Matrix kirjutas:

Mul Yamu WR250F-l sama viga täpselt, mis oli rattal küljes juba uuena ostes. Karpaks on siis mälu järgi Keihin mx FCR32. Sai ka kruvitud õhukruvi ühtepidi ja teistpidi. Sai proovitud ka erinevaid düüsesid (pea düüse ja õhu düüse) küll Triisade soovitusel ja ka muude asjapulkade soovitustel kuid oluliselt ei muutunud, tõstsin nõela, aga ei ikka mingit erilist vahet. Järslu gaasi keeramisel tõmbas ikka hingest kinni. Kiirenduspump töötab ilusti. Lõpuks võtsin telefoni ja helistasin Hr Nikopensiusele (kuna ta sõidab sama rattaga), kes ütles ilma mõtlemata, et mul viga nõelas ja pihustis, ehk nõela düüsis. Need soovitas ta mul panna 2003a YZF omad, kuid kahjuks pole jõudnud neid veel kuskilt muretseda, sest Yamu esinduses maksavad need kokku 1300.- eeku. Tahtsin enne lihtsalt kellegi oma proovida kas ikka on viga selles, kuid pole veel jõudnud. Et siis võib viga olla ka selles.

Ma võin su ratta korda teha ja seda hinnaga 200,- eeku

mx77 kirjutas:

Ma võin su ratta korda teha ja seda hinnaga 200,- eeku

Kui sul juba tegemiseks läheb, tee mul ka korda. Pakun 500.-

keltsik kirjutas:

mx77 kirjutas:

Ma võin su ratta korda teha ja seda hinnaga 200,- eeku

Kui sul juba tegemiseks läheb, tee mul ka korda. Pakun 500.-

Sinu puhul oleks kül vist õigem soovitus - osta uuema mudeli MX-FCR tüüpi karpa. Aga hinnad on ebays ca $300

mx77 kirjutas:

Matrix kirjutas:

Mul Yamu WR250F-l sama viga täpselt, mis oli rattal küljes juba uuena ostes. Karpaks on siis mälu järgi Keihin mx FCR32. Sai ka kruvitud õhukruvi ühtepidi ja teistpidi. Sai proovitud ka erinevaid düüsesid (pea düüse ja õhu düüse) küll Triisade soovitusel ja ka muude asjapulkade soovitustel kuid oluliselt ei muutunud, tõstsin nõela, aga ei ikka mingit erilist vahet. Järslu gaasi keeramisel tõmbas ikka hingest kinni. Kiirenduspump töötab ilusti. Lõpuks võtsin telefoni ja helistasin Hr Nikopensiusele (kuna ta sõidab sama rattaga), kes ütles ilma mõtlemata, et mul viga nõelas ja pihustis, ehk nõela düüsis. Need soovitas ta mul panna 2003a YZF omad, kuid kahjuks pole jõudnud neid veel kuskilt muretseda, sest Yamu esinduses maksavad need kokku 1300.- eeku. Tahtsin enne lihtsalt kellegi oma proovida kas ikka on viga selles, kuid pole veel jõudnud. Et siis võib viga olla ka selles.

Ma võin su ratta korda teha ja seda hinnaga 200,- eeku

Olen nõus, aga selleks vaja siis ratas Tallinna tuua või?

Kahjuks küll.

Et siit ka loo moraal ,et 4t (välaj arvatud kollane )tuleb juba tehasest praagina juhul kui matrix il õigus on.

mx77 kirjutas:

Kahjuks küll.

Seda peab mõtlema, kui vahepeal asja ei saa, eks võtan ühendust, ehk saab mõelda kui asja sinna kanti tekib.

Kuule tjuustroke, näita mulle kahetaktlist, mis tehasest tulles karpat näppimata sõidaks või iga pluss-miinus 10 temperatuurikraadiga ei pea tervet karpat ümber ehitama

mx77 kirjutas:

Kuule tjuustroke, näita mulle kahetaktlist, mis tehasest tulles karpat näppimata sõidaks või iga pluss-miinus 10 temperatuurikraadiga ei pea tervet karpat ümber ehitama

Minu kx125 05 mudelil piisas vaid küünla vahetamisest ja +/- 10 ei olnud probleemi. Käis väga teravalt edasi.

Mul ühel isendil oli nõeladüüs ovaalseks kulunud, (silmaga nähe pole). Peale nõela ja nõeladüüsi vahetust sai asi korda.

Keltsik, mis saanud on, on progressi? Kas süütemähiste takistusi on kontrollitud, kas mähis originaal või taaskeritud?

ints97 kirjutas:

Keltsik, mis saanud on, on progressi? Kas süütemähiste takistusi on kontrollitud, kas mähis originaal või taaskeritud?

Hetkel pole aega saanud tegeleda, hiljemalt neljapäeval jälle garaazi näppima. Takistusi pole kontrollinud, mähise kohta veel ei oska öelda, kas ta on originaal või mitte. Ise pole midagi teinud taga.
Kui ei saa ikkagi pihta asjale, siis äkki helistan, ja paluks abi, äkki vaatad tsikli üle. Ma ise ka tartumaalt, seega pole probleemi ratas käru peale visata ja veidi sõita.

keltsik kirjutas:

ints97 kirjutas:

Keltsik, mis saanud on, on progressi? Kas süütemähiste takistusi on kontrollitud, kas mähis originaal või taaskeritud?

Hetkel pole aega saanud tegeleda, hiljemalt neljapäeval jälle garaazi näppima. Takistusi pole kontrollinud, mähise kohta veel ei oska öelda, kas ta on originaal või mitte. Ise pole midagi teinud taga.
Kui ei saa ikkagi pihta asjale, siis äkki helistan, ja paluks abi, äkki vaatad tsikli üle. Ma ise ka tartumaalt, seega pole probleemi ratas käru peale visata ja veidi sõita.

Selge siis

Nii, sai siis piip ja küünal ära vahetatud. Tulemus null.

Krt võtaks, nüüd selgus siis selline asi. Plastiku alt ilmnes sumpsipealne kiri "sx", võtsin siis sumpsi maha, ja valgus kirab pütist läbi nigu sahiseb. Täitsa tühi seest. Panin prooviks exc õige sõeladega püti külge. Esiteks oli vändast käima lüüa kõvasti raskem, hääl ei möirgand nii kõvast ka. Aga siiski, bööö tegi ikkagi. Äkki on variant, et karpat pole järgi aidatud, siiski peaks proovima suurema düüse(d) sisse panna. Sõbra 450-sel KTM-il oli sama asi,et alguses kooles, kui ta sportsumspi peale lükkas, vahetas düüsi suurema vastu ja asi korras. Keegi tark võiks soovitada ka, mis suurusega düüs sinna panna siis, neid ju igast mõõte. Hetkel peal sellised suurused: (originaal peadüüs (main jet)on 175, õhudüüs (main air jet) on 200.

Peadüüs mõjub ainult mingil viimasel 1/4 siibri avamisel.
Õhudüüs mõjutab puhtalt ainult tühikäiku ehk töötab siibri suletud asendis, niipea kui sa siibrit tõstab läheb kogu õhk pealõõrist.

mx77 kirjutas:

Õhudüüs mõjutab puhtalt ainult tühikäiku ehk töötab siibri suletud asendis, niipea kui sa siibrit tõstab läheb kogu õhk pealõõrist.

Tühikäiguring mõjutab mootori tööd kuni 1/4 siibri avamise ulatuses.

mella kirjutas:

mx77 kirjutas:

Õhudüüs mõjutab puhtalt ainult tühikäiku ehk töötab siibri suletud asendis, niipea kui sa siibrit tõstab läheb kogu õhk pealõõrist.

Tühikäiguring mõjutab mootori tööd kuni 1/4 siibri avamise ulatuses.

Ja just see 1/4 ongi see vahemik umbes, mil puudu miskit jääb.

puhu uuesti kõik pisikesed augud ja düüsid läbi. Eriti need, mis tühikäiguringis töötavad. Need kanalid jõuavad karpalõõri välja.

Kas sa erinevaid tühikäigukruvi asendeid katsetasid?

mella kirjutas:

puhu uuesti kõik pisikesed augud ja düüsid läbi. Eriti need, mis tühikäiguringis töötavad. Need kanalid jõuavad karpalõõri välja.

Kas sa erinevaid tühikäigukruvi asendeid katsetasid?

Ka tühikäigu kruvi on siia-sinna poole liigutatud. Kui tühikäik üsna kõrgeks ajada, siis läheb küll ka äkki pöördesse, aga sellisel juhul on tühikäik ikka häirivalt kõrge. Käik läheb kenakese raksuga sisse niiviisi samuti. Aeglasemal sõidul saab sellisel juhul sidur veelgi suurema koormuse.
Aga egas midagi, homme väike karbussi pinnalaotus .

Tuleb meelde üks 450 se teema kus asi ei tahtnud ka alt pöördesse minna.nagu gaasi keerasid järsemalt ,poos ja sekund hiljem nagu läks pöördesse.Sai pandud nõelu ja düüse vastavalt tootjale,tuunijatele,krutitud kiienduspumpa jne .Tulemus ei midagi.
Ühel hetkel sumpat uurides hakkas silma ,et tagumine ots oli u.10-15 mm peenem kui sõel ise.Katseeksitus meetodi kasutades sai sumps lahti võetud ja tagant otsast koonus välja.Peale seda hakkas toimima väga hästi 4t kohta ,ei mõjutanud enam väike düüsi muutmine ega midagi ja toimib täna endiselt
Võibolla on mingi kasu sellisest teabest võibolla mitte aga edu näppimisel igatahes.

keltsik kirjutas:

mella kirjutas:

puhu uuesti kõik pisikesed augud ja düüsid läbi. Eriti need, mis tühikäiguringis töötavad. Need kanalid jõuavad karpalõõri välja.

Kas sa erinevaid tühikäigukruvi asendeid katsetasid?

Ka tühikäigu kruvi on siia-sinna poole liigutatud. Kui tühikäik üsna kõrgeks ajada, siis läheb küll ka äkki pöördesse,

Ok, formuleerin küsimuse ringi.
Kas sa tühikäigu SEGUKRUVI erinevaid asendeid katsetasid? (jätame selle siibrit liigutava kruvi nüüd mõneks ajaks rahule)

mella kirjutas:

Ok, formuleerin küsimuse ringi.
Kas sa tühikäigu SEGUKRUVI erinevaid asendeid katsetasid? (jätame selle siibrit liigutava kruvi nüüd mõneks ajaks rahule)

Ka tühikäigu segukruvi asendeid on erinevaid proovitud. Manuali järgi üritatud ka paika panna.Muidugi kuulmise järgi 1400-1500 pöördele tühikäigu keeramine (nagu manualis ette nähtud) siis siibri liigutamise teel ei pruukinud võibolla kõige täpsem olla. Aga praktiliselt ükstapuha mis asendis see segukruvi ka polnud, oli sama jama ikka.

keltsik kirjutas:

mella kirjutas:

Ok, formuleerin küsimuse ringi.
Kas sa tühikäigu SEGUKRUVI erinevaid asendeid katsetasid? (jätame selle siibrit liigutava kruvi nüüd mõneks ajaks rahule)

Ka tühikäigu segukruvi asendeid on erinevaid proovitud. Manuali järgi üritatud ka paika panna.Muidugi kuulmise järgi 1400-1500 pöördele tühikäigu keeramine (nagu manualis ette nähtud) siis siibri liigutamise teel ei pruukinud võibolla kõige täpsem olla. Aga praktiliselt ükstapuha mis asendis see segukruvi ka polnud, oli sama jama ikka.

Vii oma karpa spetsialisti kätte. Võimalik, et seal on midagi umbes/valesti/kulunud/puudu. Kes asja tunneb, oskab ehk juba peale vaadates leida, mis viga võib olla.
1 asi tuli meelde.. tuulutustorustik on ikka puhas või on kogu "põõsas" mulda täis?

mella kirjutas:

keltsik kirjutas:

mella kirjutas:

Ok, formuleerin küsimuse ringi.
Kas sa tühikäigu SEGUKRUVI erinevaid asendeid katsetasid? (jätame selle siibrit liigutava kruvi nüüd mõneks ajaks rahule)

Ka tühikäigu segukruvi asendeid on erinevaid proovitud. Manuali järgi üritatud ka paika panna.Muidugi kuulmise järgi 1400-1500 pöördele tühikäigu keeramine (nagu manualis ette nähtud) siis siibri liigutamise teel ei pruukinud võibolla kõige täpsem olla. Aga praktiliselt ükstapuha mis asendis see segukruvi ka polnud, oli sama jama ikka.

Vii oma karpa spetsialisti kätte. Võimalik, et seal on midagi umbes/valesti/kulunud/puudu. Kes asja tunneb, oskab ehk juba peale vaadates leida, mis viga võib olla.
1 asi tuli meelde.. tuulutustorustik on ikka puhas või on kogu "põõsas" mulda täis?

Karpatuulutusvoolik oli puhas igatahes seest.

Kas see asi ka mingi lõpplahenduse sai ?

Nohh mis juhtub?Töötab vä?

Endal vana yamaha tegi täpselt sama asja ning ei saadud lõplikult korda, ikka jäi väike paus sisse, sai paremaks igast asju vahetades aga täiesti ära likvideerida ei õnnestunudki. Sõites häiris ikka korralikult kui tõmbasin tuuri peale ja masin tahab ära kooleda.