikluses ilma sidurita hakkama saada - foori taga mootor seisma, esimene käik sisse ja starteriga kohapealt minema ja edasi juba gaasiga mängides käike vahetades.

kesmaolen kirjutas:

Uudistesse vast ei jõua, aga avasin täna hooaja oma elu esimese kukkumisega. Tallinna poolt mööda ringteed Jüri Alexela ringile jõudes hakkasin hoogu maha võtma ja käike alla lappama,kui käis krõps ja siduriheebel vajus vastu lenksu. Üritasin pidurite abiga välja suretada aga 955 kuupi ja teine käik tahavad ikka julgelt edasi vedada ega jää nii kergelt seisma. Napilt enne ringi panin siis külje maha tee kõrvale, rattas paremale kummuli ise hops üle ratta ja püsti. Tagantjärgi tarkus karjus, et neetud ma ei taibanud siis süüdet välja lükata, oleks vast ehk püsti jäänud.

Kahjustustest siis nii palju et parem peegel, suunatuli ja õliradika kinnitus väändunud, mille saab kerge vaeva korda. Kerged kriimud mootorikaanel ja summutil ning murdunud pidurivedeliku anuma kinnitus. Ning siis kõige süüdlane- purunenud siduritross. Endal vaid kriimustatud jalg. Tänan ülemisi jõude, et selline trikk suure kiiruse pealt ei juhtunud, vast ehk 20-30km/h oli tolleks hetkes sees.

Huvitaval kombel ei võtnud isegi värinat sisse. Kuna koduni oli veel 3-4km, siis said paar möödujat näha Triumph Speed Triple rollerit, kes tee ääres 30km/h esimese käiguga põristas

Ja eriti tänaks murelikke kaasliiklejaid, kaks autot pärisuunast ja üks vastassuunast võtsid hoo maha et uurida, kas mul ikka kõik korras on.

Kas see on/off lüliti ei toiminud siis?

kesmaolen kirjutas:

Uudistesse vast ei jõua, aga avasin täna hooaja oma elu esimese kukkumisega. Tallinna poolt mööda ringteed Jüri Alexela ringile jõudes hakkasin hoogu maha võtma ja käike alla lappama,kui käis krõps ja siduriheebel vajus vastu lenksu. Üritasin pidurite abiga välja suretada aga 955 kuupi ja teine käik tahavad ikka julgelt edasi vedada ega jää nii kergelt seisma. Napilt enne ringi panin siis külje maha tee kõrvale, rattas paremale kummuli ise hops üle ratta ja püsti. Tagantjärgi tarkus karjus, et neetud ma ei taibanud siis süüdet välja lükata, oleks vast ehk püsti jäänud.

Oot kuidas siis? Sõitsid ringtee poole, lappasid käike alla, siduritross läks krõpsuga puruks. Ja et pidama saada, ennem ristmikku viskasid ennast ise meelega külili v?

Meelega viskamist ei olnud. Kuna ei olnud taipu on/off lülitile vajutada, siis ratas lippas edasi, suurt juhtimist ei toimunud kuna üritasin seisma jääda, aga mitte asfaltil esiratast alt pidurdada. Kui teelt välja mullale jõudsin, siis läks esiratas mullal alt ja lõpetasin külili. Jutt siis mitte Jüri ringist vaid sellest väiksemast - too mis Alexela juures on.

Esimene õnnetus, ei jõudnud-osanud käigu pealt päris õigesti mõelda ega tegutseda. Nüüd aga kogemuse võrra rikkam, uuesti proovima vabatahlikult ei hakka, aga ehk on järgmine kord mõistus selgem ja tegutsemine õigem. Lõppkokkuvõttes läks isegi kergelt ja õnnelikult - oleks ringile välja põrutanud ja seal mõni auto ees olnud...Aga oleks on paha poiss ka.

Siiralt soovitan sul mõnd koolitust(Motosurvival näiteks) kasutada,sest sellise(umbes 30km/h) kiiruse juures ei ole vaja isegi on-off nuppu kasutada,et ratast seisma saada.Käigud vahetuvad alla ilma sidurita igal rattal.Ainult esipiduri asemel tuleb sellisel juhul ikka tagapidurit ka kasutada ja seda kohe tugevalt vajutades,sest ega su tsikkel esiveoline pole.Palju sul üldse sõidukogemust on,kui saladus pole?Tavasõidul maanteel on tagapiduri kasutamine koos esipiduriga igal rattal täiesti normaalne tegevus.Oleks sa seda teinud,siis oleks ilmselt ka püsti jäänud,sest sel juhul poleks tagaratas sind 955-ga edasi vedanud.

Motosurvivali peale olen mõelnud ja oli täitsa plaanis ka ilma eilse vahejuhtumita.
Sõidukogemust vaid üks hooaeg, teine siis algas eilsega.

kesmaolen kirjutas:

Motosurvivali peale olen mõelnud ja oli täitsa plaanis ka ilma eilse vahejuhtumita.
Sõidukogemust vaid üks hooaeg, teine siis algas eilsega.

Kui nüüd ratta korda saad,siis saad ka ise katsetada ,kuidas käik sees seisma jääda ning ilma sidurita käikusid vahetada.Lihtsalt nö koolituse mõistes,et tulevikus selliseid olukordi vältida.Rattale ei tee see midagi,kui seda natuke proovid.Käik läheb ilma sidurita alla kui annad kergelt gaasi ja siis selle järsult maha keerad ja samal ajal käigu alla vahetad.Kergem on seda minu arust teha,kui siin kirjutades seletada.Ja õpi ka mõlema piduriga sõitma.
Muidugi seda tegid õigesti,et kraaavi või tee pervele keerasid,selle asemel,et kellelegi külge panna.

Suretusnupu kasutamist ka harjuta. Kõige parem on nii, et näed lapsevankrit noore emmega kuskil aedlinnas, siis ratas kotti ..... lisaks harjutamisele on 100% naeratus garanteeritud
Ma eile harjutasin mitu korda

läks läbuks ära.AzA ma ei saa aru miks kergliiklus tee huligaanide ees sedasi vaja võimelda

AzA kirjutas:

Suretusnupu kasutamist ka harjuta. Kõige parem on nii, et näed lapsevankrit noore emmega kuskil aedlinnas, siis ratas kotti ..... lisaks harjutamisele on 100% naeratus garanteeritud
Ma eile harjutasin mitu korda

Mõtled nii või?

[youtube][/youtube]

Täpselt Loff

Eip saa aru, miks kõik soovitused on kasutada suretus nuppu või käiguga pidurdamist ja süüte välja keeramist? Kas siis triumphil pole neutraal käiku olemas, et sinna lapata ja pidureid kasutades seisma jääda nagu see kombeks on v?

Sa'i teadnudki, et Triumphil variaator on?

tfr kirjutas:

Samas, mu esimene ratas, GSX600F, mingil perioodil sõi siduritrosse hommikusöögiks - ühe hooajaga läks neid vist 3tk. Lõpus oli asi juba nii käpas, et ma suutsin vabalt ka tipptunnil linnaliikluses ilma sidurita hakkama saada - foori taga mootor seisma, esimene käik sisse ja starteriga kohapealt minema ja edasi juba gaasiga mängides käike vahetades.

Omasin sama marki ratast 6 hooaega ja juhtus ka paaril korral siduritross purunema. Sai vabalt ilma liigelda ainult erinevalt tfr-st ma ei suretanud ristmikul välja, vaid lükkasin varbaga hoo sisse ja sellest piisas, et tühikäigul tiksudes esimene käik sisse lükata. Ilmselt nägi küll veidi nõmedam välja kõrvalt vaadates, aga sellevõrra säästis starterit

Sel rattal käis ilma sidurita käiguvahetus väga sujuvalt ja usun, et ta polnud mingi erand. Tuleb õrnalt varbaga käiguvahetushoovale suruda ja kui gaas maha lasta (või alla vahetades õrnalt gaasi lisada), siis hüppab klõpsti uus käik sisse ilma igasuguse ragina vms vägivallata.

Niiseni on naljakas, kui mõni nõrgema närvikavaga vend kuulid perse laseb....

Loff kirjutas:

AzA kirjutas:

Suretusnupu kasutamist ka harjuta. Kõige parem on nii, et näed lapsevankrit noore emmega kuskil aedlinnas, siis ratas kotti ..... lisaks harjutamisele on 100% naeratus garanteeritud
Ma eile harjutasin mitu korda

Mõtled nii või?

[youtube][/youtube]

Sõites ise triumph rattaga ja eelmisel aastal hooaega lõpetades läks ka minul siduritross katki. Siis keegi tark soovitas neutraalsepeale tõmmata siis võin öelda, et see on võimatu.

Unt kirjutas:

Sõites ise triumph rattaga ja eelmisel aastal hooaega lõpetades läks ka minul siduritross katki. Siis keegi tark soovitas neutraalsepeale tõmmata siis võin öelda, et see on võimatu.

Äkki seletad,miks see on võimatu just selle rattaga.Siiani on see ikka kõigi ratastega toiminud,aga seda peab oskama või pigem teadma kuidas seda teha.Lihtsalt lampi käiguhoova peale surudes ei toimi tõesti.

Ärge nüüd naerma hakake aga ma arvasin, et rattad ongi nii tehtud, et hoo pealt jätab neutrali vahele ja saab sisse panna ainult seisva rattaga. Ma ei ole kunagi proovinud ka suurema hooga.

Osaliselt see nii ongi. Saab küll hoo pealt neutraalile, aga "pooliku" vajutuse/tõstega. Nagu koha pealgi seistes. Sõidu pealt on seda ainult natuke raskem tabada.

Tunnete värk ja õpib ilusti iga rattaga hoo pealt neutraali leidma. Ise kasutasin/kasutan neutraalil väljasuretatud mootoriga sõitmist hoovile nii nõukaaegsete, kui ka omatud lääne motikatega.

Neutraalile saab ju alati varbaotsaga pooliku vajutuse/tõstega. Kiirus ei puutu üldse asja.
Esimeselt teisele vahetades käib kiire rohelise tule vilksatus, et ei saa kohe kuidagi see neutraal vahele jääda.

Aga..teeks asja üheselt selgeks, ehk on kunagi kellelgi abi...
Senikuuldu põhjal:

Ilma sidurita käigu vahetamine:
Üles vahetamisel - anda stabiilselt gaasi ja see siis järsult maha lasta, samal hetkel käiguhooba üles surudes (sellega olen katsetades hakkama saanud...tore, et kriisiolukorras kiirust lisada ikka saab )
Alla vahetamisel - suruda alla ja samal ajal kergelt gaasi peale keerata? (See osa on ebaselge, aga tuleks ilmselgelt kasuks). Nii palju kui välja guugledasin, siis käigukastile just hästi ei mõju. Kuid kui siduritross kohale jõuab, siis katsetaks küll, never know, millal taas vaja läheb.

Parandage, kui eksin.

Alla vahetades, tuleks koos gaasi peale keeramisega, ohutuled ka põlema panna.

Ilma sidurita vahetades peab nii toimima.Kõigepealt gaasi peale ja siis kergelt maha lastes käik sisse.Ja tegelikult sama ka kiirendades.Tunnetuse küsimus ja kui õiget momenti ära ei taba,siis ei saagi, nagu keegi siin eespool väitis.Käik vahetub ainult sel momendil kui vedava ja veetava hammaka kiirused ühtlustuvad.Seda tegelikult siis nii üles kui alla vahetades ja õigel momendil seda tehes, ei tee see kastile mitte midagi.Hammakad ,siis ikka käigukastis olevad,mitte keti hammakad.

Üles vahetamine on eriti lihtne, jätke see kuradi sidur üldse rahule, eriti baigilised ja kes kiiremini natuke sõidavad(kasutavad ka pöördeid)
Kui ei ole varem teinud, siis kiirendades varbad heeblile ja surud selliselt, et tahad käiku vahetada, ei saa, midagi ei juhtu, hoovastik lihtsalt ei liigu, nagu vastu seina surud. Hoia survet peal ja hetkel kui sa lased korraks gaasi lahti, hüppab käik sisse. Ise ehmatate ka ära, kui lihtsalt ja kui valutult kogu see protsess toimub.

Tänaval hetkel sõitmine tundub suht killer kohati. Rämedalt on tolmu igal pool. Ikka jube ettevaatlik peab olema.

Kõrge lennu mees:

http://www.postimees.ee/3129383/politse ... i-ohulennu

holma kirjutas:

Kõrge lennu mees:

http://www.postimees.ee/3129383/politse ... i-ohulennu

pildi järgi oleks nagu 600-ne gixxef?