manager2 kirjutas:phillip islandi kukkumisega analoogsel kiirusel sõitmine...
Ma näiteks olen tänapäevane mees, ma analoogsetel kiirustel ei sõida, ainult digitaalsetel. Samas tunnen headmeelt, et ma olen wuss ja veel enduuroga ka, ehk jäävad load alles ja kere terveks.
manager2 kirjutas:... ei taha seda teemat küll crash ja rinkateemaks ajada. aga lihtsalt võrdluseks.... phillip islandi kukkumisega analoogsel kiirusel sõitmine x asja vastu. (selle lõigu lõpus kisub kiirus 250 kanti) võrdsusta see maas olev esimesena kukkunud tsikkel näiteks teele jooksnud loomaga....
http://www.youtube.com/watch?v=y82oFd_auc4
see ongi tavalisim vahe rajal ja tänaval juhtuvate õnnetuste vahel. selliseid juhtumeid, kus rajal millegi otsa sõidetakse on väga vähe, tänaval aga paraku just vastupidi.
nii, et kui otsite kohta, kus kiirust proovida... leidke suletud ala., ehk siis miks mitte tulla kevadisse treeninglaagrisse kas saugale või lähivälismaale.
...Lähedal Soome Vennasvabariigis on rohkelt radasid, millel oma kiirusejanu legaalselt kustutada.
Hea et kõik see info nüüd siin välja tuli mis sõitjat ees ootab kui suurel kiirusel laks käib.
Jan.
vähem möla, rohkem gaasi! ? 
Pihelgas kirjutas:vähem möla, rohkem gaasi! ?
Ehk pidas silmas N2O, kõlbab nii karbussi kui ninna laskmiseks 
Minu tagasihoidlik soovitus kõigile temponarkaritele, nagu Sepp ja Sukusuku jne. oleks, et kui tõesti tahtmine siis leitakse ka võimalus.
Otsige endi seast mõni sama tõbine miilitsa alge, kel liiklusgrupis käpp tihedalt sees on. Rääkige oma mure toonil "Sa ju saad aru, millest ma räägin" ära. Lootke, et tal oleks piisavalt oidu asja käivitamiseks õigeid inimesi oma ülemuste seast leida.
Korraldage oma väga ihaldatud lõppkiiruse proovimine eelmainit. ajal Pärnu mnt.-l hoolsasti kontrollitud by E.Politsei, parameedikute grupp ja liikluskorraldajad.
Arvestage, et vaja läheb hunnikutes pappi, head organiseerimisvõimet, hunnikutes pappi, Maanteevalitsuse luba, politsei luba, linnavalitsuse luba, ema luba, juhi luba koos A-kat. ja... midagi oli veel!? Aaa, hunnikutes pappi!!!
Reklaamige üritust kõigi oma tugigrupi liikmete seas, koguge annetusi ja meedia tähelepanu. Pärast seda võime toimunud üritust siin foorumis edasi arutada. Tsau, pakaa!!!
jan22 kirjutas:Hea et kõik see info nüüd siin välja tuli mis sõitjat ees ootab kui suurel kiirusel laks käib.
Jan.
Tõesti, elu on täis üllatusi! 
Muidu, kui keegi peale Korke kavatseb midagi säärast korraldada -->
siis on võimalik etteteatamisel minult üsna suuri rahasummasid sisse kasserida, tingimusel, et kutsute mind kah vaatemängule.
manager2 kirjutas:Tegelikult oli tulemuseks päris õnnelik kukkumine.
Põlv annab küll tänaseni tunda (aasta hiljem) aga reaalsed vigastused olidki põrutatud liigesed ja rebenenud reielihas (mis ka väga visalt paranes, kuna see kuramuse reielihase mass on ikka ilgelt suur...)lohisedes kulus tõesti õlg läbi, aga mitte õlavarre kohapealt aga natukene altpoolt, kuna lohisesin lihtsalt alguses külje peal. ja tõesti see keerlema viskamine ongi selle pärast hull, et kui kukud ja lohised, siis mis suga ikka juhtub... loodad, et vaid millegi vastu ei põrka. kui aga pöörlema hakkad, tuleb sul oma käsi ja jalgu hoida, niivõrd kui see võimalik on, et sa oma liigeseid ja luid ei murraks. Sel korral õnnestus mul käsi hoida, surusin need pöörlemise ajal risti rinna vastu ja sellega oli asi kombes, jala otsas aga on raske saabas ja neid nii lihtsalt ei kontrolli, seega need kaabakad tegid mis tahtsid ja sealt nad põlvedele viga saidki ja see lihase rebestus kah.
Kaks nädalat tagasi Pannoniaringil (kiirus polnud muidugugi enam see) oli juba tuttav tunne, kui alt ära viskas, siis hoidsin jälle käsi ja lasin minna... krrt. peab uut kombet ostma hakkama.
nagu öeldakse, kui juba kukud, siis ära klammerdu tsikli külge ja lase end lõdvaks, sest selle inertsijõu vastu pole mõtet võidelda. Tsikkel paneb tavaliselt oma teed kiiremini minema. Vaid niipalju, et kui sul õnnestub end käte abil lohisedes niipalju tasakaalus hoida, et ilmaasjata veerema ei viskaks. Kui aga see juba käes on, pole mõtet enam võidelda, paki käed kokku kui saad ja lase minna, küll kiiver ja kaitsmed sind hoiavad, niipalju kui vähegi saab.
Teemast küll täiesti väljas, aga kõige mõistlikum postitus siin teemas.
Tunduvalt paremini mõjub selline jutt, inimestele, kes natuke uljamad liikluses on, kui päevast päeva kaagutada, et kui sõidate lubatust kiiremini ja eriti veel liikluses, siis olete sogased ja kui kukute saate surma või hakkate "süllesittuma". Respect!
Nooh, eks ikka tee peal...MAANTEE peal, politsei fikseerib ära selle lõppkiiruse....kui juba 200+ pole mõtet alla anda, ainult juurde 
üle 300 ei peaks fookusesse jääma enam.
Tippkiirust vöid proovida ka mingil teelöigul enne suvalist kalmistust!!!!
Sõbralik soovitus! 
ägedad naljamehed ...kysiti kus saab proovida lõppkiirust...on vaja mingit ila ajada ve...kui ei oska midagi tarka öelda siis pole vaja ruumi raisata...haapsalu nii nagu enne öeldud...igati ohutu kui mõistusega võtta
baltroon kirjutas:Minu tagasihoidlik soovitus kõigile temponarkaritele, nagu Sepp ja Sukusuku jne. oleks, et kui tõesti tahtmine siis leitakse ka võimalus.
noh tegelt Sepal ei olnud sellist muret, millele sa lahendust üritad leida.
Aga tead kui mõnus tunne lohised kusagile vastu (kas või pisike mullavall) oma pepu kondiga 
Tunda annab ikka kuid nagu oleks kusagil vales kohas kummardanud kellegi vale isiku ees
manager2 kirjutas:kui kukud ja lohised, siis mis suga ikka juhtub... loodad, et vaid millegi vastu ei põrka.
korke kirjutas:Aga tead kui mõnus tunne lohised kusagile vastu (kas või pisike mullavall) oma pepu kondiga
manager2 kirjutas:kui kukud ja lohised, siis mis suga ikka juhtub... loodad, et vaid millegi vastu ei põrka.
10 points.
korke kirjutas:Aga tead kui mõnus tunne lohised kusagile vastu (kas või pisike mullavall) oma pepu kondiga
Et siis..., et sama mõnus... Hea, kui võrdlusmomendid olemas
korke kirjutas:Tunda annab ikka kuid nagu oleks kusagil vales kohas kummardanud kellegi vale isiku ees
kogemused räägivad?
Nägin, et "vahi - "Kus proovida lõppkiirust?" teemasse on loetud minutid tagasi tehtud uus postitus!"
Tsekkisin, ei olnudki. On ainult mingi möla.
Nagu ka hetkel loetav postitus.
Ei saa ära panna, paneksin ju ka endale.
Stockmannist Keskturuni mööda Trt maanteed, 5-6 aegu õhtul. Sihtida turu trammipeatuse piirdeaedu ja poste.
Njah, paraku pole Tallinna kesklinna tipptunni naljad isegi teoorias väga reaalsed. Meie sõidurajad on nii kitsukesed tehtud, et heal juhul mahub ehk 600cc masinaga kuhugi vahele. Kui liitrisega Ghost Riderit panna, siis lööks lenksuotstega kõikide autode peeglid tagurpidi.
Ebaseadusliku käitumise teel oma eluküünla lõpetamine või lubadest ilmajäämine ning vara hävitamine on minu meelest kõige reaalsem järgmistes avalikes kohtades:
Kõikides mainitud kohtades on teeservad puhtad, mets kaugel ning liiklus kohati väga hõre.
Ise lähen vaatan pühapäeval selle Haapsalu lennuvälja üle. Kes käpp ehk näeme kohapeal ja paneme pseudoturvalises kohas rattad joonele. Ma lähen sõbraga, et kummalgi oleks keegi, kes vajadusel kõnesid hakkab tegema.
ei saa mina aru mis moodi ratas läheb ebastabiilseks suurel kiirusel.
mis rattad need sellised on??
enda kogemustest võin kyll öelda,et mida suurem kiirus,seda stabiilsem on ratas ja vähem loobib.
kui võtta kasvõi need lennuväljad.. alguses kui alles stardid ja kruvib hoogu,siis on tuntavad need plaadivahed.. aga kui juba hoog sees,siis kyll ei tunne neid vahesid enam.
ratas lihtsalt lendab nendest yle.
sama asi ka selle kõigi sõbraliku järvevana ylesõiduga.kökerdad seal 30ga,siis saad ikka aru,et on ylesõit,aga kui lased sealt rahulikult sotiga yle,siis ei saa midagi aru..
To Batoon... Nagu Hr Pihelgas juba ytles,siis minul polnud kiiruse probleeme.. see selgelt ka kirjas mõni leht tagasi
honda katsetasin ära Saaremaal.. seal oli yx ilgelt hea sirge.Ja miks just saaremaal? kuna tundus hea ohutu,et kui peax panema risu ja jään otse lohisema ilma, et loopima hakkaks... kyll siis meri kusagil vastu tuleb ja pidurdab hoo maha hellalt
sepp kirjutas:ei saa mina aru mis moodi ratas läheb ebastabiilseks suurel kiirusel.
mis rattad need sellised on??
Hmm, asi võib olla ka rattas endas, mitte kiiruses või teekattes.
Ehk krt teab, äkki ütleb vedrustus üles ehk ei jõua enam teekattele reageerida, äkki lööb kerge tank slapper sisse, äkki on rehv vigane või tasakaalust väljas.
Mul endal on nii slapper'id sisse löönud, kui ka esiosa niisama rappuma hakanud.
Kõige rohkem olen lappi andnud liitrise Fazeriga. Spido järgi Piibel 275 ning Rakvere lähedal 285. Samas, olenevalt ilmast, teekattest, rehvist, krt-teab-millest, on vimkasid visanud nii 215 kui ka 245 juures.
Pika ja sita jutu lõpetuseks - tglt, Sepp, sul õigus - üldistasin tiba, teekattes ei pruugi alati probleem olla.
Mina olen proovinud Tapa lennuvälja, Pärnu maantee ühte lõiku ( miski 50 km tallinnast) Õnnestus ligi 300.
lennujaamade häda on nende pikkus ( lühikus ) ei jõua venitada viimast välja, niipalju kui esimese pauguga keerad siis pead juba pidurdama...
harimal kirjutas:Kõige rohkem olen lappi andnud liitrise Fazeriga. Spido järgi Piibel 275 ning Rakvere lähedal 285. Samas, olenevalt ilmast, teekattest, rehvist, krt-teab-millest, on vimkasid visanud nii 215 kui ka 245 juures.
Pika ja sita jutu lõpetuseks - tglt, Sepp, sul õigus - üldistasin tiba, teekattes ei pruugi alati probleem olla.
Ma siin kah enda oma aeg-ajalt vähe katsetanud, suht stabiilne suure kiiruse juures, üle 270 tekib klaasi taha selline hõrendus, et tahab kiivri peast ära rebida, kuigi kiiver valitud nii, et enne oleks pisut väike, kui paras. Tuule jõud on hämmastav, täiesti süütust lohust, sellise laksu juures, viskas vähe nina üles ja oli tunne, et gaasi maha laskmata ei taha maha tagasi tulla, kuigi esiratta võttis maast lahti vast ainult kuni paarkümmend senti.
270...300...loe ja imesta. Kas äkki ei peaks seda foorumit ümber nimetama pilot.ee-ks. 
Kas keegi teab, kui võimalik/võimatu, lubatud/mittelubatud, kontrollitav/kontrollimata kiiruse proovimise võimalus/mittevõimalus Tartus Raadi lennuväljal on?
Tahaks kah korra võimalikult mõistlikes ja inimkonda väheohustavates oludes proovida, mis tunne on, kui vastutuul üle 120 km/h puhub. Et pärast seda jälle rahulikult 90-100 km/h löristada.
Küsimusele "Kus proovida lõppkiirust?" vastaksin ma ühe asukoha. Nimelt Kiska'l.
Pange kuskil kaardi otsingusse ja lööb teile ette. See on siis Hanila vallas, Lääne maakonnas ja tegemist on väga hea kattega 4,1 kilomeetrise lennurajaga.
Rada on küll autoteega ühenduses, kuid siiski väga turvaline, sest ühtegi kõrvalteed ega maja seal ei ole ja ühelpool on veel raba ka, nii et loomadel pole ka seal väga asja. Ja veel, seal on väga hõre liiklus ka, peaaegu et ei sõidagi autosi, kui just mingi üritus seal kandis toimumas pole.
Kui tahate proovida, siis proovige seal, mitte kuskil maanteel, kus on kõrvalteed ja paksult teisi autosi ja kurvid jne. sest seal on tõesti nii, et sa ei näe teist otsa, sest see on nii kaugel.
Kiskal on liiklusega niimoodi, et mingi aeg peale praami laekumist Virtsu tuleb sealt läbi Pärnusse ja Baltikumi kulgejate hajutatud ja trobikondadeks katkenud voor. Ma ise kah osalen selles ikka aeg-ajalt. Samuti on mingi aeg enne praami väljumist teisesuunalist sebimist. Loomi olen seal paar korda siiski näinud, kiirusemõõtjaid mitte. Mõned kohalikud veokijuhid on aga mind hoiatanud, et seal pidi siiski varitsus üsna tihti olema. Ei oska sellest midagi arvata. Minu kogemus ütleb, et seal pole kunagi olnud ja mehed, kes seda vahet mitu korda nädalas voorivad väidavad vastupidist. Mine võta kinni.....
Tapalt läbi Aegviidu Tallinna poole tulles peaks ka samalaadne asi kuskil olema. Ei mäleta enam kus ta täpselt oli, aga Ladaga olen seal noorusaegadel katsetanud küll. Kiska asfalt on aukudeta, pikad lained on küll sees. Mingi väga sile asi ta ei ole, aga augu ja servavaba küll. See pikk lainetus võib halva õnne korral rattad õhku tõsta või vähemalt "kergeks" muuta. Muidu kohal pole viga.
Sadness kirjutas:270...300...loe ja imesta. Kas äkki ei peaks seda foorumit ümber nimetama pilot.ee-ks.
Kas keegi teab, kui võimalik/võimatu, lubatud/mittelubatud, kontrollitav/kontrollimata kiiruse proovimise võimalus/mittevõimalus Tartus Raadi lennuväljal on?
Tahaks kah korra võimalikult mõistlikes ja inimkonda väheohustavates oludes proovida, mis tunne on, kui vastutuul üle 120 km/h puhub. Et pärast seda jälle rahulikult 90-100 km/h löristada.
Raadil käisin eelmisel sügisel proovimas. Probleem selles, et seal käib väga palju rahvast nii autode kui tsiklitega. Väga kaua tuleb passida et tabada momenti millal rada täiesti tühi on. Ahh jaa, päris legaalne see ilmselt ei ole...
Üks koht on veel Rutja lennuväli aga kui seal nipplisse paned vedeled päevi enne kui keegi leiab. 
Head Sõbrad mootorratturid!
Hälvikud ja mittehälvikud! Mina, vana jahimehena, sooviksin Teie tähelepanu juhtida ühele selle aasta tõsisele kitsaskohale.
Nimelt on väga soojalt möödunud talv mõjunud suisa plahvatuslikult meie metsades leiduvatele olenditele ehk siis nende populatsioonile ja seoses sellega kohtab noid tegelasi üha tihedamalt ka maantee äärtes. Autoga sõites hakkavad kokkupõrkel mõne elajaga mõjutama oluliselt sõidutrajektoori alles suuremad isendid alates metsseast, lõpetades põdra ja nagu ka kuuldud, siis karuga.
Tsikliga, paraku, võib koguni hiir mõnikord saatuslikuks saada. Kindlasti aga teevad väga haiget juba kõik mägrast suuremad loomad. Seega: Vältige sõitmist hämaras ja pimedas metsa vahel, kui seda siiski teha tuleb, hoiduge võimaluse korral mõne suurema apastraadi selja taha. Ja mitte mingil juhul ärge kaotage valvsust.
Reguleerigem ikkagi metsloomade arvukust vastavate jahimeetmetega, mitte aga road-killeritena!
küsimus, kas kusagil tallinna ümbruses on lennuvälja taolist kohta, kus proovida 300 ja + kiirust , nii et ei peaks mõtlema riigi toetamisele.
otokas kirjutas:küsimus, kas kusagil tallinna ümbruses on lennuvälja taolist kohta, kus proovida 300 ja + kiirust , nii et ei peaks mõtlema riigi toetamisele.
Jah, Tabasalu rada. Keera nii kuis jaksad, tagasirge oma 150 meetrit pikk, seal peaks saama küll...
otokas miski viimase busa soetanud, et sellist kiirust arendada üritad?
Pereelu katki?