Ettevalmistus talviseks puhkuseks

[Raitz]

Et miks ma vahetan igal talvel piduriõli? siduriõli? amordiõli? jahutusvedelikku?

a) Kõik need vedelikud kokku maksavad mõnisada krooni, seega kokkuhoiust ei saa eriti rääkida.
b) Talvel on pikad ja pimedad õhtud ja saab ühendada meeldiva kasulikuga.
c) Mul on kasutada soe garaas (selge et külmas ja pimedas kuuris seda ei teeks).
d) Järgmise suve sõidan muretult, mõtlemata kas äkki peaks midagi vahetama-kontrollima
e) tegelikult olen ka amordi simmerid uued pannud (nii umbes 5 $+ postikulu), kindlustunne, et ei pea vaatama immitsevat amorditoru järgmine suvi.
f) kunagi saan ratta uuele omanikule öelda puhta sudamega, et olen ratast korralikult hooldanud.
e) Olen lihtsalt natuke napaks ja ei saa aru, et tegelikult tegelen idiootsustega.

[kõrtsmikumolu]

konserveerimise stiilinäide: http://www.pilt.ee/photo/372540/14192827/

[mella]

Samal teemal on kokkuvõte ka tänases autolehes.

[Kommionu]

e) Olen lihtsalt natuke napaks ja ei saa aru, et tegelikult tegelen idiootsustega.

Njahh... vähemalt üks hea omadus on sul veel... AUS OLED!!!!

[marps009]

mida tuleb vene ratastel teha talepuhkuseks.ja kas nii tohib teha et lased käigukastist õli välja ja valad nt nafta sisse paned tööle lased nafta välja siis peaks sealt ka suurem sodi välja tulema?ja edasi paned uue õli sisse.

[hevimees]

Säilitusainet bensiini sisse on mul küllaga jagada.Kellel huvi siis võin jagada.Ise kasutan, kas ka effekti on ?ei tea,kuid ega hullemaks ikka ei tee.Tuleb sellele ainult ise järgi tulla forelli tn stokker küsida Jaanust.

[petz]

mis vahet seal on , lääne või vene ratas. ühtmoodi hästi tuleb mõlemaid kohelda.

[Siller]

Aga väike küsimus et kui talvel iga nädal näiteks korra tsikkel tööle panna ja võibolla ka mõni väike ring teha siis pole ju vaja sellist hoolet teha. Või Kuidas?

[AzA]

Aga väike küsimus et kui talvel iga nädal näiteks korra tsikkel tööle panna ja võibolla ka mõni väike ring teha siis pole ju vaja sellist hoolet teha. Või Kuidas?

külma mootoriga ring ja siis jälle ja jälle? kas sa ei arva, et sul kevadeks ta kutu on?

[matt]

hõmmm... no ikka võtab mõtlema see karpadest pena väljalaskmine ja süldistumine ja vaigustumine. aga kui mul on sissepritsega masin, mida siis teen? ja mul muruniiduk, murutrimmer, mootorsaag ja veel unik asju, pean ma nende kõigi karpasid tilgutama hakkama
enivei, siiani kõik talved seisnud ja kevadel kenasti käimaläinud.
vb kui 12kuud või kauem asi seisab, siis midagi vaigustub, paari-kolme kuuga aga .. no väga kahtlane, vb. siis kõigil teistel ja mitte minul v

[sven]

Aga väike küsimus et kui talvel iga nädal näiteks korra tsikkel tööle panna ja võibolla ka mõni väike ring teha siis pole ju vaja sellist hoolet teha. Või Kuidas?

külma mootoriga ring ja siis jälle ja jälle? kas sa ei arva, et sul kevadeks ta kutu on?

Kas ta rääkis midagi külma mootoriga sõitmisest? Mina loen tema tekstist välja seda,et vahest töötada lasta mootoril natukene ja mõni ring teha.

[analoog]

lugege viimast autolehte, seal kirjas et jumala eest proovige saada üle oma himust talvel tsiklit käivitada! Teadjad mehed kirjutavad

[kalle]

Aga väike küsimus et kui talvel iga nädal näiteks korra tsikkel tööle panna ja võibolla ka mõni väike ring teha siis pole ju vaja sellist hoolet teha. Või Kuidas?

Mulle mõnikord tundub, et kui teemas on rohkem kui 3 lehekülge, siis võiks keegi teha mingi kokkuvõtte vms...

Või kuidas vältida seda, et kui teemas on nt 5 lehe, siis lõpupoole küsitakse ikka seda, millest nt lehel nr1 oli juttu ja üheskoos leiti ka vastused antud küsimusele... Nii ka siin teemas... kas käivitada, millal õli vahetada jnejne.. Siin teemas peaks nüüd kokkuvõtteks küll enamus kirjas juba olema. Ma usun, et Autoleht on selle teema kenasti kokku võtnud (ise pole jõudnud lugeda) ehk tasub lugeda sealt, kui siin ei jõua/viitsi kõiki teemalehti läbi sirvida, või kaheldakse jutu usutavuses..

Kk

[jami]

Heheh!!
See teema juba Delfiski sees!!

[Mari Öö]

Heheh!!
See teema juba Delfiski sees!!

pean oluliseks mainida, et see teema pole delfis, vaid eesti päevalehes, kust delfi on teinud kokkuvõtte. tõsi, viidates, aga kurjaks teeb, et asju siis delfi omadeks peetakse.

[piiks]

Aga ega minagi neid viiteid tähele pane, kui loen delfist, siis oli järelikult delfis kirjas.
Ei ole kunagi juurelnud nende artiklite päritolu ega omaniku üle usun et seda teeb enamus.

[grahv]

külma mootoriga ring ja siis jälle ja jälle? kas sa ei arva, et sul kevadeks ta kutu on?

Cmon - tule mõistusele. Ükski mootor ei kuku sellest kohe kildudeks kui ilm troopikast vähe jahedam on. "Milligrammi" jagu rohkem ilmselt kulub käivitades küll kui soojalt, aga ei ole seda ressurssi nüüd ka nii vähe, et sina oma paari korraga selle ära jõuaksid kulutada. Enamus kulumisest tekib lõpuks ikka reaalse töötamise tulemusena. Ei tea mitu korda talve jooksul peaks siis lumesaanide mootoreid vahetama?

Ära unusta, et meie oludes on mootorratas tihti pigem täiskasvanud mehe(naise) mänguasi, mille juurde kuulub paras annus p***. Sa autoga jätaksid mõne sõidu tegemata, sest "ilm on külm ja mootor kulub koledal kombel"???

Pole need tava hülsid-kolvid nii õrnad ühti. Jah, olen näinud kuidas -25c juures Minskil keps pooleks lendas kui kohe piinama hakati, aga nii ju mõistlikud ja mootorist hoolivad inimesed ei toimi ka. Kondensniiskusest ja muust praegu ei räägi.

[tempo]

tänases epl on artikkel näpunäidetega

[AzA]

oh sain vist valesti aru sillerist.
lugesin miskitmoodi välja, et kord nädalas mootor käima ja paar ringi ala ümber maja, ei tulnud üldse selle peale, et ring võib ka suurem olla

pean siiski mitte mõistlikuks külma mootoriga töristamist - ka suvel ja ka troopikas. see vast aga mu isiklik probleem.

[zombie]

EPL-i artiklis ei mainitud küünalde mahakruttimist ja õlitörtsu kallamist silindrisse ka. Minu rattal on küünalde eraldamine tõeline "pein-in-ti-ääss". Selleks radikas ja muud vigurid ennem eest ära. Loodan, et mootor sellest tegematajätmisest veel ei ikaldu.

[AzA]

isiklikult liigutan lihtsalt kord-kaks nädalas ratast 5ndaga - pool ringikest. lihtsalt selleks, et kolvid kinni ei paakuks. ei arva, et ratas nüüd nahkas on kui õli ei vala.
iseenesest ega küll küllale liiga tee ja sestap ma viskan piduriklotsid enne talve minema ja muretsen uued kappi ootele, et kevadel värsked peale keerata.
vahetan kõige odavama õli sisse ja lasen karbussi tühjaks.
tõstan ratta pukkide peale ning pesen/vahatan ära.
ja talvejooksul käin aegajalt p***, vigu otsimas, polte keeramas, õlitamas, lüliteid liigutamas jms. nii sai juba esimese deltaga tehtud ning ta teenis mind kuni varastamiseni väga viisakalt.
lõppkokkuvõttes iga mees teeb oma rattaga täpselt nii palju kui süda tunneb - mõni paneb ka kaheks kuuks tavoti sisse, mõni ei viitsi puhvaikatki peale visata. sõidavad aga nad mõlemad, kuigi hoolimatumal on tõenäoliselt probleeme rohkem.

maitse asi ütles karu kui jänesesitta näsis.

[Clemm]

tuleks selle pukkide peale tõstmise jutu juurde tagasi.

kas peab ja on see kasulik ikka ?
ülejäänd aja aastas seisab masin ju ratastel..sõidu aeg ja seisab jne.. tähendab amordid koguaeg mingis kindlas asendis.

talveks pukkide peale vaja tõsta ? mix ?

(vb juba juttu sellest, kogu teemat läbi ei lugenud)

[3m]

tuleks selle pukkide peale tõstmise jutu juurde tagasi.

kas peab ja on see kasulik ikka ?
ülejäänd aja aastas seisab masin ju ratastel..sõidu aeg ja seisab jne.. tähendab amordid koguaeg mingis kindlas asendis.

talveks pukkide peale vaja tõsta ? mix ?

(vb juba juttu sellest, kogu teemat läbi ei lugenud)

ehk selle pärast et kui kummid ajapikku tühjax lähevad ja lössi vajuvad, et siis kumme ära ei rikux

[Kri$o$]

newbie küsimus pukkidele tõstmisest.
kui keskmise hargi peale tõsta, siis esiratas on nii ehk nii maast lahti, tagumisele ju ka eriti suur koormus ei lange (võrreldes sellega kui jalale toetada) ning korralikud rehvid peavad ka üle talve. siis milleks neid pukke veel vaja on.
tulistage.

[Pikk]

newbie küsimus pukkidele tõstmisest.
kui keskmise hargi peale tõsta, siis esiratas on nii ehk nii maast lahti, tagumisele ju ka eriti suur koormus ei lange (võrreldes sellega kui jalale toetada) ning korralikud rehvid peavad ka üle talve. siis milleks neid pukke veel vaja on.
tulistage.

Vaata lisaks kroomidele, jawadle ja nõukogude pärandile eksisteerib ka hulga gondlis rattaid, naked bikesid ja muid, millel reeglina koormus esirattal. Keskhargile tõmmates just esiratas see, mis kandma jääb. Pukid vajalikud selleks, et amordid ja rehvid puhkust saaksid. Kasutamine vabatahtlik.

[Raigo]

Mina aga tõstsin talveks mootori maha,nii ei väsi ei vedrud ega rehvid ära !

[poison]

Bick, mitte ainult gondlitega tsiklid, emmilised jäävad kah esirattale hargi pääl jaaval jääb aga esiratas õhku ja ma ei tea kuidas nüüd, aga vanasti soovitatigi rehvid poolde rõhku lasta

[Siller]

Tsiteerin siis siia, mida Autoleht soovitas teha:
1. Pese ja kuivata mootorratas korralikult. Igasugused pori ja linnumustus on kevadeks mõnusalt värvi sisse sööbinud.
2. Sõida tsikkel soojaks. See eemaldab mootorisse tekkinud kondensaadi ning muudab õli vedelamaks.
3. Vaheta õli ja filtrid. Õli peab olema kindlalt töötemperatuuril, et kõik välja voolaks. Vana õliga või üldse ilma õlita säilitamine ei ole mõistlik. Pea meeles et õli tuleb vahetada vähemalt kord aastas.
4.Plekist paak täida ääreni. See hoiab ära rooste tekkimise paagi seintele. Meie kütuse kvaliteeti arvestades võik paaki enne täitmist lisada ka kütsusestabilisaatorit, mis ei lase kütusel karburaatoris vaigustuda. Pärast seda tuleks ka mootoril lasta töödata et ka stabiliseeritud kütus karburaatorisse jõuaks.
5. Rehvid pooltäis. Pumpa ehvid pooleldi täis ja aseta tsikkel keskhargile, selle puudumisel puupakule või tellisreale. Nii on rehvid ja vedrustus koormusevabad.
6. Võta küünlad maha. Pane küünlaaugust sisse vähe õli ja tõmba tagarattast vähe mootorit ringi. Aseta küünalad tagasi.
7. Kui tsiklil on kettülekanne, puhastatada see korralikult vastaava seadeldisega, näiteks ketipuhastusvahendiga.
8. Summutisse õli. Kui väljalaske süsteem on jahtunud pihusta summutisse veidi universaalõli WD40ning sule need tihedalt. Ka õhupuhasti istme all võiks sulgeda.
9. Eemalda aku. Lae aku korralikult. Akut võiks laadida vähemalt kord kolme kuu jooksul. Laetud aku külma ei karda. Tühi aku kardab.
10. Piduriklotsid eemale. Kui võimalik suru piduriklotsid kettast veidi eemale et need jägi ei jätaks.
11. Kaitse kroomi ja värvi. Esivedrustuse kroompindadele soovitatakse pihustada universaalõli. Ettevaatlik tuleks olla et õli ei sattuks pidurikettale!
12. Kata ratas kinni. Tsikli peale laota tolmu kaitseks õhku läbi laskev kate. Kindlasti ei tohi katta kilega, mille alla kondenseerub niiskus!

See oli siis Autolehe kokkuvõte. Eks ikkagi igaüks teab, mis teeb.

[Kri$o$]

lol
minu viga. asjasse süvenemata viskasin siia, et esiratas jääb õhku, mis minul ka jäi, kuna ruumikitsikuse tõttu sai sadulakotid kraami täis laotud ja nii ta hargil seisabki esiratas õhus....

[kris.]

Kuna endal, st tsiklil nagunii talvel enamus ajast paak maas, tekkis mõte täitmise asemel hoopis tühjaks lasta ja ilma korgita mingisse kuiva kohta seisma panna? Ei tohiks ka niiväga roostetada ...

terv
Kris.
XVZ-13 TF - Big Blue Light