Pigem mõeldakse inimesi kellel on igal pool ainult probleemid.. Politsei kotib teedel...Eramaaomanik kotib oma parklas parkimistasudega.. Kui sõidad linnavahel 200 siis raisad rammivad maha.. Tagarattal ka ei või linnavahel sõita.. Rinkarehvidega tänavale lähed jälle jama..jne..
Ain kirjutas: ↑24 Juul 2020, 17:30Pigem mõeldakse inimesi kellel on igal pool ainult probleemid.. Politsei kotib teedel...Eramaaomanik kotib oma parklas parkimistasudega.. Kui sõidad linnavahel 200 siis raisad rammivad maha.. Tagarattal ka ei või linnavahel sõita.. Rinkarehvidega tänavale lähed jälle jama..jne..
Palja mnniga raekoja platsil. t***, jälle probleem..
kui käid täie meelekindlusega just neis kohtades kus eriliselt kotitakse- ülevaatuspunkt, remonditöökoda, pood, pubi, töökoht, ostad auto-tsikli kõige suurema huiarikäest, naise ilu vaatamiseks paned silmad kinni, lähed närvi kui mingi stanga bemmiga kummi vilistab, liibuvas kombes rattur keset teed püstise sadulaga kihutab, rollumees on pannud eriti võika häälega pauna, lapsed mängivad lärmates jne siis ongi elu üks hädaorg. kindlasti oskab keegi öelda/anda nõu kus võiks aastas korra tehtav ülevaatus olla üleelatav/vaimsele seisundile sobilik- kas siis pidurdad ise, sõidab ark seff, või rullikud.
Käisin eile oma kolakaga üv'l, seoses selle teemaga oli hirm selline, et peaaegu tuli kaki püksi, kuid reaalselt oli kõik nii, nagu on juba 12 aastat olnud, mil olen 2 rattalistega ülevaatustel käinud, ei mingit draamat.
kuidas transgender bathroom`sidega olukord oli? Olid ligipääsetavad kõigile selle vajajatele?
Pole kursis, aga kena telliseaed ja paar väsinud rekkarehvi olid õues täitsa leitavad 
Dusterx, sa tegid strateegilise vea - oleksid pidanud ikka pärast tehnilise passi üle andmist soojenduseks särgi eest lahti rebima ning kuulutama, et tsikli ülevaatus on mõttetu ja kõik, kes kohe templit alla ei löö, on valusad kabjad. Sest Soomes on ju nii.
Kas see kottiv ülevaataja on nagu miski kutsumus? Ei viitsinud eile kodust kaugmale normaalsesse ülevaatuspunkti sõita ja sain kohe jälle... Kui küsisin ülevaatajalt, millal järgmine ülevaatus on, sain vastuse "tehnilisse passi panen kirja". Mida fakki, seda oli sul mulle lihtsam öelda kui järgmise ülevaatuse aega?
Viimsi Muuli tee Eriala ülevaatuspunkt.
mul ka selle viimsi erialaga samad kogemused. mingi nätsu näriv tüüp omas maailmas. mäe peal remauto oli viisakam aga seal tsikleid ei kontrollita.
tauf kirjutas: ↑25 Juul 2020, 09:02Kas see kottiv ülevaataja on nagu miski kutsumus? Ei viitsinud eile kodust kaugmale normaalsesse ülevaatuspunkti sõita ja sain kohe jälle... Kui küsisin ülevaatajalt, millal järgmine ülevaatus on, sain vastuse "tehnilisse passi panen kirja". Mida fakki, seda oli sul mulle lihtsam öelda kui järgmise ülevaatuse aega?
Viimsi Muuli tee Eriala ülevaatuspunkt.
Anna hädalisele õng ja õpeta püüdma, mitte et söödad ühe korra kõhu täis.
REM-is oli varem igatahes ka üks vend kes tsikleid tegi. Tegi ka ise pidurdustesti... kruusase/liivase tee peal. Pärast seda ma sinna enam pole läinud.
juku on suure kivijuures ja karjub meeletult
mann läheb juurde ja küsib mis viga
juku vastab: panin tilli suure kivipeale ja väiksemaga panin litaka pihta
mann:kas peast lolliks läinud
juku: aga tead kui hea tunne on kui valu läheb järjest väiksemaks, väiksemaks .....
ülevaatuspunktis on jorsil küllaltki lai kottimisõigus, parim huumor oli ku cherry vms müüs poole hinna vautsereid ülevaatusele (pool hinda oli natuke väiksem kui tavahind), tegelased ütlesid et krt paarile ei saanud kordust panna, teised said kõik. butiik oli plaanitud nagunii ärakolida seega ähvardus ma räägin kõigile millised hujoorid olete ka ei toiminud
Sabagondli kate on stiilne
Ja kaikki katsastusmiehet ovat mulkkuja!
Vahepeal siin vaikus olnud aga...
Käisin täna Vana-Narva maantee TÜV-is; ei hakanud enne protseduure pidurdustesti kohta huvi tundma ega maininud ka oma eelmises postis kasutatud tsitaati. Aga mitte kuidagi ei suutnud ma oma õelat irvet varjata, kui ülevaataja seda "junni" mulle tsikli külge üritas installeerida. Välja nägi see "junn" nagu viisakam multimeeter ja küljes selline tüüpiline tuuleklaasi iminapp... lõpuks läks ikkagi pitskruviga kohvri alusplaadi külge.
Algus nagu ikka tuled-viled, pidurikettad, -klotsid ja siis maja taha pidurdama (oli täiesti korralik sisehoovi parkla piisavalt laia puhta asfaldi ribaga). 0-st kiirendad sujuvalt 30-ni ja siis pidurdad korralikult seiskumiseni, vahepeal ei tohi aeglustada, muidu masin ei saa sinust aru 
. Tegin katse ära ja küsisin, kas näitab... see kutt ütles, et midagi nagu näitab jah.
Paberid tehtud, kliente peale ei tulnud ja mul ka kiiret polnud, lobisesime jupp aega rehvimustrite teemal.
Viisin laupäeval Jawa haagisel ainukesse sel hetkel lahti olnud TÜV punkti Tallinnas Õismäel (ehitajate tee ääres).
Tuli välja, et tänapäeval tehakse tsiklitele päris asjalikku ülevaatust - tulesid mõõdeti seadeldisega ja pidurid pandi stendi. TÜV mees istus ise lenksu, pidurdades viskas masina pukist maha. Sai kenasti hakkama. Ma eeldan, et kui Jawa külili oleks käinud, oleks ta tööandja vastutanud. Aga ma ei muretsenud, operaator oli asjatundlik.
Ma ausaltöeldes eeldasin, et nad ei palu ratast haagiselt mahagi ajada 
Tsikli TÜV on erinevates kohtades ikka väga erineval tasemel. Arvestades, et mu tsikli trumlid ja trossid ei ole viimase pooleteist aasta jooksul üldse mingit tähelepanu saanud, kuid masin isegi selles seisus vastas väga kenalt nõuetele, siis ei peaks keegi meist korraliku stendiga ülevaatust kartma. Minu hinnangul võikski TÜV nii igal pool toimuda.
Aga muidugi - väikse TÜV punkti jaoks on selline stend ilmselt liiga kallis... Ja siis nii ongi, et kes ei viitsi stiilis Õikale masinat vedada, peab selle iminapaga leppima.
edit: paar posti üleval [mention]stretch[/mention] viitas videole "vahepeal Lätis". No vot selline mu TÜV välja nägigi. Väga viisakas.
Õismäel sai ise käidud enne seda kui see piduritest aktuaalseks muutus. Minu jaoks oli esimene kord tsikliga ülevaatusele minna ja kuna ratas uuena ostetud ja ma ainus omanik, siis läksingi kohta kus pidavat kõige põhjalikum olema. Ülevaataja tegi kõik protseduurid ise, prooviring koos pidurdusega kaasa arvatud. Nii palju kui ma matsu jagasin, siis minu arust kontrollis ta kõik üle mida üldse sai. Väga 5+ oli.
Järgmisel korral käisin sama firma Peetri punktis, seal läks tunduvalt pealiskaudsemalt ja pidurdamine toimus nurga taga minu enda poolt. Aga 2020 kevadel oli juba stend paigas ka Peetris ja kõik toimingud tehti ülevaataja poolt. Päris maha ei visanud, aga võimles ta seal ikka parasjagu.
Mingi vähe kärnasema rehviga (tänavalegaalse krossirehviga) see stend eriti ei tööta. rastas põrkab ja hüppab seal peal ja mingit tulemust ei saagi kirja.
siis tehakse kokkuvõte, et läbikukkunud ja saadetakse minema?
Sellised artiklid kipuvad ilmuma enne mingit muudatust ülevaatuskorras, et õigustada näpu küünarnukini .... surumist.Holms kirjutas: ↑27 Mai 2022, 09:29On see: https://tartu.postimees.ee/7531986/tsik ... 1649831333 nüüd ühe firma reklaam või Maanteeameti poolt ajakirjandusele ette söödetud? Huvitav, et kohe leiti artikli jaoks paar ratturit, kes ilma piduritestita igal pool läbi saanud. Oma kogemus nii Tartus kui Viljandis on, et ilma pidurite toimimise kontrollita pole kusagil pääsenud. Pole küll näpuga järge aetud, et kas kiirus pidurdamisel oli nüüd 35 või 45 km/h aga teha on seda palutud nii killuga kaetud platsil kui ka tuntavalt kaldu asfaldiga kaetud osa peal.
Käisin tehnoülevaatusel just ~1,5 nädalat tagasi Tallinnas. Pidurite kontroll rullikutel oli esimene asi mis kohe ära vaadati.Holms kirjutas: ↑27 Mai 2022, 09:29On see: https://tartu.postimees.ee/7531986/tsik ... 1649831333 nüüd ühe firma reklaam või Maanteeameti poolt ajakirjandusele ette söödetud? Huvitav, et kohe leiti artikli jaoks paar ratturit, kes ilma piduritestita igal pool läbi saanud. Oma kogemus nii Tartus kui Viljandis on, et ilma pidurite toimimise kontrollita pole kusagil pääsenud. Pole küll näpuga järge aetud, et kas kiirus pidurdamisel oli nüüd 35 või 45 km/h aga teha on seda palutud nii killuga kaetud platsil kui ka tuntavalt kaldu asfaldiga kaetud osa peal.
See on küll teine teema, kuid ega ta nüüd nii juusturiiv ka pol ning mõõtmisel piisab suhteliselt vähe, et aeglustuskiirust kätte ei saa. Ilm oli ka natuke vesine +5 kanti, lamellid annavad ilusti järgi. Natuke vett ka ja need rulliku ogad libisevad ilusti lamellidel - peamine põhjus oli masina kaalus e survejõus rullikutele, Cirtoen DS4 on ise kerge on tagant veel rohkem.
Aprillis käisin Peetris TÜV-is ja ainus asi mille pärast peedistati oli see, et rattal on kaks istekohta ja kahed jalarauad aga tagumisel istmel puudub kinni hoidmise koht. Ma pole oma rattaga seni veel kordagi seljakotti sõidule viinud ja usun, et pigem hoiaks ta ümber juhi kinni kui istmel olevast rihmast. Ülevaataja oli tegelikult mõistlik tüüp aga ütles, et sorri, midagi pole teha aga kaamera filmib ja kaamerast peab olema selgelt näha, et kahekohalisel rattal on tagaistujale kinnihoidmise koht. Selle pärast jäi läbi saamata, sõitsin koju, organiseerisin sadulale kinnihoidmise rihma, mida ülevaataja demonstratiivselt kaamerasse näitas ja alles seejärel oli ülevaatus läbitud. Rihma eemaldasin kohe aga täiesti jabur kord ikka. Siis sain ise ka aru kui lolliks on selle kontrollimisega mindud. Käisin ka selle nädala alguses Tallinnas Tammsaare teel ülevaatusel. Kontrolliti rullikute peal.Eiffel kirjutas: ↑27 Mai 2022, 09:48Käisin tehnoülevaatusel just ~1,5 nädalat tagasi Tallinnas. Pidurite kontroll rullikutel oli esimene asi mis kohe ära vaadati.Holms kirjutas: ↑27 Mai 2022, 09:29On see: https://tartu.postimees.ee/7531986/tsik ... 1649831333 nüüd ühe firma reklaam või Maanteeameti poolt ajakirjandusele ette söödetud? Huvitav, et kohe leiti artikli jaoks paar ratturit, kes ilma piduritestita igal pool läbi saanud. Oma kogemus nii Tartus kui Viljandis on, et ilma pidurite toimimise kontrollita pole kusagil pääsenud. Pole küll näpuga järge aetud, et kas kiirus pidurdamisel oli nüüd 35 või 45 km/h aga teha on seda palutud nii killuga kaetud platsil kui ka tuntavalt kaldu asfaldiga kaetud osa peal.