• Väärt mõtteid teemal "Sõidukimaks kaks tuhat kakskümmend kolm/neli"

Kas keegi on automaksu taha ka vaadanud, või ainult enda autot uurinud. Kuna ise tegelen autonduses siis üks päev kolleegidiga tegime veidi uurimustööd. Ja päris jube kui rumal on meie valitsus. Näiteks ca 20000 maksev pereauto vw sharan 2.0 diisel maksab automaksu sama palju kui näiteks 100000 maksev porsche 718 gayman 4.0 bensiin. Sellist totrust pole vist kuskil mujal.

oxide kirjutas: ↑19 Veebr 2024, 14:53
Kas keegi on automaksu taha ka vaadanud, või ainult enda autot uurinud. Kuna ise tegelen autonduses siis üks päev kolleegidiga tegime veidi uurimustööd. Ja päris jube kui rumal on meie valitsus. Näiteks ca 20000 maksev pereauto vw sharan 2.0 diisel maksab automaksu sama palju kui näiteks 100000 maksev porsche 718 gayman 4.0 bensiin. Sellist totrust pole vist kuskil mujal.

Vandenõueteooria. See pole kogemata. 20k maksvaid pereautosid leidub rohkem.

Küll aga seda automaksu plaani on pidevalt jooksvalt muudetud. Eks näis, mis lõpuks lukku läheb.

Taust seal lahti kirjutatud
https://www.idkaart.ee/automaks/
Pilt

Inimest, kes endale diisel sharani (või analoogtoote) ostab, tulebki karistada

See kaaluga karistamine on ikka täiesti jabur. Mahtuniversaale ostetakse vastavalt vajadusele. Siis ei ole mõtet jahuda mingit keskkonna juttu kui 2 kohaline 4.0 bensiini auto on võrdne 7 inimest vedava diisel autoga. Porsche on küll tore auto aga ta ei ole otseselt vajalik.

Ja muidugi see el autode poputamine. Väga suurel osal elanikel pole laadimisvõimalust, lisaks paljudel maal see ei sobi ja siis paljudele on ta liiga kallis. Päeva lõpuks suudab el autosid osta 5% auto ominikest.

Maaks kirjutas: ↑19 Veebr 2024, 16:13
Taust seal lahti kirjutatud
https://www.idkaart.ee/automaks/

Pargimaastur Honda CRV regamismakse ca 6400.-

Siin on ikka Võrklaeval kindel eesmärk linnamaasturite võidukäik Eestis ära lõpetada. Kadedus vist närib 24/7 ja ei lase rahulikult magada kui naabrimehel sama hea auto on kui vallavalitsuse või riigikogulase hüvitiste eest saab.

Valan nüüd veidi õli tulle. Jättes selle Võrklaeva kõrvale, siis tegelikult neid crv laadseid autosid poleks üldse vajagi. Aga need 7 kohalised oma keskmise rea 3 isofixiga on asendamatud peredele. Aga neid autosid karistatakse ikka päris kõvasti.

oxide kirjutas: ↑19 Veebr 2024, 21:22
Valan nüüd veidi õli tulle. Jättes selle Võrklaeva kõrvale, siis tegelikult neid crv laadseid autosid poleks üldse vajagi. Aga need 7 kohalised oma keskmise rea 3 isofixiga on asendamatud peredele. Aga neid autosid karistatakse ikka päris kõvasti.

Aga miks see CRV laadne toode halvem on kui näiteks universaalkerega Passat? Mõlemad n.ö. universaalkerega sõidukid. Kui sul 3-e istmerida vaja pole, sest peres on ainult 2 last, siis pole nagu Sharani bussi vaja. Samas maakodu on olemas, kuhu asfalttee ei vii, metsas-looduses tahaks ka käia, jne. Minu arust see pargimaastur just paras toode sellistele peredele. Tavalise sõiduauto kliirens jääb aegajalt madalaks, Länkar või mõni muu suurem 4x4 on jällegi mõtetu priiskamine. Ja lapsi turvatooli sättida ja välja võtta ka tunduvalt mugavam kui tavalisse "pereautosse".

Peab ikka suht ekstreemne maakodu tee olema, et nelivedu ja kliirensi vaja. Saan aru, kui haagis veel taga, aga kui ainult auto, siis tasuks panustada sobilikku rehvi. Eriti veel arvestades, et erinevalt Lõuna-Eestist Põhja-Eesti on suht tasane. Eks mugav muidugi on nelivedu, aga öelda nüüd, et ilma selleta hakkama ei saa, saavad päriselt kaduvväike osa rahvastikust öelda.

Ma lihtsalt niisama mainin, et CRV-l on tänapäeval nelivedu lisavarustuses ning kliirens kõvasti alla 200mm (nad on sinna pannud et juhiga 184mm, aga mis sest maakodusse mineku lastis saab, võib igaüks ise ette kujutada). Aga pole hullu, neid maasturile täiesti tarbetuid funktsioone kompenseerivad kõigi mudelite standardvarustusse kuuluvad "summutiotsa dekoratsioon" ning "haiuimekujuline kerevärvi katuseantenn".

I am not making this shit up: https://ipaper.ipapercms.dk/NicChristia ... -v/?page=6

Maakodu omamine on liiast ja ebavajalik, see tuleks ka ära surnuks maksustada!

Syncro Passatiga maal pole hätta jäänud aga Vani ja Voyageriga küll.Maa on selline et kuivab kaua ja on selline savine.Ükskord vedasin atekaga kerghaagise teepeale et minema saada.Vahet pole mis rehv all on.Kõrguse poolest probleemi pole olnud.

Ma panin ju lingi, kus on toodud, mis komponent kui palju ja mida mõjutab, aga ikka panite õigest teeotsast mööda

Kui nüüd keegi vaevuks selles tabelis CRV kaalu vaatama, siis ehk saab aru, mis selle suure regamistasu põhjustab! NB see ei ole veoskeem ega auto kliirens

Analoogtoote (2022 RAV4) aastamaks 261€ ja regamistasu 3437.25 € sest registrimass on ainult 2105kg.
Mis vajadusest sa kogu aeg räägid @oxide ?
PS Normaalsetel inimestel ei ole mitte mingit vajadust diiselsharanide (või analoogtoodete) järgi, küll aga on igati normaalne, et (normaalsel) mehepojal on vajadus sportauto järgi (kahjuks mitte igaüks ei saa seda endale lubada). Ja Porsche säästab keskkonda - iga km Porsche roolis hoiab isendi eemal igasugustest diiselsharanides

MannyEric kirjutas: ↑20 Veebr 2024, 07:48
Maakodu omamine on liiast ja ebavajalik, see tuleks ka ära surnuks maksustada!

Puhas kuld! Iga jumala kord, kui ma saan suvila kindlustuse või elektriarve mõtlen kui mitu päeva aastast ma seal veetsin, siis tahaks selle pulli koheselt ära lõpetada

Riik võiks selle lausa natsionaliseerida (paras neile!)

Jesper kirjutas: ↑19 Veebr 2024, 23:09
Ma lihtsalt niisama mainin, et CRV-l on tänapäeval nelivedu lisavarustuses ning kliirens kõvasti alla 200mm (nad on sinna pannud et juhiga 184mm, aga mis sest maakodusse mineku lastis saab, võib igaüks ise ette kujutada). Aga pole hullu, neid maasturile täiesti tarbetuid funktsioone kompenseerivad kõigi mudelite standardvarustusse kuuluvad "summutiotsa dekoratsioon" ning "haiuimekujuline kerevärvi katuseantenn".

I am not making this shit up: https://ipaper.ipapercms.dk/NicChristia ... -v/?page=6

Ei pidanud silmas konkreetselt Hondat, vaid CRV laadset toodet, nagu esmases postis oli. Rav4, Kia Sportage jne., et mõtleme nüüd natuke laiemalt.

Ja kui võtta isegi see 184mm, siis Passatil on see alla 150mm. Pole piisav vahe?

ranel kirjutas: ↑19 Veebr 2024, 22:30
Peab ikka suht ekstreemne maakodu tee olema, et nelivedu ja kliirensi vaja. Saan aru, kui haagis veel taga, aga kui ainult auto, siis tasuks panustada sobilikku rehvi. Eriti veel arvestades, et erinevalt Lõuna-Eestist Põhja-Eesti on suht tasane. Eks mugav muidugi on nelivedu, aga öelda nüüd, et ilma selleta hakkama ei saa, saavad päriselt kaduvväike osa rahvastikust öelda.

Mis seal ekstreemset peab olema. Meil talvel sajab lund kah ja ei lükata meil kõiki külateidki pärast lumesadu kohe lahti. Ja kui su maakodu on paarsada metra suurelt teelt eemal, siis Passatiga tulles ongi sul valik, kas jätad auto sinna tee äärde ja tassid oma kompsud jala või hakkad lumelabidaga üldfüüsist treenima. Mis muidugi on igati kasulik.
Nädalavahetusel käisin objekti vaatamas. Minu Passat jäi tee äärde ja majani sõitsime kliendi Allroad-iga, Passat oleks kõhu pealt kinni olnud või siis vähemalt mõned plastikud kaotanud.
Ja ma ei ütlegi, et iga eestlane vajaks pargimaasturit, loomulikult mitte. Ma ei nõustunud lihtsalt sellega, et sellist autoklassi pole üldse vaja, aga vot mini van on must be. Pigem oli küsimus, et miks see 2-lapselise pere puhul miski pühaduseteotus on ja nad kindlasti tavalise 4-kohalise pereautoga peaks sõitma? Palju meil neid 4- ja rohkem lapselisi peresid on, kes kindlasti minibussi vajavad? Äkki veel väiksem %.

M.T. kirjutas: ↑19 Veebr 2024, 22:21
Samas maakodu on olemas, kuhu asfalttee ei vii, metsas-looduses tahaks ka käia, jne. Minu arust see pargimaastur just paras toode sellistele peredele. Tavalise sõiduauto kliirens jääb aegajalt madalaks, Länkar või mõni muu suurem 4x4 on jällegi mõtetu priiskamine. Ja lapsi turvatooli sättida ja välja võtta ka tunduvalt mugavam kui tavalisse "pereautosse".

Mugavus maksab! Käi maakodus ning metsas-looduses kastirattaga ja pole mingit sõidukimaksu vaja tasuda.

Teemasse kah natuke, eilses päevalehes kirjatükk
https://epl.delfi.ee/artikkel/120271415 ... kkonnamoju

Mart Võrklaev, EPL kirjutas:
...
Me ei loo erandeid jõukamale osale ühiskonnast, olgu selleks hinnatud ja mõistetavalt väärikad uunikumid või siis kallid sportautod, mis suvekuudeks talvekorterist välja aetakse. Või hooajaliselt kasutatavad mootorrattad, mille puhul on maks mootori mahu järgi kujundatud ja hooajaline kasutus arvesse võetud. Kõige võimsam ja kümneid tuhandeid maksev mootorratas maksab maksimaalset 95 eurot aastas. Linnakeskkonnas autole head alternatiivi pakkuv üle 50 cm3 võimsusega roller 30 eurot aastas. Korda tehtud uunikumide ülesehitamine ja pidamine on kümnetes või sadade kordades suurem kulu kui nende eest tasutav aastamaks 50 eurot. Kokkuvõttes soovime ära hoida olukorra, kus „suveporsched“ saavad maksuvabaks, aga memm maal, kes korra nädalas piima ja leiva järgi käib, maksab.
...

Maaks kirjutas: ↑20 Veebr 2024, 08:43
Ma panin ju lingi, kus on toodud, mis komponent kui palju ja mida mõjutab, aga ikka panite õigest teeotsast mööda
Kui nüüd keegi vaevuks selles tabelis CRV kaalu vaatama, siis ehk saab aru, mis selle suure regamistasu põhjustab! NB see ei ole veoskeem ega auto kliirens
Analoogtoote (2022 RAV4) aastamaks 261€ ja regamistasu 3437.25 € sest registrimass on ainult 2105kg.
Mis vajadusest sa kogu aeg räägid @oxide ?
PS Normaalsetel inimestel ei ole mitte mingit vajadust diiselsharanide (või analoogtoodete) järgi, küll aga on igati normaalne, et (normaalsel) mehepojal on vajadus sportauto järgi (kahjuks mitte igaüks ei saa seda endale lubada). Ja Porsche säästab keskkonda - iga km Porsche roolis hoiab isendi eemal igasugustest diiselsharanides
MannyEric kirjutas: ↑20 Veebr 2024, 07:48
Maakodu omamine on liiast ja ebavajalik, see tuleks ka ära surnuks maksustada!
Puhas kuld! Iga jumala kord, kui ma saan suvila kindlustuse või elektriarve mõtlen kui mitu päeva aastast ma seal veetsin, siis tahaks selle pulli koheselt ära lõpetada Riik võiks selle lausa natsionaliseerida (paras neile!)

Ma polegi väitnud, et crv laadseid nüüd üldse vaja pole aga fakt on see, et mõtetu on jahuda mingist rohepöördest igast asendist kui peaaegu kõikidele autodele pannakse alla suuremad rattad ja tõstetakse kliirentsit. Selge see, et osadel inimestel on see vajalik aga vaadake linna pilti. Tahate väita, et kõik sõidavad kuskil mülkas. Ja mis puudutab neid mahtuniversaale, siis saa 2 või 3 last ja tule targuta edasi. Fakt on see, et need autod on vajalikud aga enamus linnamaastureid on siiski mitte vajalikud.

Ma ei vaidle vastu, et kindlasti on hulga neid kellel omalkohal suure maasturi omamine, et vedada suuremat ja raskemat haagist hobustega jne.. Väiksema autoga seda lihtsalt teha ju ei saakski.
Samas läbivus erinevate masinatega on palju ka sõitjates ja sõiduvõtetes kinni. Täna esiveolise autoga millel on all korralikud naelrehvid on läbivus väga okei.

Laste saamine on kõige keskkonnavaenulikum tegu üldse @oxide , kordades hullem kui diiselsharani ostmine

Seesama diiselsharan kvalifitseeruks koheselt "tarbetuks linnamaasturiks" kui lapsed on salongist väljunud

Need tänapäeva pargimaasturid ongi normaalse auto kõrguseks laskunud. See mida osa seltskonda sõiduautoks peab on pigem sportauto kõrgus. Lihtsalt see pargikas on mugavate mõõtudega. Selle pärast neid müüaksegi üheveolisi üsna hea hooga. Ja seitsmesest BMWst pole siin mõtet võrdlust teha.

joel kirjutas: ↑20 Veebr 2024, 09:48

M.T. kirjutas: ↑19 Veebr 2024, 22:21
Samas maakodu on olemas, kuhu asfalttee ei vii, metsas-looduses tahaks ka käia, jne. Minu arust see pargimaastur just paras toode sellistele peredele. Tavalise sõiduauto kliirens jääb aegajalt madalaks, Länkar või mõni muu suurem 4x4 on jällegi mõtetu priiskamine. Ja lapsi turvatooli sättida ja välja võtta ka tunduvalt mugavam kui tavalisse "pereautosse".
Mugavus maksab! Käi maakodus ning metsas-looduses kastirattaga ja pole mingit sõidukimaksu vaja tasuda.

Absoluutselt nõus, et mugavus maksab. Kastirattaga nüüd talvel koos 2 lapse ja naisega minna on vast natuke ekstreem ja ka eluohtlik meie liikluses ja kliimas.
Eks autode puhul olegi, et me teeme oma valikud mugavusest, mitte vajadusest lähtuvalt. Mul ka pole tegelikult 4 uksega sedaankerega autot tarvis, sest enamus sõite üksi, vahel 2 inimest autos ja väga harva on 3 ning haruharva 4 inimest. 5 pole vist kunagi. Seega tegelikult peaks sõitma max. miski Toyota Yaris suguse punniga ning mitte kurtma automaksu kui sellise üle. Aga h.i ma seda pisikest kökatsit ostan.

701 kirjutas: ↑20 Veebr 2024, 12:06
Need tänapäeva pargimaasturid ongi normaalse auto kõrguseks laskunud. See mida osa seltskonda sõiduautoks peab on pigem sportauto kõrgus. Lihtsalt see pargikas on mugavate mõõtudega. Selle pärast neid müüaksegi üheveolisi üsna hea hooga. Ja seitsmesest BMWst pole siin mõtet võrdlust teha.

Nõus. Paljud, kes pole enam 20-aastased, eelistavad autot, millel ukseava ja iste asuvad mugaval kõrgusel.

Kuulge härrased - VABAL MAAL (kui me veel enam üldse oleme) on igalühel ÕIGUS osta just selline auto, tsikkel, jalgratas, jne nagu inimene ise vajalikuks peab!
Vabas ühiskonnas ei nügita kodaniku maksude, hullumeelsuse, rohheabsurdi ja krt veel teab milliste ideoloogiatega suustama või siis kastirattale!
Nii lihtne see ongi.
See mida praegune viletsus meil siin korraldab ei allu mingisugusele kriitikale (eesotsas võrklaev/veregaatja/jt).
Nii lihtne see ongi.

Rehvide arutelu on siia https://biker.ee/phpbb/viewtopic.php?f=30&t=113402 ümber tõstetud.

Maaks kirjutas: ↑20 Veebr 2024, 12:03
Laste saamine on kõige keskkonnavaenulikum tegu üldse @oxide , kordades hullem kui diiselsharani ostmine
Seesama diiselsharan kvalifitseeruks koheselt "tarbetuks linnamaasturiks" kui lapsed on salongist väljunud

[

]
Kuule aga siis võiks teha nagu meie banaanivabariigis ikka kombeks - keelame lapsed ja diiselsharannid üldse ära ning probleemid kaovad.., kui mitte varem, siis paari inimpõlve jooksul kindlasti.
[/

]

Tuuletallaja kirjutas: ↑21 Veebr 2024, 22:34

Maaks kirjutas: ↑20 Veebr 2024, 12:03
Laste saamine on kõige keskkonnavaenulikum tegu üldse @oxide , kordades hullem kui diiselsharani ostmine
Seesama diiselsharan kvalifitseeruks koheselt "tarbetuks linnamaasturiks" kui lapsed on salongist väljunud
[ ]
Kuule aga siis võiks teha nagu meie banaanivabariigis ikka kombeks - keelame lapsed ja diiselsharannid üldse ära ning probleemid kaovad.., kui mitte varem, siis paari inimpõlve jooksul kindlasti.
[/ ]

Selgita väheke laiemalt seda oma mõtet "meie banaanivabariigist" palun..

Ain, ei saa mitte vaiki olla

Ega sa ometi pole kuulnud Jokkidest ja Mottidest (vana ossinovski 770 milli rauamaagi suslavedu, suguvõsa kallaste diilid millest keegi mitte midagi ei mäleta, Kapu eriload- juhuslikult väljastati no nii ehk läheb vaja, lehtme dusiness - isegi ei uurita organite poolt, jne, jne)
Kõige ehtsam banaania.
Ma ei tea kas just teemas aga .... , kas pole mitte?

Lahmime jälle niisama? @Ikka mina

Ei Ossinovki ega Kallas(ed) EI TEINUD mitte midagi seadusevastast!
Slava Ukaraina uurimine alles käib https://news.err.ee/1609254642/slava-uk ... r-s-office
EDIT: SEE on banaanivabariik!

https://et.wikipedia.org/wiki/Banaanivabariik
https://www.transparency.org/en/cpi/2023 Eesti = 12 koht

Ongi ju JOKK ja MÖKK, aga ....?
Ukrainlased kaevikus kindlasti rõõmustavad et Veremaal majandus kasvab ja äri käib hoolimata EL sanktsioonidest (ei mäleta enam mitmes pakett

))
Loosungid selle eest on ka meil vägevad.
Ahh olgu, ei viitsi

Väärt mõtteid teemal "Sõidukimaks kaks tuhat kakskümmend kolm/neli"

Re: Väärt mõtteid teemal "Sõidukimaks kaks tuhat kakskümmend kolm/neli"

Re: Väärt mõtteid teemal "Sõidukimaks kaks tuhat kakskümmend kolm/neli"

Re: Väärt mõtteid teemal "Sõidukimaks kaks tuhat kakskümmend kolm/neli"

Re: Väärt mõtteid teemal "Sõidukimaks kaks tuhat kakskümmend kolm/neli"

Re: Väärt mõtteid teemal "Sõidukimaks kaks tuhat kakskümmend kolm/neli"

Re: Väärt mõtteid teemal "Sõidukimaks kaks tuhat kakskümmend kolm/neli"

Re: Väärt mõtteid teemal "Sõidukimaks kaks tuhat kakskümmend kolm/neli"

Re: Väärt mõtteid teemal "Sõidukimaks kaks tuhat kakskümmend kolm/neli"

Re: Väärt mõtteid teemal "Sõidukimaks kaks tuhat kakskümmend kolm/neli"

Re: Väärt mõtteid teemal "Sõidukimaks kaks tuhat kakskümmend kolm/neli"

Re: Väärt mõtteid teemal "Sõidukimaks kaks tuhat kakskümmend kolm/neli"

Re: Väärt mõtteid teemal "Sõidukimaks kaks tuhat kakskümmend kolm/neli"

Re: Väärt mõtteid teemal "Sõidukimaks kaks tuhat kakskümmend kolm/neli"

Re: Väärt mõtteid teemal "Sõidukimaks kaks tuhat kakskümmend kolm/neli"

Re: Väärt mõtteid teemal "Sõidukimaks kaks tuhat kakskümmend kolm/neli"

Re: Väärt mõtteid teemal "Sõidukimaks kaks tuhat kakskümmend kolm/neli"

Re: Väärt mõtteid teemal "Sõidukimaks kaks tuhat kakskümmend kolm/neli"

Re: Väärt mõtteid teemal "Sõidukimaks kaks tuhat kakskümmend kolm/neli"

Re: Väärt mõtteid teemal "Sõidukimaks kaks tuhat kakskümmend kolm/neli"

Re: Väärt mõtteid teemal "Sõidukimaks kaks tuhat kakskümmend kolm/neli"

Re: Väärt mõtteid teemal "Sõidukimaks kaks tuhat kakskümmend kolm/neli"

Re: Väärt mõtteid teemal "Sõidukimaks kaks tuhat kakskümmend kolm/neli"

Re: Väärt mõtteid teemal "Sõidukimaks kaks tuhat kakskümmend kolm/neli"

Re: Väärt mõtteid teemal "Sõidukimaks kaks tuhat kakskümmend kolm/neli"

Re: Väärt mõtteid teemal "Sõidukimaks kaks tuhat kakskümmend kolm/neli"

Re: Väärt mõtteid teemal "Sõidukimaks kaks tuhat kakskümmend kolm/neli"

Re: Väärt mõtteid teemal "Sõidukimaks kaks tuhat kakskümmend kolm/neli"

Re: Väärt mõtteid teemal "Sõidukimaks kaks tuhat kakskümmend kolm/neli"

Re: Väärt mõtteid teemal "Sõidukimaks kaks tuhat kakskümmend kolm/neli"

Re: Väärt mõtteid teemal "Sõidukimaks kaks tuhat kakskümmend kolm/neli"