kurikristjan kirjutas:

Harley mehi ma mõistan, aga Ducati on jäänud mõistetamatuks. Mehaanikud ei saa ka tegelikult mõnikord aru, miks itaalia tsiklimarki kummardavad idi.... inimesed remontimise asemel lihtsalt jaapani rattaga ei sõida.

Kusjuures ma pean tunnistama, et Suzuki avas mu silmad ja aitas mõista, et rattal ja rattal on erinevus. Seega pean igati tänulik olema Suzukile.
Nimelt juhtusin kunagi aastaid tagasi sõitma ühe jaapani V2-ga ja mõtlesin, et kui kloon on sellise huvitava minekuga, siis mis võib veel olla see originaal. Ja ütleme, et peale seda pole tahtnud enam japse omada. Ju olen ma nii idi...., kes tahab ainult remontida ja mitte sõita. Ainuke häda on selles, et need raiped Ducid nii väga ei taha laguneda. Ju tuleb siis ikka nendega sõita.

Ja mis puudutab kuiva lahtist sidurit, siis see mutrite-seibide kolin aitab ilmeksimatult teise analoogse Duci hulga rataste seast ülesse leida. Eks tuleb kaaskannatajale remontimisel jõudu soovida.

Sellise siduri kolina kõrvalt muid ebaloomulikke hääli ei kuulegi enam, kui peaks midagi tekkima... aga noh nad ju ei lagune
Ja kui ikka väga meeldib...
https://www.youtube.com/watch?v=MgqJI0M30_s

Muidu huvitavad rattad, vähemalt teine samasugune naljalt vastu ei sõida!

Kuiv sidur on kasutuses ka MotoGP ratastel
Ja kel võimalust proovige ära racing libisev sidur ise enam sellest loobuda ei kavatse

Minu Monster 1000S'l BikePoint'is suvel rihmad umbes 120€ ja vahetus 35€
rullikuid ja muidu asju ei vahetatud seekord.
Ise tegemiseks on California Cycleworks palju häid juhiseid teinud.
https://www.youtube.com/user/cacycleworksdotcom

puhh kirjutas:

kurikristjan kirjutas:

Harley mehi ma mõistan, aga Ducati on jäänud mõistetamatuks. Mehaanikud ei saa ka tegelikult mõnikord aru, miks itaalia tsiklimarki kummardavad idi.... inimesed remontimise asemel lihtsalt jaapani rattaga ei sõida.

Kusjuures ma pean tunnistama, et Suzuki avas mu silmad ja aitas mõista, et rattal ja rattal on erinevus. Seega pean igati tänulik olema Suzukile.
Nimelt juhtusin kunagi aastaid tagasi sõitma ühe jaapani V2-ga ja mõtlesin, et kui kloon on sellise huvitava minekuga, siis mis võib veel olla see originaal. Ja ütleme, et peale seda pole tahtnud enam japse omada. Ju olen ma nii idi...., kes tahab ainult remontida ja mitte sõita. Ainuke häda on selles, et need raiped Ducid nii väga ei taha laguneda. Ju tuleb siis ikka nendega sõita.

Ja mis puudutab kuiva lahtist sidurit, siis see mutrite-seibide kolin aitab ilmeksimatult teise analoogse Duci hulga rataste seast ülesse leida. Eks tuleb kaaskannatajale remontimisel jõudu soovida.

Kusjuures püüdes ausaks jääda, siis ma ei taha duci sugugi maha laita, vaid ühel päeval ise ka proovida. Eks arusaadav, et käestlastud isendeid liigub ka ja kõik ei olegi mingid hoolduspeded, kes kõike teha teavad, mõne mehe tsikkel sõidab ostmisest esimese remondini, sest hooldus jääb loomulikult mõjuva põhjuseta ära või piirdub õlivahetusega.
Aga vähemalt tuono ja reimps läksid käima, tundub et nad sõidavad ise üldse apriliatega. Saaks ainult kaagutada.

Noh, ma olen omanud nii 1100gsxfi kui 750gsxri ning nüüd suvel sõitsin nädal-paar Hayabusaga. No on ikka vaks vahet mu Tuonoga ja japside kahjuks. Maitse-eelistusi on muidugi erinevaid, olen alati valmis aktsepteerima sinu kehvemat maitset

A reimps, sa bemmiga veel sõidad või?
Maitse üle ei vaielda, kuid kui jutt on itaallasest ja rahas ei oleks küsimus, siis ma ostaks ikkagi hoopis Bimota.

kurikristjan kirjutas:

A reimps, sa bemmiga veel sõidad või?
Maitse üle ei vaielda, kuid kui jutt on itaallasest ja rahas ei oleks küsimus, siis ma ostaks ikkagi hoopis Bimota.

...ja Alfa

eks need risudega sõitjad suudavad teema jälle ära solkida
Nagu reimps juba eespool mainis kõik ei saa modellidega väljas käija