http://ymenvom.nl/manuals/M2S281.PDF
Lehekülg 260, ese #11.

Nii,et siis Kawasakile vastast ei leiduks krossirajal siis pakkuda sellised asjad
For Model(s):
2004-2008 Kawasaki KX 250F
2004-2006 Suzuki RMZ 250

Description:
Dual-cam motor: Excellent top-end power. Great over rev. Exhaust cam uses stock auto-decompression mechanism. Uses stock valve springs.
By installing both the intake and exhaust Hot Cams you will see about a 9% power increase.

Täitsa uued,karbis ja dokustaatidega ja hind 5999.- paar .

Neid vidinaid mida sa pakud on jah kõige vajalikumad algajale krossiharrastajale. soovitan soojalt ostke ,neid on isegi rohkem vaja kui varustust.

Ei paku ainult algajale müün ka edasijõudnutele

Kuna algne teema on juba ammu käest läinud, siis laskem edasi: kes huvitatud samalaadsetest asjadest ja muudest tsiklijuppidest, siis PM ja teen võimalusel hinnapakkumise.

Kasjok kirjutas:

Kuna algne teema on juba ammu käest läinud, siis laskem edasi: kes huvitatud samalaadsetest asjadest ja muudest tsiklijuppidest, siis PM ja teen võimalusel hinnapakkumise.

Selle kohta ütleb Eesti vanasõna: "Targem annab järele!" Meil ju müügi teema olemas, kaubelge seal!

Tere kõigile!Pole ammu oma algatatud teemasse kirjutanud,eks nüüd ühe näpuga nats toksin siis.Nimelt küsiks,et kuidas hoida-säilitada oma motikat külamal ajal nii,et asi ka järgmine hooaeg igati hästi toimiks?Kahjuks ei ole mul sooja garaazi kuskilt võtta(masin on kuuris).Või äkki oleks kellelgi lõuna-eesti piires ruumi,kuhu üks masin veel ära mahuks.oleksin nõus ka nö maksma kinni selle kui pill spetsi pilguga üle vaadatakse?

2stroketaliban kirjutas:

Nii,et siis Kawasakile vastast ei leiduks krossirajal siis pakkuda sellised asjad
For Model(s):
2004-2008 Kawasaki KX 250F
2004-2006 Suzuki RMZ 250

Description:
Dual-cam motor: Excellent top-end power. Great over rev. Exhaust cam uses stock auto-decompression mechanism. Uses stock valve springs.
By installing both the intake and exhaust Hot Cams you will see about a 9% power increase.

Täitsa uued,karbis ja dokustaatidega ja hind 5999.- paar .

vabamdust et olen nii võhik aga,oleks mul huvitav teada mis vidin see on ja mida ta aitab.

denver2 kirjutas:

2stroketaliban kirjutas:

Nii,et siis Kawasakile vastast ei leiduks krossirajal siis pakkuda sellised asjad
For Model(s):
2004-2008 Kawasaki KX 250F
2004-2006 Suzuki RMZ 250

Description:
Dual-cam motor: Excellent top-end power. Great over rev. Exhaust cam uses stock auto-decompression mechanism. Uses stock valve springs.
By installing both the intake and exhaust Hot Cams you will see about a 9% power increase.

Täitsa uued,karbis ja dokustaatidega ja hind 5999.- paar .

vabamdust et olen nii võhik aga,oleks mul huvitav teada mis vidin see on ja mida ta aitab.

Nukkvõll

See on nukkvõll, mis annab sulle keskmistest kõrgematel pööretel masinale jõudu juurde, nagu postituseski kirjas. On saadaval ka nukkasid, mis annavad efekti madalamatel pööretel. Erinevad need orginaalidest nukaprofiili ja asetuse poolest.

Mul nüüd jõulusoov need saada, räägin issi pehmeks.Äkki jõuluvana toob ja saab uuel krossihooajal korralikult panna:D

kas keegi oskab öelda kuidas saaks ise niimoodi sõita? ehk keegi õpetaks nats...teeks paar õlli. jube hea kui paari kuuga selgeks saaks.

http://promoto.tv/exfinals.html

creativ kirjutas:

kas keegi oskab öelda kuidas saaks ise niimoodi sõita? ehk keegi õpetaks nats...teeks paar õlli. jube hea kui paari kuuga selgeks saaks.

http://promoto.tv/exfinals.html

tee vähemalt 5 korda nädalas trenni ja nii ta tuleb

laurip kirjutas:

creativ kirjutas:

kas keegi oskab öelda kuidas saaks ise niimoodi sõita? ehk keegi õpetaks nats...teeks paar õlli. jube hea kui paari kuuga selgeks saaks.

http://promoto.tv/exfinals.html

tee vähemalt 5 korda nädalas trenni ja nii ta tuleb

ja nii umbes 15 aastat järjest

kaval kirjutas:

laurip kirjutas:

creativ kirjutas:

kas keegi oskab öelda kuidas saaks ise niimoodi sõita? ehk keegi õpetaks nats...teeks paar õlli. jube hea kui paari kuuga selgeks saaks.

http://promoto.tv/exfinals.html

tee vähemalt 5 korda nädalas trenni ja nii ta tuleb

ja nii umbes 15 aastat järjest

a kas kuidagi odavamalt ei saaks? mul on oma motikas

creativ kirjutas:

a kas kuidagi odavamalt ei saaks? mul on oma motikas

Saab, vaata seda sama videot iga päev vaheldumisi normaal ja aegluubis kerge 50 korda ja tee hoogsalt liigutusi järgi.

kuidas sellist võistlust seal videos nimetatakse?

virkostein kirjutas:

kuidas sellist võistlust seal videos nimetatakse?

Video all kirjas, et AMA Endurocross Finals. Ehk siis peaks olema enduurokross.

Palju krossinaelaga kummil(rehvil) rõhku peaks sees olema?

2-3 bari vahepeal, ega krossinael millegi poolest halvem pole kui tavaline krossirehv.

No ma tavalisele krossirehvile küll niipalju sisse ei suru

matti kirjutas:

2-3 bari vahepeal, ega krossinael millegi poolest halvem pole kui tavaline krossirehv.

Kes paneb krossirehvile 2 kuni 3 bari Mina paneks 1 atm.

matti kirjutas:

2-3 bari vahepeal, ega krossinael millegi poolest halvem pole kui tavaline krossirehv.
Ei tasu märkimisväärselt vähem panna kuna nii võib veljel ringi tõmmata rehvi ja üleliigselt rohkem ka ei tasuks, võib suure pauguga velje ka kõveraks lüüa.

No näed sis. Käisin poisiga eile esimest korda krossitreeningu teooripäeval, kus parasjagu räägiti rehvirõhkudest ja just toonitati, et põhiviga mitteteadjatel see, et taotakse liiga palju rõhku sisse! Krossinaelaga rehv soovitati mitte üle 1 atsi sisse lasta, sest naelaga rehv peab olema maapinna suhtes lapik, et kõik naelad ilusti maaga kontaktis oleks. Maks rõhk, millest üle ei soovitatud krossirehvi puhul minna olevat üldse kuni 1,4 atsi..
Mine võta nüüd kinni. Ma ise asjatundja ei ole, räägin edasi seda, mida kuulsin!

Noo kurjam, ma alati tagurehvile 2,5 bari sisse löönud, siis on väiksem veeretakistus..

mitte üle 1 on korrektne vastus. Matti soovitustest käiks kauge kaarega mööda. Rajal pole oluline madal veeretakistus või madal kütusekulu.

Mida pehmem pinnas, seda vähem rõhku panna, liivas ilmselt 0,8 paras, kõvemal kuni 1,2 või törts rohkem, aga naelaga jääl tõesti pigem 1 kandis, muidu pole osadel naeltel kontakti.

matti kirjutas:

Noo kurjam, ma alati tagurehvile 2,5 bari sisse löönud, siis on väiksem veeretakistus..

See ongi õige kui veereda tahad, kui sõita, siis võiks vähem olla

Muudaks su sõnastust kusjuures veidi, kui sõita tahan peab palju rõhku olema, kui veereda tahan peab vähe rõhku olema.
Millegiga peab ju korvama mootori võimsuse puudujääke.

Krossirehvil 0,9 kuni 1,4 olenevalt pinnasest.3bar iga läheb sõit veidi naljakaks

Mul tsikli manuaal soovitab 1,25 taga ja 1,75 esirehvile...