tazavi kirjutas:

aga kiiver käib küll pähe

...kas sellel ülevaatajal on omal kiiver kohe varnast võtta või topib tsikliomaniku kiivri pähe ??

petz61 kirjutas:

tazavi kirjutas:

aga kiiver käib küll pähe

...kas sellel ülevaatajal on omal kiiver kohe varnast võtta või topib tsikliomaniku kiivri pähe ??

No vaevalt, et xs mahub xl kandvale pähe

Kui suure tõenäosusega tuleb tsiklit arvele võttes tehnoseisundi kontrollis takistuseks mittetöötav tühikäigutuli? Ja juhul kui (nt. mingil muul põhjusel) ei peaks seda esmakordselt läbima, kas siis uuesti tehes peab lisa maksma? Maanteeameti kodulehel sellekohast infot ei leidnud. Isegi ülevaatuse hindasid polnud juures. Eeldaksin sellest, et on nö. registreerimise hinna sisse kuuluv. Aga kas kordusülevaatuse puhul on ka nii?

Tom. kirjutas:

Kui suure tõenäosusega tuleb tsiklit arvele võttes tehnoseisundi kontrollis takistuseks mittetöötav tühikäigutuli? Ja juhul kui (nt. mingil muul põhjusel) ei peaks seda esmakordselt läbima, kas siis uuesti tehes peab lisa maksma? Maanteeameti kodulehel sellekohast infot ei leidnud. Isegi ülevaatuse hindasid polnud juures. Eeldaksin sellest, et on nö. registreerimise hinna sisse kuuluv. Aga kas kordusülevaatuse puhul on ka nii?

Misasi on mittetöötav tühikäigu tuli

ilmselt kui käigu neutraali paned

Tühikäigutuld veel ei ole ühelgi mootorrattal kohanud(kaasa arvatud sotsialismi ajast)-ehk VABAKÄIGUTULI oleks abiks.
Ehk roheline Suure N tähega?

Tom. kirjutas:

Kui suure tõenäosusega tuleb tsiklit arvele võttes tehnoseisundi kontrollis takistuseks mittetöötav tühikäigutuli? Ja juhul kui (nt. mingil muul põhjusel) ei peaks seda esmakordselt läbima, kas siis uuesti tehes peab lisa maksma? Maanteeameti kodulehel sellekohast infot ei leidnud. Isegi ülevaatuse hindasid polnud juures. Eeldaksin sellest, et on nö. registreerimise hinna sisse kuuluv. Aga kas kordusülevaatuse puhul on ka nii?

Vabakäigutuli ehk siiski.

Tsiklit arvele võttes ehk esmasel ülevaatusel ei kontrolli keegi su tsikli tehnoseisundit. Kontrollitakse kõigepealt VIN-koodi olemasolu ja vastavust paberitega ning e-tüübikinnituse kleebist. Vaadatakse üle värv, mis passi läheb ja vajadusel tehakse mõõtmised. Siis veel, et rattad on all, sadul ja lenks küljes ja tuled-viled enamvähem olemas. Korrasolekut kontrollitakse korralisel tehnoülevaatusel.

Kuigi ma arvan, et ka korralisel ülevaatusel ei koti see tuluke kedagi.

Vaba, tühi, täis või kinni. Krt kirjuta veel poolunes postitust..

Aga tänud. Eks ma lähen sellega sinna kohale nagu ta on ja vaatan mis saama hakkab

petz61 kirjutas:

tazavi kirjutas:

aga kiiver käib küll pähe

...kas sellel ülevaatajal on omal kiiver kohe varnast võtta või topib tsikliomaniku kiivri pähe ??

see oleks liiga perversne, kui ülevaataja hakkaks kliendi kiivrit päve väänama Aga jah, tal seisab oma kiiver ikka riiulis ja siis vajadusel võtab selle, kui 10 meetrisele ringile läheb.

Sai käidud Tartus, Alptar (Tähe tn) oli vist nimi, ülevaatusel.

Esmalt palus härra mul demonstreerida pidureid 30 km/h pealt. Töötasid.

Seejärel otsis summutilt E-märgist. Vist ei leidnud
Detsibelle ei mõõdetud ega kuulatud.

Kolmanda asjana tundis huvi, miks ei ole kaasreisijal kusagilt kinni hoida. Jäin vastuse võlgu.
Seaduse järgi nõutav. Ma ei teagi, kas mu tsiklil see originaalis on olemas v mitte.

Muus osas positiivne.

Viimsis tegin enda esimese, mehed mõistlikud ja töö kiire, norima ei hakatud kuigi veidi kartsin.

kurihiir kirjutas:

Ma käsisin viimsis...

Mul ka kõik seal stati taga ÜV-s tehtud, kõik lux

ma käisin tulika tn ülevaatusel laupäeva hommiku poole järjekorda polnud.küsimusi tekitas suur originaal sumpa tünn. peale käivitamist ja gaasi andmist selgus et hääl on väga vaikne,korras rattaga võib sinna minna küll

Käisin Tallinnas sellises kohas: http://www.tehnoulevaatus.ee/
Seda teemat lugedes jääb mulje, et on väga hea kui eriti midagi ei kontrollita ja saab lihtsalt läbi.
Millegipärast ma arvan, et tehnoülevaatusel on siiski mõte ja see ei peaks olema lihtsalt paberite vormistamine.

Mina oma rattaga ülevaatuselt läbi ei saanud, aga ega ma sellepärast nüüd küll pikka viha ei pea.
Ülevaatuspunktis oli väga viisakas ja professionaalne teenindus ning pole öelda ühtegi halba sõna.
Ratas vaadati põhjalikult üle ja toodi vead välja (muidugi oleksin võinud ka ise enne natuke vaadata, aga see selleks)

Kolmanda asjana tundis huvi, miks ei ole kaasreisijal kusagilt kinni hoida. Jäin vastuse võlgu. Seaduse järgi nõutav. Ma ei teagi, kas mu tsiklil see originaalis on olemas v mitte. Muus osas positiivne.

Mina olen aru saanud, et sellisel juhul peaks passis olema "ühekohaline". Nii, et võimalus saada premeeritud - saadetakse uuesti ülevaatusele.

dragontree kirjutas:

Mina oma rattaga ülevaatuselt läbi ei saanud, aga ega ma sellepärast nüüd küll pikka viha ei pea.

Millised olid need puudused, mis ei võimaldanud ülevaaatusel läbi saada?

macintosh kirjutas:

dragontree kirjutas:

Mina oma rattaga ülevaatuselt läbi ei saanud, aga ega ma sellepärast nüüd küll pikka viha ei pea.

Millised olid need puudused, mis ei võimaldanud ülevaaatusel läbi saada?

Esirehv oli liialt sile ja amordid lekkisid natuke.
Lisaks tuli välja, et tagarattas on külgsuunaline lõtk sees. Selle viimase leidmise eest olen tänulik, sest sõites see tunda ei anna, aga katsudes on ikka päris korralik.

See rattalaagri loksu värk on selline nii ja naa asi.Kui on kinnised kuulid,siis muidugi ei pea olema(võib samas olla teatud tehase poolt lubatud parameetriteni),aga minul oli paari rekka haagisega probleem ja taheti lausa läbi kukutada.Aga kui tegemist koonusrull laagriga,siis peab ju loks olema,muidu kaugele ei jõua.Kas mitte bemmi ja veel mõnedel tsiklitel ka seda tüüpi tagarattalaagrid?

Eelmainitud üllatuste vältimiseks näiteks, Biker24-s olemas lahendus:

*tehnoülevaatus mootorratastele: korraline tehnoülevaatus koos ülevaatusele eelneva tehnoseisundi hindamisega € 19,95 (sisaldab käibemaksu).
http://www.dragbike.ee/pood/?p=12

Ainus miinus asja juures, et selleks tuleb eelnevalt aeg kinni panna... hooaja rahulikumal perioodil võib ka muidugi jooksva järjekorraga õnne katsuda

heikih7 kirjutas:

Kolmanda asjana tundis huvi, miks ei ole kaasreisijal kusagilt kinni hoida. Jäin vastuse võlgu. Seaduse järgi nõutav. Ma ei teagi, kas mu tsiklil see originaalis on olemas v mitte. Muus osas positiivne.

Mina olen aru saanud, et sellisel juhul peaks passis olema "ühekohaline". Nii, et võimalus saada premeeritud - saadetakse uuesti ülevaatusele.

Papsi Yamul pole samuti originaalis tagaistuja kinni hoidmis kohti, küll aga passis kahekohaline. Reaalsus on see, et sealt kinni hoides ( kui oleks kohad ) ning bikega korra peeneks anda oled maha lennanud ka.

wackou kirjutas:

Sai käidud Tartus, Alptar (Tähe tn) oli vist nimi, ülevaatusel.

Esmalt palus härra mul demonstreerida pidureid 30 km/h pealt. Töötasid.

Seejärel otsis summutilt E-märgist. Vist ei leidnud
Detsibelle ei mõõdetud ega kuulatud.

Muus osas positiivne.

Käisin täna ka samas kohas.
Tartus, Alpter (Sepa-Tähe ristil). tel. 7366002
Edit: 17 EUR läks maksma

Ülevaatus visuaalsel teel, kontrollis tehasenumbrit ja tulede/pidurite tööd. Lasi ka 30 km/h pealt pidurdada.
Detsibelle ei mõõdetud, kuna summutil ei olnud mingit tähist, mille vastu võrrelda. Kõrvaga kuulates oli OK.

Nõustun: positiivne.

Käisin Tallinnas Pärnu mnt 230 Amservi tehnoülevaatuses, sest see on mu garaažile kõige lähemal.

kontrolliti tehasetähist, tulesid-vilesid, rattaloksu, kuidas pedaalid ja värgid toimivad, tehti proovisõitu. töö kiire ja korralik. teenindus sõbralik, sai törts juttugi aetud.
ligi 30 aasta vanune tsikkel ilmutab küll juba mõningaid väsimuse märke, kuid ei noritud mitte millegi kallal

Kas tagumise punase helkuri asemel võib olla ka punane helkur kleeps?

Lauri23 kirjutas:

Kas tagumise punase helkuri asemel võib olla ka punane helkur kleeps?

Vaevalt, et kleepsul E tähis peal on. Seda ju usinasti taga aetakse.

mulle on öeldud et võib ka helkur kleeps olla , pea asi et helgib .

Riigi Teataja, Sõidukite Tehnonõuded:
...Alates 1. jaanuarist 1996. a esmaregistreeritud L kategooria sõiduki helkur peab vastama E-reegli nr 3 või direktiivi 76/757/EMÜ nõuetele ja selle paigaldus peab vastama E-reegli nr 53 või nr 74 või direktiivi 2009/67/EÜ nõuetele.
Helkurile peab olema kantud:
a) tähis IA või IB või IVA – mittekolmnurksele helkurile...

...iseasi, palju sellest kinni peetakse. Kui märgistuseta helkur reaalselt ja korralikult toimib, ei tohiks sellest suurt pahandust tekkida.

Isa käis ka oma tsikliga nüüd kevadel ÜV-l ja ka öeldi, et võib panna kleepsu taha (tal ka polnud helkurit taga). Oli mõistlik ülevaataja ja saime läbi ning sõitma

Ma panin oma rattale numbri aluse alumisse serva,kleebitava helkuri,mis on muidu ettenähtud veokatele taha furgooni-tendi servadesse.Liim on ülikõva ja minu arust on seal helkiva osa sees ka mingid kirjad ehk äkki ka mingi E vastavus.Helgib igaljuhul väga hästi.Siiani viitasin koguaeg kohvri küljes olevatele helkuritele ja olen läbi saanud.

GeiuLiisi kirjutas:

Kadaka tee 1 on väääääääga normaalne TÜV - kiidan sajaga!

Tervist
kas selle kadaka tee 1 ÜV kohta mingi kodulehekülg ka on?

Meelis

m33lis kirjutas:

GeiuLiisi kirjutas:

Kadaka tee 1 on väääääääga normaalne TÜV - kiidan sajaga!

Tervist
kas selle kadaka tee 1 ÜV kohta mingi kodulehekülg ka on?

Meelis

Tehnokonsult OÜ