Kus proovida lõppkiirust?

[Tsikkelröövel]

No ei tea...
Kui mõtlema hakata, siis peale mu jalgratta pole mul aimugi ühegi endal olnud masina kohta, palju ta välja läks. Ah jah, siiski, vana Jawa kustus kusagil 110 peal, aga ka see oli vast kuskil möödasõidul välja keeratud. Lihtsalt info, millega pole suurt midagi peale hakata. Kusjuures ohtlikult saavutatav info, ma hindan, et Eestis suvalise venna käes mingi 260 km/h välja keerata isegi sobilikus kohas - tegelikult õigustamatu risk.

[Antik]

Tere pöördun foorumisse küsimusega kus saaks Tallinna lähedal (+50km) korraliku tee peal ratta lõppkiirust proovida , ilma et peaks pärast kaaned ära andma. Eelmine hooaeg sai Piibe mnt korra proovitud ja kohe olid metsast mehed väljas. Talvel sai ratast moditud ja sooviks tulemuse üle kontrollida. Haapsalus Kiltsi lennuväljal pidi nii paha kate olema et seal vist ple sikkliga midagi teha.
Et kellel on häid mõtteid jään ootama.

kust tuleb info et kiltsi lennuväli halb on? ...eelmine suvi sai seal küll paar korda paugutamas käidud, ei kurda nagu...

[zx12r]

Muidugi ei soovita proovida mingit lõppkiirust avalikul teel.

Ise olen ühe korra sõitnud hea nähtavusega ja tühjal Peterburi maanteel natuke üle 270 km/h oma Kawaga, see oli vist tippkiirus kah. Võib-olla oleks grammikese veel peale pigistanud. Eks spido veits valetab ju ka.

Rohkem ei proovi, elu liiga kallis. Sellel kiirusel läbib umbes 70 meetrit sekundis, seega kui poole kilomeetri kaugusel on palk koormast maha kukkunud ja keset teed, on umbes 3 sek aega reageerimiseks ning 4 sek aega pidurdamiseks. Kui seda palki nii kaugelt näekski, on võimalused nullilähedased kas või ümberpõikeks.

Hea oli küll aga seni tsillin sel hooajal maanteedel sajaga.

FH

[Nigga]

Muidugi ei soovita proovida mingit lõppkiirust avalikul teel.

Ise olen ühe korra sõitnud hea nähtavusega ja tühjal Peterburi maanteel natuke üle 270 km/h oma Kawaga, see oli vist tippkiirus kah. Võib-olla oleks grammikese veel peale pigistanud. Eks spido veits valetab ju ka.

Rohkem ei proovi, elu liiga kallis. Sellel kiirusel läbib umbes 70 meetrit sekundis, seega kui poole kilomeetri kaugusel on palk koormast maha kukkunud ja keset teed, on umbes 3 sek aega reageerimiseks ning 4 sek aega pidurdamiseks. Kui seda palki nii kaugelt näekski, on võimalused nullilähedased kas või ümberpõikeks.

Hea oli küll aga seni tsillin sel hooajal maanteedel sajaga.

FH

Reaktsiooniaega pead siis vähe harjutama ... ütleksin, et ikka eriti pikad juhtmed kui 3 sekki võtab reaktsiooniks aega.

[zx12r]

Vabandust jah, ei old aega pikalt läbi mõelda, võtsin keskmise, mis autokoolis kunagi välja käidi. Eks tegelt kannatab ka kiiremini reageerida, aga see ei ole jutu point.

[jan22]

Kui nüüd mõelda, et lendad näiteks Tallinn-Petrpuri laiemal trassi osal 250km/h siis juhul kui metslooma(kits,põder,hirv) teel näed, ei jõua muud kui teha ahhh ja oled pihtas-põhjas!

Pigem sõidaks sajaga,jõuaks vajadusel hoo maha saada ja vajadusel piip veel ka teha,enne kui kohtud.

Rääkis uudistes,et karu ka teele jooksnud.
Jan.

Ma vist laetult pea 500kg!

[Tips]

No samas kiiruse suurenedes mass suureneb ja kui ikka 300-ga põdrale lajatad siis sõidad tast lihtsalt läbi nagu samurai mõõgaga ja pead ainult visiiri puhtaks tõmbama.

[scryth]

ära unusta, et sama jõud mõjub hetkel ka sinule Ma usun, et sellise matsu korral maetaks teid ilmselt samas kirstus sest keegi kurat ei erista enam sind kitsest

[canis lupus]

No ma tavaliselt korra päevas proovin max kiirust kella 17.00 Stockmanni juurest Liivalaiast kuni Endla - Suur-Ameerika ristini. Ainult Pärnu mnt. ristis pean korraks hoogu maha võtma - risti rööpad, kipuvad perset viskama - aga alla 250 ei ole vaja kuskil lasta. Ükskord sain isegi 315 rahandusministeeriumi juures. Enamasti teen seda veel tagarattal ja autode vahel. Loodatavasti andsin piisavalt infot.

[taux]

Et siis kui 300 -ga rekkale tagant sisse surada,siis lööd ta lihtsalt eest ära
Visiiri pühivad su lähisugulased puhtaks,kui üles leiavad.
Maanteel kiirust katsetada on viimane asi mida teha, minu arvamus ajastLennuväljal andke minna,aga mul lendas korra ca 120 pealt varblase moodi asi põõsast välja ja vastu kiivrit. Uskumatu milline laks käib mõnegrammisast linnust Oletan,et 300-ga oleksin sadulast maas olnud.Mõtetu eluga mängimine.Aga eks igamees teab mis oma eluga peale hakkab,peaasi kui teisi kaasa ei vii.

[Primo]

No samas kiiruse suurenedes mass suureneb ja kui ikka 300-ga põdrale lajatad siis sõidad tast lihtsalt läbi nagu samurai mõõgaga ja pead ainult visiiri puhtaks tõmbama.

Mass ei suurene nüüd küll kuidagi.
Kineetiline energia on see, mis suureneb

[motoratsutaja]

No samas kiiruse suurenedes mass suureneb ja kui ikka 300-ga põdrale lajatad siis sõidad tast lihtsalt läbi nagu samurai mõõgaga ja pead ainult visiiri puhtaks tõmbama.

ma tahaks näha kuidas sa seda demonstreerid, võin isegi pärast demonstratsiooni su kiivri ära vaatada ja poleerida, rääkimatta visiiri pesust.

[sepp]

aga mul lendas korra ca 120 pealt varblase moodi asi põõsast välja ja vastu kiivrit. Uskumatu milline laks käib mõnegrammisast linnust

ei tasu siis sirgelt olla sadulas nagu viiemees... tuuleklaas on mõnus asi.
räägin siis sportbikedest ehk mootorratastest.
ja rekkat ja põtra pole ka tark võrrelda.. sama lamp kui võrdleks maja ja tikutoosi. väike masside vahe on vist.

[Pihelgas]

aga mul lendas korra ca 120 pealt varblase moodi asi põõsast välja ja vastu kiivrit. Uskumatu milline laks käib mõnegrammisast linnust

ei tasu siis sirgelt olla sadulas nagu viiemees... tuuleklaas on mõnus asi.
räägin siis sportbikedest ehk mootorratastest.
ja rekkat ja põtra pole ka tark võrrelda.. sama lamp kui võrdleks maja ja tikutoosi. väike masside vahe on vist.

[Martin2]

Et siis kui 300 -ga rekkale tagant sisse surada,siis lööd ta lihtsalt eest ära
Visiiri pühivad su lähisugulased puhtaks,kui üles leiavad.
Maanteel kiirust katsetada on viimane asi mida teha, minu arvamus ajastLennuväljal andke minna,aga mul lendas korra ca 120 pealt varblase moodi asi põõsast välja ja vastu kiivrit. Uskumatu milline laks käib mõnegrammisast linnust Oletan,et 300-ga oleksin sadulast maas olnud.Mõtetu eluga mängimine.Aga eks igamees teab mis oma eluga peale hakkab,peaasi kui teisi kaasa ei vii.

Antud rattur vist päris 300'ga ei sõitnud, aga nagu näha, kiirus väike ka ei olnud.Paraku jäi rekka ette.

[sepp]

martin2
Kuidas Sa tead,et vend on yldse tsiklimees ja sõitis tsikliga?
vb vend jalutas lihtsalt varustuses garaazist koju ja rekka targurdas hooga otsa

[-PitBull-]

vend jalutas lihtsalt varustuses garaazist koju ja rekka targurdas hooga otsa

[Martin2]

martin2
Kuidas Sa tead,et vend on yldse tsiklimees ja sõitis tsikliga?
vb vend jalutas lihtsalt varustuses garaazist koju ja rekka targurdas hooga otsa

Sellisel puhul pidi rekkal mingisugune reaktiivmootor peal olema, mis tagurdamisel sellist kiirust saavutab.

Oletan, et antud tüüp oli tsikklimees, kuna varustus on vastav (va püksid )
Võin ka eksida.

[Hurt]

martin2
Kuidas Sa tead,et vend on yldse tsiklimees ja sõitis tsikliga?
vb vend jalutas lihtsalt varustuses garaazist koju ja rekka targurdas hooga otsa

Näe väga õige tähelepanek:D Ratast või selle juppe pole ühelgi pildil, tüübil pole isegi saapaid jalas. Äkki tõesti tegi mõnusal suveõhtul väikse jalutuskäigu palja jalu ja pani kiivri ning turvise selga puhtalt selle pärast et kartis pätte. Ja rekka tagurdas talle otsa kogemata.

[triplekix]

See peab ikka suht paika, et kui kabelilaks, siis saapad lendavad jalast.

Antud pildi pealt vaadates vähemalt saab keegi endale korralikud saapad.

[-PitBull-]

Kuramus mul otsiti pool tundi sussi taga, ei raatsinud nagu maha ka jätta, kurat alles paar nädalat vanad. Haiglasse ka imelik minna ühega, pärast tädid hakkavad veel naerma.

[scryth]

Ratast või selle juppe pole ühelgi pildil, tüübil pole isegi saapaid jalas.

Heh, pakun, et ratas on tükk jagu eemal. Kui kutt tagant tuli ja sinna rippuma jäi, ei pruukinud rekkamees isegi aru saada, et midagi valesti, enne kui tähelepanu juhiti, et midagi järgi lohiseb...

[manager2]

Ise EI kavatse vastupidiselt eelnevatele soovitustele proovida, aga mul sama küsimus- kas selliste kiiruste juures kaitsvast tondinahast on üldse kasu või hööveldatakse see esimeste lohisemismeetritega läbi?

Rossi kukkus minu meelest kord 195 km/h pealt. Üks varrukas oli ühest kohast auklik ja kindad olid räbalad, ise jäi suht terveks.

Mul endal õnnestus kukkumist proovida kah sellise umbkaudu 170-180 pealt... lohisemise ajal kui kombel õlg läbi kulus ja valus hakkas, mõtlesin, et las kulub, peaasi et mind pöörlema ei viska... aga viskas ikka ja hakkas veel valusam... aga siis juba põlved, küünarnukid ja lihased. "tondinahk" kaitses aga kohe väga palju. Ja mitte ainult tondinahk aga ka kindad ja kiiver.

kohe ütlen ära ka, et see ei toimunud kusagil avalikul teel vaid Phillip Islandi ringraja esimeses kurvis.

siin Biaggi kukkumine täpselt samas kohas...
http://www.youtube.com/watch?v=wLQamKHzMYM

mis on sellisel puhul suurim vahe tänava ja raja vahel? rajal puuduvad sul puud ja kõnnitee ääred, samuti lohised sa tavaliselt asfaldilt maha kruusale, mis sinu vigastusi veelgi vähendab.

Käies ise läbi selle "pesumasina" umbes poole väiksemal kiirusel kui 300, ei taha isegi mõelda kukkumisest kusagil maanteel hommikuhämaruses proovides oma motika lõppkiirust.... mis ei tähenda, et mulle ei meeldi kiiresti sõita. meeldib küll ja kuidas veel Lauslollusi aga väldin iga hinna eest.

[harimal]

Mul endal õnnestus kukkumist proovida kah sellise umbkaudu 170-180 pealt... lohisemise ajal kui kombel õlg läbi kulus ja valus hakkas, mõtlesin, et las kulub, peaasi et mind pöörlema ei viska... aga viskas ikka ja hakkas veel valusam... aga siis juba põlved, küünarnukid ja lihased. "tondinahk" kaitses aga kohe väga palju. Ja mitte ainult tondinahk aga ka kindad ja kiiver.

Hmm, siirast huvist - äkki viitsid tiba täpsustada ning pikemalt kirjeldada toimunut? Nimelt - kas kulus läbi nahk küünarvarre juurest või tõesti õle juurest ja kui viimase kandist, siis kas kulutas kaitsme ka läbi?!

Kas viskamine on hullem kui "road rash", sest võib tagajärjeks murtud luud tuua või mingil muul põhjusel?

Mis sust lõpuks siis alles jäi ning mis kui palju räbal oli.

Tänud, kui viitsid vastata.

[taux]

Sorry,et teid naerutasin Aga mõte jääb samaks 300-ga sõites ei ole vahet kelle või mille otsa sa sõidad.Lõpptulemus on 99% kabel,kui veab. Halvemal juhul juhul jääd ratastooli ja hakkad uuesti mähkmeid kandma.Selle peale võiks mõelda enne kui uljalt lõõrid risti keerata.

[manager2]

Tegelikult oli tulemuseks päris õnnelik kukkumine.
Põlv annab küll tänaseni tunda (aasta hiljem) aga reaalsed vigastused olidki põrutatud liigesed ja rebenenud reielihas (mis ka väga visalt paranes, kuna see kuramuse reielihase mass on ikka ilgelt suur...)

lohisedes kulus tõesti õlg läbi, aga mitte õlavarre kohapealt aga natukene altpoolt, kuna lohisesin lihtsalt alguses külje peal. ja tõesti see keerlema viskamine ongi selle pärast hull, et kui kukud ja lohised, siis mis suga ikka juhtub... loodad, et vaid millegi vastu ei põrka. kui aga pöörlema hakkad, tuleb sul oma käsi ja jalgu hoida, niivõrd kui see võimalik on, et sa oma liigeseid ja luid ei murraks. Sel korral õnnestus mul käsi hoida, surusin need pöörlemise ajal risti rinna vastu ja sellega oli asi kombes, jala otsas aga on raske saabas ja neid nii lihtsalt ei kontrolli, seega need kaabakad tegid mis tahtsid ja sealt nad põlvedele viga saidki ja see lihase rebestus kah.

Kaks nädalat tagasi Pannoniaringil (kiirus polnud muidugugi enam see) oli juba tuttav tunne, kui alt ära viskas, siis hoidsin jälle käsi ja lasin minna... krrt. peab uut kombet ostma hakkama.

nagu öeldakse, kui juba kukud, siis ära klammerdu tsikli külge ja lase end lõdvaks, sest selle inertsijõu vastu pole mõtet võidelda. Tsikkel paneb tavaliselt oma teed kiiremini minema. Vaid niipalju, et kui sul õnnestub end käte abil lohisedes niipalju tasakaalus hoida, et ilmaasjata veerema ei viskaks. Kui aga see juba käes on, pole mõtet enam võidelda, paki käed kokku kui saad ja lase minna, küll kiiver ja kaitsmed sind hoiavad, niipalju kui vähegi saab.

[uzzike]

Tegelikult hea, et selline teema üles võetud. Paneb lihtsalt järgmine kord lenksus olles mõtlema kas ja kuipalju konkreetses olukorras ikkagi keerata tasub. Niipalju kui ma kusagil tühjal maanteel keeranud olen, ei ole piiriks saanud ei ettetulev kurv, ega ratta võimsus - enda julgus saab tavaliselt varem otsa.

[jan22]

Sama siin õnneks on julgus õigel hetkel taandunud ja sellega ka kiirus.
Peale teiste läbielmiste lugemist ja lisades veel kui see kõik juhtuks tänaval on tagajärg kohutav!
Ohutunnetus on oluline!
Jan.

[Tort]

Hea, et mu oranži sitamaja tippkiirus on ća 155km/h

Mis ülekandega? Väle peldik sul .

[manager2]

... ei taha seda teemat küll crash ja rinkateemaks ajada. aga lihtsalt võrdluseks.... phillip islandi kukkumisega analoogsel kiirusel sõitmine x asja vastu. (selle lõigu lõpus kisub kiirus 250 kanti) võrdsusta see maas olev esimesena kukkunud tsikkel näiteks teele jooksnud loomaga....

http://www.youtube.com/watch?v=y82oFd_auc4

see ongi tavalisim vahe rajal ja tänaval juhtuvate õnnetuste vahel. selliseid juhtumeid, kus rajal millegi otsa sõidetakse on väga vähe, tänaval aga paraku just vastupidi.
nii, et kui otsite kohta, kus kiirust proovida... leidke suletud ala., ehk siis miks mitte tulla kevadisse treeninglaagrisse kas saugale või lähivälismaale.
...Lähedal Soome Vennasvabariigis on rohkelt radasid, millel oma kiirusejanu legaalselt kustutada.