Kiiruseületamise karistused karmistuvad.

[Valmet]

Ei meeldi mullegi igasugu piirangud ja karmistumised, aga selgemat keelt kui matemaatika on raske leida :
http://www.e24.ee/?id=125338

Kahtlemata mängib oma mitte kuigi väikest osa ka üldrahavaliku suhtumise muutumine kultuursema ja tolerantsema kooseksisteerimise poole. Tulemus on igatahes minu jaoks palju kontrastsem kui oleks osanud oodata.

Liiklustihedus on langenud ja muud ei midagi, siin pole mendiriigistumisel mingit mõju. Suht palju avariisi toimub just ummikute ajal a`la liivalaias. Kui ummikute kestus on väiksem, siis toimub ka neid kõkse vähem.

[tok-tok]

Et siis Tallinna linnavalitsus paneb Politseiameti tööle õla alla, paigaldades erinevatesse piirkondadesse kontrollkaamerad, mille alusel tuvastatakse rikkumised ja rikkujad saavad hiljem karistatud.. sõidukiomaniku vastutus.

http://www.epl.ee/artikkel/471288

[ghost-r]

Et siis Tallinna linnavalitsus paneb Politseiameti tööle õla alla, paigaldades erinevatesse piirkondadesse kontrollkaamerad, mille alusel tuvastatakse rikkumised ja rikkujad saavad hiljem karistatud.. sõidukiomaniku vastutus.

http://www.epl.ee/artikkel/471288

MÖLAKAD !

[triplekix]

Et siis Tallinna linnavalitsus paneb Politseiameti tööle õla alla, paigaldades erinevatesse piirkondadesse kontrollkaamerad, mille alusel tuvastatakse rikkumised ja rikkujad saavad hiljem karistatud.. sõidukiomaniku vastutus.

http://www.epl.ee/artikkel/471288

õige otsus....

[Primo]

Et siis Tallinna linnavalitsus paneb Politseiameti tööle õla alla, paigaldades erinevatesse piirkondadesse kontrollkaamerad, mille alusel tuvastatakse rikkumised ja rikkujad saavad hiljem karistatud.. sõidukiomaniku vastutus.

http://www.epl.ee/artikkel/471288

MÖLAKAD !

Miks?

[aprill]

Et siis Tallinna linnavalitsus paneb Politseiameti tööle õla alla, paigaldades erinevatesse piirkondadesse kontrollkaamerad, mille alusel tuvastatakse rikkumised ja rikkujad saavad hiljem karistatud.. sõidukiomaniku vastutus.

http://www.epl.ee/artikkel/471288

Paluks Viljandisse ka sellised asjad üles panna.

[ht99]

http://www.postimees.ee/?id=154873

[reimps]

http://www.postimees.ee/?id=154873

Ja välku ka ei teinud..

[real]

Ootan nüüd huviga, mis rekordeid kaamera fikseerib tsiklite poolt:)

[Raul777]

Kaamerad pildistavad vaid eest, seega teadupärast kuna mootorratastel asub numbrimärk vaid sabapoolel, siis mootorraturi rikkumisi ei fikseerita.

[real]

Numbrit ei jää jah näha, aga kiiresti liikuv objekt ja kiirus peaks ikka peale jääma...

[motopall]

http://www.postimees.ee/?id=154873

Vaadates poste ja kilpe, mis on tee äärde ilmunud (kuhu tulevad kaamerad) siis on kohe aru saada, et see on rahategemise masin. Artiklis väidavad, et kaamerad paigaldatakse kõige ohtlikematesse kohtadesse. Enamus kaameraid on sirgete lõikude peal, suht sellistes kohtades kus on võimalik ohutumalt möödasõite teha. Seega kui ma tean, et selles kohas on kaamera ja ees liikuvast autost möödumine oleks ohutu, siis see +6 on küll kerge tulema, muidu veniks möödasõit ikka väga pikaks. Seega pean möödasõidu sooritama palju ohtlikumas kohas (pole pikka sirget) ja peaks veel rohkem kiirendada, et jõuaks möödasõidu ära teha. Tsiklite puhul pisu lihtsam see möödasõit, aga mõne kaubikuga (transit,sprinter,boxer) rekkast möödumine on küll suht tülikas kui silma järgi aja seda kuni +5 taga.

[Kiluf]

varsti need kavalpead tulevad sellise asja peale, et ka möödunud kiirust ületavast sõidukist pilti teha, ehk siis tagant poolt

[rattaletõmmatud]

ok, seljataha see kaamera ei pildista, aga nad on ju kõik kahesuunalises osas kas ta siis eemalduvat suunda ei näe? ja kui ei näegi kas siis mööda sõidu ajal, kui oled vastassuuna vööndis ta sind ei fikseeri? või töötab ta radar siis ainult ühtepidi?või ei jõua ta pilti teha kui ka eemalduva sõiduki kiiruse ära fikseeris?

[madone]

Mind paneb ikka suti mõtlema kas see on päris õige... kaamerad kaamerateks aga +6 juures juba 150.- teha... no mida? +12 juures juba 250.-

Mille eest? Sest autol on spidoka eksimus juba ise +-10% oleneb täiesti tootjast ja mudelist.

Paljudele autodele tehakse tänapäeval spido süsteemid identsed ja pannakse paika mingi keskmise võimsusega mootori järgi.
Teadagi erineva võimsusega mootoritel on sama kiiruse juures erinevad pöörded ning siit tulebki see EL-i seadus, et spido võib valetada max. 10%

Rääkimata sellest, et paljudel pole püsikiiruse hoidjat - siis sõidavad seal ise juba +- 10kmh

Näiteks ma tean reaalsest elust, et BMW x5 3.0 disla valetab 100 kmh juures 4 kmh väiksemaks. Ehk siis kui auto liigub spido järgi 100 kmh on tegelikult kiirus 104 midagi.
Mazda6 2.0 r4 valetab 8 kmh juurde... kui 100 siis tegelikult on 92 (tõenäoliselt 2.3 v6 mootori puhul valetataks juba vähemaks).

pane x5 -le alla tutikad rehvid ja ongi pekkis, lased kogaueg konstantselt tegelikkusest +6 vähemalt rohkem ning muudkui rikud seadust...

Ma arvan, et kui nii hakatakse "mini" trahve väänama siis tekib mentidel päris palju lisatööd kohtus ja mis pikemas perspektiivis küll kaamerate tagasiteenimisele kaasa ei aita, veelvähem riigikassa täitmisele.

Ja palju kisa tekitanud sõiduomaniku vastutus... kas liisingute puhul hakkavad siis omanikud nüüd tegelema veel kogu selle trahvimajandusega või mismoodi see ära reguleeritakse?
Lihtalt mingi kella sügav ment mõtleb sellise välja ning tekitab teisele ettevõttele suuremas hulgas lisatööd juurde millega pole arvestatud... kes selle kinni maksab?

Usun, et liisingute puhul see siiski läbi ei lähe aga kurat seda teab...

Mis teevad rendifirmad? Mis teevad ettevõtted kes annavad töölistele tööautosid? Sõbrale auto laenamine jääb samuti nüüd ära... kunagi ei tea ja pärast oled ise pätt valmis.

[motopall]

+6 km/h on jalakäija kiirus, seega see ikka väga väike kiirus. Kui sõidad kiiremini kui jalakäija liikumine siis saad nataka ära. Ja see 150 krooni trahvi on "tutvumis hind", nagunii hakkavad seda iga poole aasta tagant tõstma. Aga muidugi kohtus hakkavad pikad järjekorrad tekkima. Kui roolis ei ole auto omanik ning kohtus väidab auto omanik, et ta ei tunne ega tea tüüpi kes fotol on - mis siis saab? Eesti trahvimäärad on üle mõistuse niigi suured. Kui ntx lahtise turvavöö eest võid saada 6000 siis on see suuremale Eestile 1,5 kuu palk. Kedagi ei huvita, et kuidas sa maksud ära makstud saad või kui palju pereliikmeid sa oma palga eest üleval pead. Ei ole ju mõeldav, et ntx Soomes saaks miinimum palka (20 000) saav isik lahtise turvavöö eest 30 000 krooni trahvi. Sellised "lollid" rikkumised, mille puhul teinekord rikkumine ei ole tahlik vaid ntx ununenud (turvavöö, tuled, ülevaatus, kindlustus jne..) on ikka üle mõistuse "kirved"

[417]

aga kui hea sitakeeramisvõimalus -
topid külge vale esinumbri ja lajatad 150 ga paar kaamerat läbi - hämar õhtu, elvise päikeseprillid ette ja rastaparukas pähe ja rendiauto persealla.

tõesta politseile pärast kes et se naine pole sina ja naisele et se pole sinu auto millega sinule tundmatu naine tegi kiiruskatseid.

[motopall]

Sellest oli kunagi mingis raadiosaates ka juttu. Saksamaal tüübid tegelevadki selliste kärna keeramistega ja siis neti foorumites uhkustavad, et kes vingema kärna keeras. Igasugu välja prinditud liidukantsleri pildid ja poolitikute ja kuulsuste maskid mida pila poest saab ning ajutised autonumbrid jnee.... Suht hinnas pidid seal ringkonnas olema ka parempoolse rooliga autod ))

PS! Huvitav kas siis ka trahvi hakatakse tegema kui kiirust ületab ntx ilma töötavate vilkuritega politseiauto??? Sisejuurdlus, et kes sel hetkel vastava auto roolis oli???

[tok-tok]

Lõppkokkuvõttes vastutab sõiduki omanik (kui sõiduk on kellegi teise kätte antud, siis peab omanik selle isiku kohta säilitama andmed 2 kuud. Kui ei säilita, siis on nö. oma viga). Liisingu korral muutub vastutavaks vastutav kasutaja ning kui neid on mitu, siis hakatakse ehk kaamerapiltidelt võrdlema. Samamoodi on firmadele liisitud sõidukid. Reeglina peab ettevõte ikkagi arvestust, kes millise sõiduki kasutamiseks volitust omab.

Lähemalt võib lugeda Väärteomenetluse seadustikust (alates § 541. Kirjaliku hoiatamismenetluse kohaldamine).

https://www.riigiteataja.ee/ert/act.jsp?id=13117987