Minu arvates hoolduses käimise arvete juures (mis ei olegi olematud), on teiseks kuluks ratta viimine ja toomine. Paras sebimine.

Kui ma ei saaks kodus ise õli vahetada, siis näeksin kahte varianti:

A: sõidaksin rattaga, millega on OK päriselt ka 5-10K välpasid teha (ja millega ühtlasi ei saa nii kõvasti paugutada-puurida). Saaksin ühe-kahe hooldusega aastas hakkama. 690ne õlivahetusi tuleb heal ajal ette iga kuu - no tõesti ei oleks OK Jälgimäe vahet joosta.

B: laseksin 690ne 10K hooldusvälba täis… Aga ma ei kujuta ette, mitu aastat see mootor vastu peaks, kui ma kusagil Karpaatia mäestikus pärast 4K puurimist veel Eesti TETil ja maanteedel kolme kuuga 6K otsa sõidaks ja seda kõike sellesama 1.9L õliga… Et päris tõepähe ei saa hooldusmanuali ikka võtta. Isegi 3K juures õli ära vahetades, teeb mootor pärast paremat häält. (Annan muidugi aru, et 690 on pigem äärmuslik näide)


Muuseas! Kas saagimisteemad näevad kõik sellised välja? Ma polegi varem osa võtnud. Äge!

morse kirjutas: ↑31 Mär 2023, 09:18

...- no tõesti ei oleks OK Jälgimäe vahet joosta.

Koli lähemale Jälgimäele

morse, sa oled ju foorumis päris pikaaegne liige?! kas siin on olnud kunagi ka mõni mitte-saagimisteema

aga nali naljaks, jah, see oligi täpselt selline ~50% minu algsest poindist tegelikult. noh, samamoodi poolteoreetiline mure muidugi (sest palju eestis üldse on neid inimesi, kes kuu ajaga näiteks sõidavad mitu tonni) aga põhimõtteliselt VÄGA ebamugav ja ausalt öeldes paras ajaraisk oleks ikka iga kuu kuskil hoolduses käia. lihtsalt selle pärast, et sõidad suht palju ja oled väga pedant ehk tahad teha hästi väikest välpa.
sinul on 1.9l ja tõesti annad mootorile pähe, siis on teine asi ja ega seal poleks tõesti mõistlik lasta 10k. aga mingil mööda maanteed kulgeval rahulikult matkarattal 3+ liitri õliga...no krt ma ausõna lihtsalt ei viitsiks viia/tuua ratast hooldusesse a'la iga kuu. pohhui oleks, laseks rahulikult 3k asemel mingi 8, võibolla isegi 10 läbi

morse kirjutas: ↑31 Mär 2023, 09:18

Muuseas! Kas saagimisteemad näevad kõik sellised välja? Ma polegi varem osa võtnud. Äge!

See pole mingi korralik saagimisteema. Asine saag on siis, kui mängu tulevad emotsioonid ja hakatakse üksteist lolliks sõimama olgu, siis varjatult või otsesõnu. Ma ütleks, et hetkel on veel täiesti kultuurne arutelu ühe (ilmselt kõige mõttetuma aga see-eest väga kaasa haarava) küsimuse üle. Arutelu millegi üle, mille kohta on igal ühel vähemalt üks arvamus.

Paaris kohas soovitatakse meie tingimustes panna 20W-50 õli 10W-40 asemel panna, mootor vaiksem jne...kas keegi proovinud ?

Coeng kirjutas: ↑05 Apr 2023, 09:38

Paaris kohas soovitatakse meie tingimustes panna 20W-50 õli 10W-40 asemel panna, mootor vaiksem jne...kas keegi proovinud ?

Ega meil troopika pole, et just meie tingimustes paksemat õli oleks vaja. See on aga nii üldine jutt, kõik ju oleneb konkreetsest mootorist, esiteks juba kas on õhk- või vedelikjahutusega. Üldiselt pole mõtet ise midagi leiutada, tuleks valida nende hulgast, mida tootja on soovitanud.

Eestis on pigem enamus aastast õli liiga viskoosne. Seega oleks 5W-40 sobivam valik, kui sa soovid, et külmäivitusel olem õli vedelam või siis 5W-50 kui sa sõidad nii +40 kui +2 juures. Aga mida ulatuslikum on vahemik alumise ja ülemise numbri vahel seda lühema elueaga on õli.

Kui sa tunned, et aega on ropult käes ja tahad olla überinformeeritud siis mine loe siit https://bobistheoilguy.com/motor-oil-101/

Huvitav kas keegi on teinud kuskil ka katse, et üldse ei vaheta õli...heal juhul kallad peale kui vaja ja sõitnud niikaua kui masin sõidab...

Katseks ei saa seda nimetada aga mu eelmine ratas jõi õli nagu loom. 1000 km ja liiter. Õlivahetuse ajaks oli see must kui diiselmootori ärasõidetud õli.

Ain kirjutas: ↑05 Apr 2023, 17:04

Huvitav kas keegi on teinud kuskil ka katse, et üldse ei vaheta õli...heal juhul kallad peale kui vaja ja sõitnud niikaua kui masin sõidab...

Tsikliga ei tea aga kamraad sõitis mingi vanema Nissani kärakaga peale väidetavat õlivahetust 80k ja jättis pärast romulasse... kui see masin veel surnud pole, sõidab see tänagi edasi mõne "kirikuõpetaja" käes.

Sõitsin 98' Passatiga ca 60k km
1.9 td. Siis oli kottis. Õli ei voolanud välja, tuli klimpidena

Meerikamaal on selline tore YT kanal, nagu Just Rolled In, kus näitab autoalaseid probleeme, mis mekaanikutel ette tuleb. Päris tihti on pikalt vahetamata õliga masinad, näiteks nagu siin:

Ain kirjutas: ↑05 Apr 2023, 17:04

Huvitav kas keegi on teinud kuskil ka katse, et üldse ei vaheta õli...heal juhul kallad peale kui vaja ja sõitnud niikaua kui masin sõidab...

Autodega on selliseid katseid tehtud hulgi.
Ühes Autolehes oli lausa pikk artikkel katsetajatest ja nende katsete tagajärgedest.

rannamees kirjutas: ↑06 Apr 2023, 07:29

Ain kirjutas: ↑05 Apr 2023, 17:04

Huvitav kas keegi on teinud kuskil ka katse, et üldse ei vaheta õli...heal juhul kallad peale kui vaja ja sõitnud niikaua kui masin sõidab...

Autodega on selliseid katseid tehtud hulgi.
Ühes Autolehes oli lausa pikk artikkel katsetajatest ja nende katsete tagajärgedest.

Parema tulemuse ilmselt annab lekkiv mootor. Mida sa tihedasse ikka juurde niiväga valad?

Või noh.. mingid mootorid vist ikkagi söövad ka seda. Aga samas, kui ikka korralikult lekib, nii et aastaga saad ühe mootoritäie peale valada, siis võiks nagu enamvähem olla koguaeg?

+ veel see, et kes ei raatsi, või ei tea, et on vaja õli vahetada, see vaevalt ka filtrit vahetab. Filtri vahetus aitaks ka muidugi pikaealisusele natuke kaasa.

Ma valan autole aastas u. 10 liitrit juurde (õli maht mootoris on 4 L), ei peakski vist vahetama, kogueg tuleb värske õli peale.

Turist kirjutas: ↑06 Apr 2023, 10:49

Ma valan autole aastas u. 10 liitrit juurde (õli maht mootoris on 4 L), ei peakski vist vahetama, kogueg tuleb värske õli peale.

Mis nipiga see risu ülevaatusetl läbi läheb?

claw kirjutas: ↑06 Apr 2023, 11:47

Turist kirjutas: ↑06 Apr 2023, 10:49

Ma valan autole aastas u. 10 liitrit juurde (õli maht mootoris on 4 L), ei peakski vist vahetama, kogueg tuleb värske õli peale.

Mis nipiga see risu ülevaatusetl läbi läheb?

Teatud autodel näeb tehas ette näiteks õlikulu 0,8l/1000km.

peab ikka eriline kärakas olema ja sõna otseses mõttes vesi seal mootoris käima, et tehase nii toredat õlikulu lausa "ette näeb" (loe: tehas on ehitanud mingi paraja sitakäraka ning veeretab selle käraka kuigagi elus hoidmise vastutuse nüüd rõõmuga lõpptarbija kaela).
kurat ma ei tea, sellised tootjad tuleks ausalt öeldes kohtusse kaevata, kes üritavad mulle kui tarbijale veeretada kaela mingisugust liitrist kulu. täiesti ebanormaalne ja loogikavastane ju. unless see on mingi mootor, mille õlikogus on a'la 15 liitrit ning midagi ei juhtu kui 15 asemel on vahepeal sees 10.
300000+ sõitnud vanades sõidukate mootorites pole ka üheski näinud suuremat kulu kui ehk ~liiter õlivahetuse peale (see on siis liiter per 10-15 tuhat km). kunagi oli üks tsikkel, millel lekkis õli kuskilt kaane prao vahelt välja, isegi sellel vist ei kulunud liitrit tuhandele, kuigi kett oli koguaeg õlitatud ning tihtipeale vasak saabas ka

Kaeba siis VAG kohtusse @will111
PS Selleks et garantiiajal sellised nõuded endast eemal hoida ongi see number sinna juhendisse pandud ja garantii lõppedes võetakse rõõmsalt remont ette, sest klient ju maksab.
EDIT: Üks vana õliartikkel (mitte vanaõli artikkel):
https://addinol.ee/wp-content/uploads/2 ... toleht.pdf

Mul oli kunagi sugulasel 1l/1000 km õlikuluga bensukas. Loiku all ei olnud, sõites sinist lonti taga ka mitte ja ülevaatuselt läks heitgaasimõõtmistega alati ilma igasuguste küsimusteta täiesti ausalt läbi.

joel kirjutas: ↑06 Apr 2023, 14:01

Mul oli kunagi sugulasel 1l/1000 km õlikuluga bensukas. Loiku all ei olnud, sõites sinist lonti taga ka mitte ja ülevaatuselt läks heitgaasimõõtmistega alati ilma igasuguste küsimusteta täiesti ausalt läbi.

Õli vahetamisega kaasneb kasutatud õli käitlemise kulu. Konstrueeriti mootor, mis põletab õli. Valad värsket peale ja asi korras.
Siis tulid rohelised (punased, kollased) ja ütlesid, et õli peab vahetama ja vana õli katlas põletama - ja kogu selle tsirkuse eest maksma ka.

claw kirjutas: ↑06 Apr 2023, 11:47

Turist kirjutas: ↑06 Apr 2023, 10:49

Ma valan autole aastas u. 10 liitrit juurde (õli maht mootoris on 4 L), ei peakski vist vahetama, kogueg tuleb värske õli peale.

Mis nipiga see risu ülevaatusetl läbi läheb?

Pole probleemi kui katalüsaator veel töövõimeline on. Mitmeid aastaid ühega sõita ei saa, ummistub ära ja siis on ka heitgaas paigast. Viimase u. 20 000 km jooksul ei ole õlikulu suurenenud, praeguse kuluga kannatab sõita veel küll.

Turist kirjutas: ↑06 Apr 2023, 16:51

claw kirjutas: ↑06 Apr 2023, 11:47

Turist kirjutas: ↑06 Apr 2023, 10:49

Ma valan autole aastas u. 10 liitrit juurde (õli maht mootoris on 4 L), ei peakski vist vahetama, kogueg tuleb värske õli peale.

Mis nipiga see risu ülevaatusetl läbi läheb?

Pole probleemi kui katalüsaator veel töövõimeline on. Mitmeid aastaid ühega sõita ei saa, ummistub ära ja siis on ka heitgaas paigast. Viimase u. 20 000 km jooksul ei ole õlikulu suurenenud, praeguse kuluga kannatab sõita veel küll.

Mu Superb enne mootori ringiladumist suutis 1l/500km võtta. Ei olnud normaalne

VAGil kõigest 1l/1000km normaalne, sul oli vist midagi katki.

Turist kirjutas: ↑06 Apr 2023, 10:49

Ma valan autole aastas u. 10 liitrit juurde (õli maht mootoris on 4 L), ei peakski vist vahetama, kogueg tuleb värske õli peale.

Eks targemad oskavad öelda, et kas on vaja vahetada, või mitte, sellise kulu juures.

Krl kirjutas: ↑07 Apr 2023, 13:59

Turist kirjutas: ↑06 Apr 2023, 10:49

Ma valan autole aastas u. 10 liitrit juurde (õli maht mootoris on 4 L), ei peakski vist vahetama, kogueg tuleb värske õli peale.

Eks targemad oskavad öelda, et kas on vaja vahetada, või mitte, sellise kulu juures.

Oleneb mootorist ja veel 10-st asjaolust.
Tuttava isiklik katse- Audi 2,2B jooksis kokku peale 4 korda normi peale valamist, kuna "vahetada pole vaja, sööb nii palju". Lasi umbes 40 000 peale valades.

rannamees kirjutas: ↑09 Apr 2023, 10:17

Krl kirjutas: ↑07 Apr 2023, 13:59

Turist kirjutas: ↑06 Apr 2023, 10:49

Ma valan autole aastas u. 10 liitrit juurde (õli maht mootoris on 4 L), ei peakski vist vahetama, kogueg tuleb värske õli peale.

Eks targemad oskavad öelda, et kas on vaja vahetada, või mitte, sellise kulu juures.

Oleneb mootorist ja veel 10-st asjaolust.
Tuttava isiklik katse- Audi 2,2B jooksis kokku peale 4 korda normi peale valamist, kuna "vahetada pole vaja, sööb nii palju". Lasi umbes 40 000 peale valades.

Kas jooksis kokku sellest, et õli ei vahetand ja ainult peale valas või hoopis sõi õli sellepärast, et oli viimase piiri peal läbi ja oleks lähemal ajal kotti jooksnud nii või naa teab ainult jeesus.

Kuigi välba (olen selleks pannud 15 000 km tehase antud 30 000 asemel) jooksul valan peale rohkem kui õli kogus mootoris on, siis tegelikult ikka arvan et aeg-ajalt tasub kogu õli uue vastu vahetada ja olen seda ikka teinud.

Nagu siin eespool juba öeldi - filter pole samuti igavene!

Mu d24tic mootoriga 940 volvo on 3+ aastat kedranud peale valamisega (arvake mispasapudrutootja katlaga tegu..VW) pean üle vaatama, aga ca 40000km, muutusi ei tähelda, kuna varsti peab pressi alla viima, siis ei tegele ka enam, liigub kaua liigub. Hävitab paagipeale ca 0,5l, 80l,7,5 sajale.
Saamatu õlivahetaja on kindlasti ohtlikum ja kulukam, kui pikendatud välp tänavamasinal, seda eriti keerukamate lahenditega nagu ala mersud oma saja o-ringi ja plastikuplitega elementfiltritega jne, neid on peessee keeratud küllalt. Co ja õlikulu vahel ei ole täna head seost, kat petab ära ja ega nad 1l/1000 peale päris 2t masinad pole.