Mina paigaldasin sellise asjanduse. Ehituspoes (oli vist K-rauta) 4-5 tk komplektis ja maksis paar eurikt. Natukene jalgratta siselohvi ja asi töötab. Kindlasti on tehase tooted paremad aga vahel peitub jõud lihtsuses.
Tellisin ja paigaldasin endale selle Kyrjakyni Econo Assist-i ära. Kuna üks pisem matkakene on ees, siis eks ole näha, kuidas pikkadel transiitidel see lahendus käitub.
Nüüd saan kindlasti igavese si*arahe kaela, aga omal püsikas lahendatud väga lihtsalt. Rutska toodud mõned null koma millimeetrid üle lenksu serva ning käekaitse on lihtsalt peale keeratud. Ehk käekaitse takistab rutskal tagasi minemast natukene.
Täitsa kogemata avastasin, kui sai käekaitsmed liiga üle pingutatud ning nüüd mõnda aega sõitnud, toimib. Pikapeale tuleb küll maha, aga mõned sajad meetrid saab kätt puhata küll kui vaja.
Linnas saab jälle käekaitsme poldilt pinget maha võtta ning toimib rutska taas nii nagu vaja.
EDIT: Kuigi erilist vahet pole sellega, kui panna rutska külge mingi klamber 
Suht sama asi on ka lenksusoojendusega.
Metall paisub, tõmbab gaasi ühte asendisse kinni ja saab maanteel täitsa pikalt käed lahti sõita 
Enda motikale paigaldan lõpuks elektroonilise cc. Sellega seoses üle üks KTM lenksule (või muule sama sisemõõduga juhtrauale) mõeldud Kaoko mehaaniline cc.
https://shop.touratech.be/kaoko-cruise- ... r-lc8.html
Kel soovi,võtab ühendust.
Erci kirjutas:Enda motikale paigaldan lõpuks elektroonilise cc.
Millise elktroonilise panid,kuidas reaalselt toimib? oled rahul?
sepp kirjutas:Erci kirjutas:Enda motikale paigaldan lõpuks elektroonilise cc.
Millise elktroonilise panid,kuidas reaalselt toimib? oled rahul?
https://www.powercellperformance.com/sh ... -10501290/
Reealselt on KTM 1190-l wireless throttle ja ka can võrk. Tehas sellele siiski CC ei paku, ei teagi miks. Kuna kõik signaalid can võrgus ja eeldused on olemas, siis keegi on selle CC valmis treinud.
Paigaldmine on lihtne: nupud lenksule, üks pistik gaasi juhtmstiku vahele, teine obd pistiku vahele, leia karbile sobiv koht ja olemas. Mingit programmeerimist ei vaja - töötab kohe.
Töötab nagu tavaline CC, set, + ja - nupud kiiruse peenhäälestuseks. Resume funktsioon puudub (ohutuse eesmärgil, ütleb manuaal!).
Olen väga rahul ja kasutan maanteel pidevalt.
nolev kirjutas:Mina paigaldasin sellise asjanduse. Ehituspoes (oli vist K-rauta) 4-5 tk komplektis ja maksis paar eurikt. Natukene jalgratta siselohvi ja asi töötab. Kindlasti on tehase tooted paremad aga vahel peitub jõud lihtsuses.
Ma sain ka täna ehituspoest mootorrata püsikiirusehoidja, isegi lohvi polnud vaja. Hind 2€. Tootjaks Wolfcraft.
Macintosh kirjutas:nolev kirjutas:Mina paigaldasin sellise asjanduse. Ehituspoes (oli vist K-rauta) 4-5 tk komplektis ja maksis paar eurikt. Natukene jalgratta siselohvi ja asi töötab. Kindlasti on tehase tooted paremad aga vahel peitub jõud lihtsuses.
Ma sain ka täna ehituspoest mootorrata püsikiirusehoidja, isegi lohvi polnud vaja. Hind 2€. Tootjaks Wolfcraft.
wolfcraft_IMG_20180714_195219.jpg
Kas oled seda juba ka proovinud? Ma katsetasin seda erinevatel kordadel. Kogemus selline, et kui oma sõitu teha, siis trassil hõreda liikluse korral saab seda kasutada edukalt. Tiheda liikluse korral või kolonnis sõites ei ole väga hea kasutada, kuna kiirused pidevalt muutuvad. Selle lohvi mõte oli vist selles, et klamber gripil paremini liiguks ning peale- ja mahakeeramisel ei jääks gripi konaruste taha kinni. Läbimõõdu poolest oleksin saanud samuti ilma lohvita panna. Netis aga millegipärast oli kõikidel variantidel vist lohv vahele pandud.
Ohtlikud ei ole need ghetto-cruise-control'id?
Ma arvan, et mõnele üliagarale liikluspolitseinikule või ülevaatusemehele oleks isegi kitsas Scottoileri lapakas küsimärk.
Ma olen ise ainult laia Scottoileri oma kasutanud - linnas on ebamugav. Mõnel vene masinal saab rulli hõõrdumist reguleerida nii, et gaas ei jookse ise maha, too on päris okei lahendus - aga igasugu näpitsad rutska ümber tunduvad maru piiripealsed lahendused... Samas ma proovin niikuinii tavaliselt sirgetest teedest eemale hoida 
morse kirjutas:Ohtlikud ei ole need ghetto-cruise-control'id?
Ega need tehase omad, mis hõõrdel töötavad tööprintsiibi poolest erine. Kui nii vaadata, siis mootorratasõit on üldse ohtlik transpordiviis/ajaviitemeetod.
Minu lahendus hoiab just nipilt-napilt gaasi paigal, väike liigutus ja lahti ta ongi. Ma küll siin kõrgendatud ohtu ei näe.
nolev kirjutas:Kas oled seda juba ka proovikud? Ma katsetasin seda erinevatel kordadel. Kogemus selline, et kui oma sõitu teha, siis trassil hõreda liikluse korral saab seda kasutada edukalt.
Proovisin jah. Eks ta pika, sirge, pooltühja tee lahendus ole. Ma ei kujuta väga ette, et vähegi tihedama liiklusega õnnestusk tsikli peal üldse püsikiirusehoidjat kasutada. Mul hoiab üsna napilt gaasi paigal ning juba tugevama puudutuse peale laseb lahti. Soomes lasin mööda kiiirteed Helsinkist Turusse, täiesti sobiv sellisele teele. Ega muudes oludes polegi väga sellise vidina järgi puudust tundnud.
Ostsin Mäci soovituse järgi ka selle ehituspoest Wolcrafti jublaka. Maanteel töötab täitsa rahuldavalt ja midagi ohtliku küll ei näinud. Kuna ta on nii lihtsalt eemaldatav siis valdavalt on ta mul lihtsalt gaasirutska kõrvale juhtrauale pandud ja kui tean, et 100 kilomeetrit trassi lasta siis tõstan 5cm ümber ja ongi olemas. Minu vajadustele ideaalne lahendus 2 euriga.
urmas66 kirjutas:Ma tellisin sellise,sain mingil ale päeval 22€-ga,kätte pole veel saanud.
https://www.aliexpress.com/item/BIKINGB ... 0.0.7EXiSqSee kummist mul oli ka,aga kuna mul on Scottoileri kämbla toetamise lapakas,siis see oli kuidagi liiga lai ja käele enam rutska peal nagu ruumi ei jäänudki.
BIKINGBOY-CNC-Billet-Universal-Motorcycle-Aluminium-Cruise-Control-Throttle-Lock-for-Sport-Bikes-DUAL-Sports-Cruisers.jpg_640x640.jpg
Ostsin sama, toimib kenasti. Kuna kummist rutska siis ei hakanud eraldi seda kummi alla panema - ilma on parem.
Krl kirjutas:Kui hästi nendega kiirus fikseetida õnnestub?
Või peab ikka sättima koguaeg, kuna kiirus kasvab või langeb?
Kui on palju tõuse ja langusi siis väga hästi ei saa. Eesti teedel ikka kiirus kõigub +-10km/h peab väheke timmima vahepeal.
Päris nagu autol ei ole, et täpset kiirust ise suudab regullida - ikkagi puhas mehaaniline jubin, aga leiab mul kasutust küll - hea kätt kasvõi puhata vahepeal või midagi sättida.
Mul see.Maaks kirjutas: ↑16 Aug 2022, 10:38Chillilt tulles süvenes mõte, et on vaja midagi mis gaasi hoiaks. Esimene mõte oli, et peaks pidurdades ikkagi lahti laskma, aga selline asjandus (mis leidsin) on jaburalt kallis:
https://brakeawayproducts.com/product-c ... -controls/
(või Ali "analoog" https://www.aliexpress.com/item/32913545150.html)
Ja üldse ei meeldi, et võtab ära ruumi rutska peal
Alis jäi silma üks Atlase kloon, mis erinevalt kõigist muudest gaasi hoidjatest ei riiva silma (maksab muidugi vastavalt ~60€):
https://www.aliexpress.com/item/1005003 ... 02956%21sh
Tööpõhimõte: kiilub läbi hõõrdepadja rutska kinni lüliti korpuse küljepinnale ja ei võta rutskapealt ruumi ära.
Mul on mingi analoogne ehituspoe stopper klamber tsiklil kasutuses. Kui pikad otsad siis panen rutskale ja aitab kätt puhata. Lihtne, odav ja töötab hästi. Ei maksa üle mõelda.
Uuematel on lausa tehasest, aga saab ka järelturu paigaldusega osta. Näiteks: https://www.mccruise.com/ , aga ilmselt on muidki.
Kõigile on olemas (täpselt nagu autode puhul). Eraldi variandid on elekrilise gaasirutska (ride by wire) ja trossiga gaasiga masinatele. Pritse ei tähenda automaatselt seda, et gaasitross puudub
peetersell kirjutas: ↑17 Aug 2022, 22:25Uuemad high-tech rattaid pakutakse adaptiivsete püsikatega juba. Lisaks pimenurgaandurid jne
https://blog.motorcycle.com/2021/07/01/ ... e-control/
Ma olen päris mitme autoga sõitnud, millel see neid loeb, kuid need ükski pole kiirust ise selle järgi sättinud. Lihtsalt näitab ekraanil märki
Neid on erinevaid ja uuemad pidurdavad ka, kui oled navigeerimise peal ehk kui sul on trip sisestatud. Kindlalt võin väita, et uus Ford Kuga teeb nii. Naise Reanault peaks ka nii tegema. Vähemalt müügimees seda lubas, aga proovinud pole. Seda siis juhul kui auto enda navi kasutad, mitte androidauto kaudu midagi muud seal jooksutad.
