Oskab keegi soovitada, kohalikest ehituspoodidest. Kas on saada mingit metallivärvi(peaks saama tooni segada), mida rulli/pintsliga peale määrida, aga mis oleks mingit tüüpi kõvendiga, et saada väheke vastupidavam pind, kui tavavärviga?
Tikkurila Temadur polüuretaanvärvid näiteks : https://tikkurila.ee/toostusele/tooted/temadur-20
Või kui näiteks paati värvid, siis parim (aga kallis ka raisk) on Hempel (aga neid pole ehituspoodides, suhtkoht ainult Motonetis)
enne tee selgeks, (kui võimalik) mis värviga alt on värvitud. võib tekkida reaktsioon uuega, ja isegi mitte esimese kihiga. mul on ka teise kihi panemisel alanud koorimine ja kogu töö pekkis., ehk siis variant kõik haljaks ja uus krunt alla.
Ei ole küll kahekomponentne, aga ma olen seda värvi kasutanud veokate küljes erinevate detailide värvimisel. Keegi kunagi soovitas ja ma olen seda hiljem palju kordi kasutanud. Pintsli või rulliga väga hästi peale kantav katab väga hästi ja vajub ise siledaks. Lõpliku kõvaduse saavutamiseks kuivab pikalt, aga näiteks veoka raami osade küljes kus liiv ja sopp lendab kestab uskumatult hästi. Ma olen kruntimata pinnale pannud,sest pidi nn 2-1 olema.
Laevavärvid- International, Hempel....
edu
Kas ja millisel viisil on võimalik Eestis legaalselt lisada külgkorv tsiklile, millest korviga tehasevarianti ei ole? Kas täielik "ümberehitus" ja mega-bürokraatia ja ei tasuks seda mõtet edasi heietada?
Otsi natuke siin ringi,üks teema siin oli bmw-le külka paigaldamisega ja asi päädis Soome registriga.
Toda BMW teemat jälgisin omal ajal ja sealt see hirm peamiselt pärinebki. Tundub, et suht lootusetu üritus siis, kahjuks.
Ei olnud lootusetu ja oleks ka siin arvele saanud, aga seal oli mingi kamm istekohtade,täismassi ja kandevõimega, mis omanikule ei sobinud, sest tahtis seda ratast eelkõige koos perega matkamisel kasutada. Tõenäoliselt on see tulemus iga erineva ratta puhul erinev. MNT tehnoosakond annab ilmselt kiireima ja reaalseima vastuse. Siin foorumis muidugi furoori palju kui teema käima saab tõmmata 
, aga kas sulle ka siit mingit asjalikku infot tuleb, selles ma kahtlen sügavalt.
Seal vist võeti aluseks sooloratta kandevõime või täismass, emba-kumba ja seda ei tohtinud korvi lisandudes suurendada. Korv pandi võrrandisse lihtlabase 1+1=2 tehtena juurde ja tulemuseks olukord kus peale juhi oleks võinud rattal olla kaasreisijana ainult laps või mingid olematud kg-d.
See, et 2-rattalisest sai 3-rattaline koos lisapiduri ja suurema kandevõimega, see ei olnud argumendiks ning max. numbrit keelduti tõstmast. Oligi JOKK ja Soome.
Ei ole "iga rattaga erinev", erilist vahet ei ole, valdava enamuse tsiklite kandevõime on seal 200kg kandis, endurokast Harleyni. Kuni ARKi loogika on see, et korv on veos ja peab kandevõime sisse mahtuma, siis mingit praktilist väljapääsu pole.
Lõbusa vahepalana olgu mainitud, et kahekohalise Africa Twini kandevõime on 200kg, ühekohalisel 350 EXCF-l 220kg 
Numbriga enduro-korvikas oleks päris tuus, istekohti: 1, seisukohti: 1 
Jesper kirjutas: ↑23 Dets 2020, 17:10Ei ole "iga rattaga erinev", erilist vahet ei ole, valdava enamuse tsiklite kandevõime on seal 200kg kandis, endurokast Harleyni. Kuni ARKi loogika on see, et korv on veos ja peab kandevõime sisse mahtuma, siis mingit praktilist väljapääsu pole.
Lõbusa vahepalana olgu mainitud, et kahekohalise Africa Twini kandevõime on 200kg, ühekohalisel 350 EXCF-l 220kg
oleks saanud ka Omavalmistatuna õigete kaalude ja 3 kohalisena arvele võtta. Seal olid erinevad valikud ja mõlemad pooled tahtsid oma.
Kunagi siin vist ka küsitud, aga kust tänapäeval juhutöö tegijaid leida ja kuulutada?
Üks väike koristusots oleks vaja lasta ära teha.
Nii on.
Ükskõik mis teemal nõu on vaja, siis asjatundjaid, kes on valmis panustama, on alati nii palju, et Vint peab ennast alati poolemaseks splittima, et pärast kogu see kasulik kirjandus ühte uude teemasse koondada ja tulevastele põlvedele säilitada.
Milles eksimine seisneb? Loe see teema uuesti läbi.
Oleks teinud omavalmistatuna kogu komplekti(mitte bemmile külkat lisanud), oleks kaalutud reaalsed kaalud ja mõõdetud reaalsed asjad üle jne,ning muidugi oleks lisandunud üksiktüübikinnitus(kallis). Sellest oli ju juttu seal, seda pakuti ühe lahendusena, aga ta ei soovinud bemmi nimest ratta küljes loobuda. Tehpassis oleks edaspidi olnud mitte bemm vaid Omavalmistatud.
https://www.mnt.ee/et/soiduk/soiduki-um ... d-soidukid
Muidugi Soome puhul ei tasu unustada, et kindlustus ajuvabalt kallis. Pm pole vahet kas 125cc või 1000. Ikka läheb ala 900+ € aastas.
Kaimex:
Lihtsalt infoks: Mu Soome numbriga 1900ccm CVO HD on liikluskindlustus + täiskasko aastas 1200€ - ilma kaskota oleks ainult liikluskindlustus ca 400-500€ aasta
Suht odav ikka, arvestades, et soomes on miinimumpalk ca 5k ja söök + muu elamine on poole odavam.
Vaatasin huvi pärast just praegu järgi: mu 1500ccm Kawasaki VN-l on kõige odavam aastane kindlustus 28€. Pool aastat, mille tavaliselt võtan, on summa täpselt pooleks, 14€. Ok, palk on 3x väiksem, kui Soomes umbes vastava töö tegijal oleks, kuid kindlustus on siin vähemalt 15x odavam.
Pühak võtsin 2009a kawasaki vn1500 ja soomes minul tuleks 844 tava kindlustus. Täiskaskoga 1104€. See veidi ajuvaba jah.
2017a hd cvo pm täiskasko 1084€ ja tava kindlustus 724€.
Heaoluühiskonna võlud
Soomes vist mõned aastad tagasi tõusid mootorrataste kindlustuse hinnad ropult.
Mäletan, et kuskil Soome krossifoorumis kasutajad kaebasid, et nüüd enam ei jõua krossiratast (ja-jaa, Soomes on nii debiilsed seadused, et suvalise liiklusvahendiga toimunud õnnetuse korral makstakse arstiabi ja haigushüvitised ainult sõiduki kindlustuselt, vastasel juhul saad vist ainult mingit minimaalset abi tasuta) kindlustada, mõnedel olid aastamaksed läinud suurusjärku 4000-5000 EUR.
mx77 kirjutas: ↑25 Dets 2020, 09:54Spoiler
Soomes vist mõned aastad tagasi tõusid mootorrataste kindlustuse hinnad ropult.
Mäletan, et kuskil Soome krossifoorumis kasutajad kaebasid, et nüüd enam ei jõua krossiratast (ja-jaa, Soomes on nii debiilsed seadused, et suvalise liiklusvahendiga toimunud õnnetuse korral makstakse arstiabi ja haigushüvitised ainult sõiduki kindlustuselt, vastasel juhul saad vist ainult mingit minimaalset abi tasuta) kindlustada, mõnedel olid aastamaksed läinud suurusjärku 4000-5000 EUR.
Seal on jah, enamvähem iga asi kindlustuse kaelas. Vist selleks, et saaks sotsmaksu väiksemana hoida. Ettevõttes, kus mu vend kunagi töötas ja millega ma ärisuhetes olin, oli paar karti firmapidudel võidu sõitmiseks. Üks töötaja kärutas sellega korra niisama ringi ja põrutas parklas seisnud autole otsa, omal pea lõhki ja autol tiib mõlkis. See asi pandi töökoja kindlustuse kraesse väitega, et kart oli töökojas remondis ja töötaja tegi kinnisel territooriumil proovisõitu. Igatahes töökoja kindlustus maksis nii töötaja ravi kui ka viga saanud auto remondi. Kardi remont oleks vist ka makstud, kui see avariis katki oleks läinud.
Palun ära aja sellist jama. Min palk on <1200.
http://www.salaryexplorer.com/salary-su ... &loctype=1
