Raitsraisk kirjutas: ↑17 Okt 2022, 18:32

will111 kirjutas: ↑16 Okt 2022, 20:10

mis see üks plaat ligikaudu kaalub siis? ja mis raha ta vanakas maksab või mis raha ise selle eest küsid?

küttekolde laeks ning soojussalvestajaks võiks ju põmst proovida panna, kuna mõõdud tunduvad ligikaudselt sobivad

Koldesse ei tasu salvestavaid elemente panna. Seal peaks olema ikka šamott ja muud mittesalvestavad materjalid, siis saab temperatuuri piisavalt kõrgeks, et kõik kraam ära põleks. Muidugi kui kütmine käib õli ja saepuruga töökoja nurgas, siis pole mõtet efektiivsusest rääkida.

Vastupidi. Pelletipõleti puhul topitakse kolle täis plaate, et efektiivsust tõsta(rohkem pinda, mida sooja kinni võtab). Vaata näiteks Viadruse pelletiühenduskomplekte.

ranel kirjutas: ↑17 Okt 2022, 20:39

Raitsraisk kirjutas: ↑17 Okt 2022, 18:32

will111 kirjutas: ↑16 Okt 2022, 20:10

mis see üks plaat ligikaudu kaalub siis? ja mis raha ta vanakas maksab või mis raha ise selle eest küsid?

küttekolde laeks ning soojussalvestajaks võiks ju põmst proovida panna, kuna mõõdud tunduvad ligikaudselt sobivad

Koldesse ei tasu salvestavaid elemente panna. Seal peaks olema ikka šamott ja muud mittesalvestavad materjalid, siis saab temperatuuri piisavalt kõrgeks, et kõik kraam ära põleks. Muidugi kui kütmine käib õli ja saepuruga töökoja nurgas, siis pole mõtet efektiivsusest rääkida.

Vastupidi. Pelletipõleti puhul topitakse kolle täis plaate, et efektiivsust tõsta(rohkem pinda, mida sooja kinni võtab). Vaata näiteks Viadruse pelletiühenduskomplekte.

Pelletimajanduse korral ma vaidlema ei hakka. Mul oli silme ees pigem kolle, kuhu lähevad halud või muu suurema mõõduga materjal.

bitter kirjutas: ↑10 Okt 2022, 10:54

Turist kirjutas: ↑10 Okt 2022, 09:56

Kui juba paljud naastud välja tulevad/ära kuluvad (ja see juhtub kui 9x% ajast puhtal asfaldil sõita), siis naastrehvid on kehvemad kui head pehme seguga lamellid.

Mitu talve või kkm need head pehme seguga lamellid heana püsivad?

Mina sõidan lamellidega juba aasast 2003 ja aastased ls on 45-50tkm. Autod 4x4 sõidukarehviga ehk mitte maasturid. Kasutan 2 hooaega ja lõpud siis üldiselt juuni kuuni,kuni päris kuumaks ilm läheb,seejärel lähevad ikka juba vedelaks ära.
Üleeelmine jooks oli GY ultragrip-hea rehv jääl ja märjal,aga paksus lumes minu mõõt(225/50R17) natuke liiga lai ja tihe muster. Naise autol on all eelmise aasta mudel all ja see väga hea. Mõõt 225/45R19.
Eelmine jooks olid Conti Vikingcontact 7 ja see oli väga hea rehv peaagu igas olukorras, aga ka väga paksus lörtsis vist liiga tihe kuid sõidetav. Mõõt 225/55R17 Natuke vali müra ja seega said eelmine aasta alla Michelin X-Ice Snow 4x4 rehv,mis on minu jaoks ideaalne. Vaikne, peab hästi jäisel märjal teel(elan maal), paksus lumes on juhitav ja ka pidurdab hästi. Kinnisõidetud jääl miinusega sõida nagu asfaldil. Mulle meeldib kiiresti sõita ja rehv peab olema vaikne. Tütre autol on Hankooki naelad ja need on nii lärmakad ja ka pidmine pole midagi head.
Ehk saab sõita mingi 40tkm+ km nende heade lamellidega või suts peale ka. Üle 4 aasta ei kõlba ühtegi talvekat pidada,sest siis on rehvisegu juba pekkis ja jäik olgu muster kas või uus.

vist mõtlesid ikka kinnisõidetud lund? "Kinnisõidetud jääl miinusega sõida nagu asfaldil"

pole sellist terminit nagu kinnisõidetud jää varem kuulnud. aga noh kiilasjääl ei pea ükski rehv nagu asfaldil, isegi mitte tuttuus superhüper kõigetehnikamaailmam number üks naastrehv. kunagi kui rallikrossi ja vastavate autodega veel tegelesin ja sõitsin siis sai paar talve sõidetud ka võistluspiikide, kui ka väga jõhkrate kruvinaeladega, küll siis erinevas seisus jää ja lumekatte peal. Isegi sellised asjad polnud päris asfalt, ikka rohkem nagu sellise hea kruusapidamise moodi. aga tänavarehvidega pole seal muidugi suurt miskit ühist ega võrreldavat

will111 kirjutas: ↑18 Okt 2022, 02:47

vist mõtlesid ikka kinnisõidetud lund? "Kinnisõidetud jääl miinusega sõida nagu asfaldil"

jääks sõidetud vesi lumi ja muu sodi kui on miinused. Maal meil vahel juhtub,et on sellised olud ,aga loe siis lumeks, mul kama kaks.

On hiljutist kogemust, kes (sõiduauto) katalüsaatorile parimat ostuhinda pakub? Jäi üks originaalkatalüsaator just üle. Lihtsalt mõtlesin, et kas romulad saavad kokkuostjatelt üle 20% paremat hinda või ma lihtsalt ei ole leidnud nn. õiget ostjat, et pakutud hind jäi veidi üle 20% madalamaks kui ühes konkreetses romulas sama asja eest saavad. Tundub, et mõnikord romula saab juba ainuüksi katalüsaatori müümisest selle raha tagasi mis terve auto eest maksis. Mis muidugi ei ole mingi näitaja ja ei tähenda, et neil seetõttu ülearu hästi läheks, tööjõu ja kinnisvara ülalpidamise kulud jms asjad ju ka maksta vaja pidevalt.

Turist kirjutas: ↑18 Okt 2022, 23:52

On hiljutist kogemust, kes (sõiduauto) katalüsaatorile parimat ostuhinda pakub? Jäi üks originaalkatalüsaator just üle. Lihtsalt mõtlesin, et kas romulad saavad kokkuostjatelt üle 20% paremat hinda või ma lihtsalt ei ole leidnud nn. õiget ostjat, et pakutud hind jäi veidi üle 20% madalamaks kui ühes konkreetses romulas sama asja eest saavad. Tundub, et mõnikord romula saab juba ainuüksi katalüsaatori müümisest selle raha tagasi mis terve auto eest maksis. Mis muidugi ei ole mingi näitaja ja ei tähenda, et neil seetõttu ülearu hästi läheks, tööjõu ja kinnisvara ülalpidamise kulud jms asjad ju ka maksta vaja pidevalt.

ma ei tea kas on nii suur vahe ühe kati puhul, et tasub tõmblemist, aga siin mingid tegelased

Turist kirjutas: ↑18 Okt 2022, 23:52

On hiljutist kogemust, kes (sõiduauto) katalüsaatorile parimat ostuhinda pakub? Jäi üks originaalkatalüsaator just üle. Lihtsalt mõtlesin, et kas romulad saavad kokkuostjatelt üle 20% paremat hinda või ma lihtsalt ei ole leidnud nn. õiget ostjat, et pakutud hind jäi veidi üle 20% madalamaks kui ühes konkreetses romulas sama asja eest saavad. Tundub, et mõnikord romula saab juba ainuüksi katalüsaatori müümisest selle raha tagasi mis terve auto eest maksis. Mis muidugi ei ole mingi näitaja ja ei tähenda, et neil seetõttu ülearu hästi läheks, tööjõu ja kinnisvara ülalpidamise kulud jms asjad ju ka maksta vaja pidevalt.

Katimees

Mitte, et vaja oleks aga hõika välja, mis masina küljest, ehk on keegi valmis sama raha ka asja eest välja käima.

kiilas kirjutas: ↑19 Okt 2022, 00:12

ma ei tea kas on nii suur vahe ühe kati puhul, et tasub tõmblemist, aga siin mingid tegelased

Mõned kümned eurod ikka on vahed. Sealt paarilt olengi juba pakkumise saanud.

zorten22 kirjutas: ↑19 Okt 2022, 00:22

Katimees

On pakkumine saadud, aga tema pakkumisest on u. 15% parem pakkumine tehtud ja justkui peaks u. 20% jagu kõrgemaks hinnaks veel ruumi olema.

Tuuletallaja kirjutas: ↑19 Okt 2022, 07:40

Mitte, et vaja oleks aga hõika välja, mis masina küljest, ehk on keegi valmis sama raha ka asja eest välja käima.

Siin foorumis ilmselt katalüsaatorite kokkuostjat küll ei ole.

Turist kirjutas: ↑18 Okt 2022, 23:52

Tundub, et mõnikord romula saab juba ainuüksi katalüsaatori müümisest selle raha tagasi mis terve auto eest maksis.

Mis sind häirib täpsemalt? Romulad saavad metalli eest ka palju paremat hulgihinda ja suured tööstusettevõtted ostavad Würthist/Stokkerist tunduvalt soodsamalt, kui ühemehe firmad. Proovid "maailmakorra" vastu võidelda 30 euro pärast või? Minu kogemusel vaadatakse kati otsast sisse ka peale esmast hinda (mis tuleb nö raamatust). Kui piisavalt kõrbenud, siis läheb hind ka alla. Huvitab sisu, mitte kest.

Mis need kasutatud katid umbe maksvad, et nende pärast sõdida tasub? Mitte, et mul neid isu osta või müüa oleks. Lihtsalt teadmiseks..

Ma pole eriline spetsialist aga opel vectra katt oli ca 150 eur vist 2a tagasi.

Millist temperatuuri oleks talvel garaazis mõistlik hoida, kui ei plaani iga päev seal askeldada vaid pigem nädalavahetustel?
Soojustatud, eraldiseisev garaaz, seinaküte (vesiküte) tuleb elumaja küttesüsteemist.

@Macintosh

Ma olen proovinud kõiki variante. 5-kraadi, 10-kraadi, 15-kraadi. Koroona ajal tegin 22-kraadi ja pidasin garaažist veebikonverentse (tsiklid taustaks). Seal oli hea vaikne olla.

Kui need äärmuslikult mugavad 15 ja 22 kraadi välja jätta, siis ma ei saanud aru, et oleks otsest vahet 5-kraadisel ja 10-kraadisel garaažil. Kõik asjad olid ilusti kuivad, mingit hallitust ei tekkinud. 10 kraadi pealt saab ruumi muidugi kiiremini soojaks, kui on plaan mingit suuremat tööd teha garaažis. Selle aasta energiahinna juures on 5-kraadi ilmselt meelisvalik, sest hinnavahe on üüratu.

Kuna sul põrandat ei küta, siis võib olla, et betoonpõrandale hakkab mingi vastik niiskus tekkima. Kui see häirib, siis saab ilmselt natuke toatempi tõstes sellest lahti.

Macintosh kirjutas: ↑19 Okt 2022, 10:45

Millist temperatuuri oleks talvel garaazis mõistlik hoida, kui ei plaani iga päev seal askeldada vaid pigem nädalavahetustel?
Soojustatud, eraldiseisev garaaz, seinaküte (vesiküte) tuleb elumaja küttesüsteemist.

Nii vähe kui hädavajalik - kuna sul veega küte ja sa ilmselt süsteemi dreenima ei plaani hakata, siis pane termostaat selle "*" märgi juurde (külmumiskaitse).
Kui tead, et L vaja minna "midagi näppima", siis reede õhtul keerad termostaadi "lahti" uuesti

Tort kirjutas: ↑19 Okt 2022, 10:06

Turist kirjutas: ↑18 Okt 2022, 23:52

Tundub, et mõnikord romula saab juba ainuüksi katalüsaatori müümisest selle raha tagasi mis terve auto eest maksis.

Mis sind häirib täpsemalt? Romulad saavad metalli eest ka palju paremat hulgihinda ja suured tööstusettevõtted ostavad Würthist/Stokkerist tunduvalt soodsamalt, kui ühemehe firmad.

Mis häirimisest sa siin räägid, kas kedagi peaks see häirima, et romula katalüsaatori müügist terve auto raha tagasi saab? Võibolla kedagi häirib, aga konkreetselt mina ju selgitasin, et see pole mingi näitaja ja nn. üleliigne teenimine. Romula võib ka siis kokkuvõttes kahjumisse jääda kui ostab auto 250 eur-ga, katalüsaatori müüb 300-ga, kere 200-ga, stange 100-ga...

701 kirjutas: ↑19 Okt 2022, 10:30

Mis need kasutatud katid umbe maksvad, et nende pärast sõdida tasub? Mitte, et mul neid isu osta või müüa oleks. Lihtsalt teadmiseks..

100-1000 eur/tk, eks seetõttu neid ka varastatakse.

zorten22 kirjutas: ↑19 Okt 2022, 17:11

701 kirjutas: ↑19 Okt 2022, 10:30

Mis need kasutatud katid umbe maksvad, et nende pärast sõdida tasub? Mitte, et mul neid isu osta või müüa oleks. Lihtsalt teadmiseks..

100-1000 eur/tk, eks seetõttu neid ka varastatakse.

Aga amortiseerunud? Need mis enam ei kõlba?

701 kirjutas: ↑19 Okt 2022, 17:37

zorten22 kirjutas: ↑19 Okt 2022, 17:11

701 kirjutas: ↑19 Okt 2022, 10:30

Mis need kasutatud katid umbe maksvad, et nende pärast sõdida tasub? Mitte, et mul neid isu osta või müüa oleks. Lihtsalt teadmiseks..

100-1000 eur/tk, eks seetõttu neid ka varastatakse.

Aga amortiseerunud? Need mis enam ei kõlba?

Seda ütleb juba kokkuostja, vastavalt kati seisule.

See 100-1000 vahemik peakski käima kasutatud katalüsaatorite kohta, mis enam reaalselt kasutamiseks ei kõlba (ega keegi muul põhjusel seda välja ei vaheta). Odavama B-osa kohta see muidugi ei kehti, mõned maksavad uuena juba vähem kui 100 eur. Väärtuslikumad on originaalkatalüsaatorid ja vist pigem natuke vanemate autode omad, kuhu pandi väärismetalli rohkem sisse.

Ega see vana KAT, mille välja vahetad, et TÜV läbi saada, küll enam suurt väärt pole.
See on ju suht tühjaks põlenud seest ja pole seda metalli seal enam.
Väärtus ikka nendes, mis näiteks avarii läbi teinud autodest üle jäänud jms.

Ei ole tõsi ilmselt. Minu viidud katt oligi alla tüv normi ja asendati sellel põhjusel uuega, vana eest maksti ca 150. Kattide kohta on (enamikel?) ostjatel materjalisisalduse andmebaas ja sellest tuleb hind. Mida rohkem läbi paistab, seda vähem maksimumist kokkuleppel makstakse. Keegi ilmselt seda sinu silme ees rappima ja sisu kaaluma ei hakka, aga mine tea.

Hakkab küll (kuigi jah, kogu protseduur päris otse silme ees ei toimunud - oleks muidugi võinud ja pidanud tegelikult toimuma). Selle "analüüsi" tulemus oli muidugi nii naeruväärne, et ma keerasin jala pealt ringi ja läksin oma kattidega sealt "hea hinna maksja" juurest väga kiirelt naxxui

Ei ole oma autodel näinud tühjaks põlenud katalüsaatorit, lihtsalt töövõime väheneb kuna tööpind kattub põlemisjääkidega (eriti kui mootor õli sööb) ja isegi mingil määral ummistub. Kui osa sisust on füüsiliselt puudu, siis muidugi ei maksta sama palju mis terve eest.

Loen Urmas66 postitusi ja päev muutub rõõmsamaks, suured tänud!

Elektri kohta küsimus. Mul läheb keldrisse elekter toas pistikupessa käiva kaabli kaudu. Kui elektrikatkestuse korral peaks olema vajadus generaatorit kasutada, siis toas seda loomulikult ei saaks kasutada, paneks keldrisse ja saaks tuppa elektri saamiseks kasutada seda sama kaablit (ühendades generaatori pistikupesa ja keldris oleva pistikupesa omavalmistatud kaabliga, mille mõlemas otsas on pistikud). Jah, loomulikult ei ole see päris ohutu, esiteks juba kuna vool tuleb juhtme otsas olevast pistikust (nii keldris kui toas), mitte pistikupesast ja ka elektri sedapidi transportimisel ei ole seal vahel kaitseautomaati, aga samas generaatoril endal on mingi ülekoormusekaitse ja ka generaatori maksimaalne võimsus jääb alla kaablile lubatu. Kui nüüd see keldrist tuleva kaabli pistik panna pistikupessa (võiks ühendada nii, et null ja faas on samamoodi nagu tavaolukorras), siis ju teoreetiliselt peaks saama sellega toita toas olevad teisi pistikupesasid ja valgusteid (mis on sama faasi peal). Sel juhul peaks kilbist peaautomaadi välja lülitama ja sellega oma süsteemi Elektrilevi omast eraldama. Mida aga elektriarvesti sellest "arvab"? Arvesti on peale pealülitit ning on 3-faasiline ja ka elamises olevad seadmed on 3 faasi vahel jaotatud, aga generaatorist tuleb 1 faas. Arvesti ilmselt midagi arvestada ei saa kuna vool ei läbi teda, lihtsalt 1 faasi kaudu on pinge peal, loodetavasti ei tohiks see ka midagi halba teha, vahel võib ju ka Elektrilevi poolt juhtuda, et mõni faas on kadunud? Kas tundub see mõttekäik olema reaalselt teostatav?

Teoreetiliselt ei tohiks väga midagi juhtuda kui sa seda faasi üle ei koorma. (pikendus on tavaliselt 1,5mm2, mille taha väga palju asju laduda ei tohi)

Ja siis sul on tõenäoliselt juhe kahe isase otsaga (genakas on ju ka emane), et ise või mõni pereliige mingil hetkel valest otsast ei näpi ja valesse auku ei topi vms

Omal sama teema...ja genest tulev asi liigub oma kaabeldusega...avarii olukorras pole peale veepumba, Ühe pistikupesa (paaris) ja laevalgusti rohkem vaja. Kilp igast rikkevoolude jne asjadega...ei viitsinud süveneda sellesse. Loogiliselt võttes oleks ka sinu lahenduse ära teinud aga selle erinevusega - lugejast edasi oleks pannud ,,rubilniku,, katkestama voolu ja neutraali ja Gene toite oleks viinud kilpi lülitiga ... Asendamaks lugejat läbivat voolu...

Madlobster kirjutas: ↑22 Okt 2022, 18:56

Teoreetiliselt ei tohiks väga midagi juhtuda kui sa seda faasi üle ei koorma. (pikendus on tavaliselt 1,5mm2, mille taha väga palju asju laduda ei tohi)

Ja siis sul on tõenäoliselt juhe kahe isase otsaga (genakas on ju ka emane), et ise või mõni pereliige mingil hetkel valest otsast ei näpi ja valesse auku ei topi vms

Otseselt ei peagi pikendusjuhet kasutama kui keldrisse mineva (generaatori kasutamise korral võib öelda, et keldrist tuleva) kaabli (mis ei ole pikendusjuhe) isane ots toas olevasse pistikupessa panna. Siis peaks selle pistikupesa kaudu minema vool kogu selle faasi taga olevate tarbijateni.
Nüüd mõte liikus veel edasi. 3-faasiline tarbija on ainult elektripliit ja selle jaoks on eraldi automaat kilbis. Põhimõtteliselt kui see automaat välja lülitada ning sellesse minevad faaside otsad kõik kokku panna (loomulikult ei tohiks unustada endist olukorda taastada kui jälle võrgust tulevat elektrit tarbida saab), siis peaks ka teiste faaside taga olevad valgustid ja pistikupesad kasutatavad olema. Nüüd aga jällegi küsimus, mida elektriarvesti sellest "arvab" kui talle tuleb kõikidest kolmest faasijuhtmest peale üks ja sama faas.