see ei ole enam rumalate küsimuste teema! tõsteti ammu ümber, vaata pealkirja vahelduseks...

velgi toodetakse poldivalemi järgi, poldivalemid on üsna universaalsed asjad. ja pea kõikidel poldivalemitele on saada praktiliselt igas võimalikus mõõdus velgi, suuruseid ja laiuseid. kui center bore ei sobigi, siis sinna pannakse väike rõngas vahele ning all is well.
10" velge pole tehaselt all pea mitte ühelgi tavalisel sõiduautol. küll aga on seal all kõvasti ₈" laiuseid 17 ja ka 18" suuruses velgi, mille peale käib 235/245 rehv aga keegi ju ei keela inimesel sinna ise toppida veel laiemat, mida ka tehakse. jah, autole, millele on näiteks tehasest alla pandud 18x8" velg, on kohe päris kindlasti saada ka 7" laiust velge, ilmselt 17, võibolla isegi 16" suurusega. kui sellist tehase velge aga tõesti ei olegi (isegi mitte kasutatuna osta näiteks) siis nö. aftermarket velgede valikus on kõike...selliseid asju, ma eeldasin, et siinsed sõnavõtjad ikka kõik enamvähem teavad

urmas66 kirjutas:

Heikik kirjutas:

Mulle on jäänud mulje, et lögas ja lumes võib end tavalise lamellrehviga kindlamalt tunda; kiilasjääl on asendamatu nael. Nii lihtne ongi. Üldiselt peaks vist naelteta talverehvi segu nati pehmem olema, kui naastrehvil, mis teatud tingimustel õigustab end rohkem, aga lamellrehv, kui ka mustrit justkui omajagu on, ei taha väga pidamist pakkuda kui juba kuskil ca kolmandik on ära kulunud.

Nagu keegi eespool ütles, siis valiku sobivus sõltub ilmselt sellest, kus rohkem sõita. Ise olen kolm viimast jooksu ostnud uued lamellid, millest viimased on Goodyear-i Ultragrip 8...aga vot selle rehviga ma küll rahul ei ole. Poole odavamad Sonar-i Polarfoxid pakkusid palju paremat pidamist (kulusid pehmema segu tõttu muidugi rutem ka).

Goodyear-i Ultragrip 8 on tegelikult keskeuroopa lamell ja pole üldse ettenähtud lumes sõitmiseks.Vaata,kes on seda rehvi testinud ja sealt saad juba oma järelduse ära teha.See ei loe,et test on Ivalos tehtud,aga pigem ikka see,kes tegid.Selle rehvi töötemperatuurid on nulli lähedased max -10,aga ettenähtud ikka pigem märjale asfaldiel.Samas meie kehva suusailmaga peaks enamvähem toimima ja ilmselt kestab ka kauem.
Meie piirkonna rehv GoodYear-i valikust on ikka UltraGrip Ice 2.Ja see on väga hea rehv.Kusjuures oli all minu asendus autol ka sel suvel ja oli täitsa normaalne,mitte liiga vedel.Mis suvi see küll eriti oli,aga toimis.On vaiksem kui Michelin Primacy3 suvekas.
Siin ju kõik selgelt loetav ka,mis ja milleks.
http://www.goodyear.eu/ee_et/tires/pass ... rom=browse
http://www.goodyear.eu/ee_et/tires/pass ... rom=browse

Huvitav tähelepanek ja ilmselt ka mõtlemise koht. Samas, goodyear.com tsiteerides:

Winter Braking

Numerous sipes with biting edges help provide superior braking power on hard-packed snow and ice.
Snow Traction

Saw-shaped center rib helps grip snow-covered roads for enhanced snow traction.

Winter Traction

Optimized polymer blend and silica tread compound help maintain flexibility and provide consistent grip at low temperatures.[/i]

Võta siis näpust... Igatahes, teist korda ei osta. Seda enam, et kõige odavam rehv ta ka ei ole. Kas selle (ja, huvi pärast) ka teiste rehvide töötemperatuure kuskil välja ka tuuakse?

Heikik kirjutas:

urmas66 kirjutas:

Heikik kirjutas:

Mulle on jäänud mulje, et lögas ja lumes võib end tavalise lamellrehviga kindlamalt tunda; kiilasjääl on asendamatu nael. Nii lihtne ongi. Üldiselt peaks vist naelteta talverehvi segu nati pehmem olema, kui naastrehvil, mis teatud tingimustel õigustab end rohkem, aga lamellrehv, kui ka mustrit justkui omajagu on, ei taha väga pidamist pakkuda kui juba kuskil ca kolmandik on ära kulunud.

Nagu keegi eespool ütles, siis valiku sobivus sõltub ilmselt sellest, kus rohkem sõita. Ise olen kolm viimast jooksu ostnud uued lamellid, millest viimased on Goodyear-i Ultragrip 8...aga vot selle rehviga ma küll rahul ei ole. Poole odavamad Sonar-i Polarfoxid pakkusid palju paremat pidamist (kulusid pehmema segu tõttu muidugi rutem ka).

Goodyear-i Ultragrip 8 on tegelikult keskeuroopa lamell ja pole üldse ettenähtud lumes sõitmiseks.Vaata,kes on seda rehvi testinud ja sealt saad juba oma järelduse ära teha.See ei loe,et test on Ivalos tehtud,aga pigem ikka see,kes tegid.Selle rehvi töötemperatuurid on nulli lähedased max -10,aga ettenähtud ikka pigem märjale asfaldiel.Samas meie kehva suusailmaga peaks enamvähem toimima ja ilmselt kestab ka kauem.
Meie piirkonna rehv GoodYear-i valikust on ikka UltraGrip Ice 2.Ja see on väga hea rehv.Kusjuures oli all minu asendus autol ka sel suvel ja oli täitsa normaalne,mitte liiga vedel.Mis suvi see küll eriti oli,aga toimis.On vaiksem kui Michelin Primacy3 suvekas.
Siin ju kõik selgelt loetav ka,mis ja milleks.
http://www.goodyear.eu/ee_et/tires/pass ... rom=browse
http://www.goodyear.eu/ee_et/tires/pass ... rom=browse

Huvitav tähelepanek ja ilmselt ka mõtlemise koht. Samas, goodyear.com tsiteerides:

Kood: Vali kõik

Winter Braking

Numerous sipes with biting edges help provide superior braking power on hard-packed snow and ice.
Snow Traction

Saw-shaped center rib helps grip snow-covered roads for enhanced snow traction.

Winter Traction

Optimized polymer blend and silica tread compound help maintain flexibility and provide consistent grip at low temperatures.[/i]

Võta siis näpust... Igatahes, teist korda ei osta. Seda enam, et kõige odavam rehv ta ka ei ole. Kas selle (ja, huvi pärast) ka teiste rehvide töötemperatuure kuskil välja ka tuuakse?

Siin saabuski se koht, küsi targematelt ,et mitte jääda lolliks.Oleks sa üks kõik millisesse enam vähem rehvidega tegelevasse ettevõttesse pöördunud ja küsinud,oleks igast ühest neist saanud sama vastuse.Ma apean silmas seda keskeuroopat.Seal lingis tegelikult ka eesti keeles see jutt olemas.
NB! Ja vaata mida hinnati
Copypaste sealt lehelt:
GY UG 8
Soorituse hinnangud
KESKKOND
3 5 SEAST
MÄRG TEE
4 5 SEAST
KUIV TEE
5 5 SEAST
TALV
4 5 SEAST
Põhineb Goodyear ettevõttesisestel testidel

GY UG Ice2
Soorituse hinnangud

JUHITAVUS JÄÄL
4 VIIEPUNKTISKAALAL
JUHITAVUS LUMEL
5 VIIEPUNKTISKAALAL
MÄRG TEE
3.5 VIIEPUNKTISKAALAL
KUIV TEE
3.5 VIIEPUNKTISKAALAL
Põhineb Goodyear ettevõttesisestel testidel

will111 kirjutas:

see ei ole enam rumalate küsimuste teema! tõsteti ammu ümber, vaata pealkirja vahelduseks...

velgi toodetakse poldivalemi järgi, poldivalemid on üsna universaalsed asjad. ja pea kõikidel poldivalemitele on saada praktiliselt igas võimalikus mõõdus velgi, suuruseid ja laiuseid. kui center bore ei sobigi, siis sinna pannakse väike rõngas vahele ning all is well.
10" velge pole tehaselt all pea mitte ühelgi tavalisel sõiduautol. küll aga on seal all kõvasti ₈" laiuseid 17 ja ka 18" suuruses velgi, mille peale käib 235/245 rehv aga keegi ju ei keela inimesel sinna ise toppida veel laiemat, mida ka tehakse. jah, autole, millele on näiteks tehasest alla pandud 18x8" velg, on kohe päris kindlasti saada ka 7" laiust velge, ilmselt 17, võibolla isegi 16" suurusega. kui sellist tehase velge aga tõesti ei olegi (isegi mitte kasutatuna osta näiteks) siis nö. aftermarket velgede valikus on kõike...selliseid asju, ma eeldasin, et siinsed sõnavõtjad ikka kõik enamvähem teavad

Igasugu asju saab igasugu autodele alla kruvida,aga mõistust peab omal ikka ka olema.Ise ju hakkad sõitma.
Tegelikult minu autole ei lähe tavalised tehase plekkveljed alla,sest Octavia Scoutil on esimesed supportid liiga suured,et tavaline 16" plekk alla mahuks.Aga on olemas ka tesitsuguseid plekke,selliseid usa tüüpi(ei tea kuidas neid täpselt nimetatakse,mangels oli vanasti analoogne) ja need mahtusid.Olid tegelikult sama kallid,kui mingid suvalised valukad.Tegelikult esinduset ostsin,VW grupi autodele tehtud.

ma ei leia, et kui tehas paneb autole alla näiteks 8" laia 18" velje SUVErehvide jaoks ja mina asendan selle ütleme 7" laia 17" veljega talverehvide jaoks, siis see oleks kuidagi või mingitmoodi mõistusevastane. või oskad mulle selgitada miks peaks olema? suurem lollus on muidugi ajada väga laia rehvi suhteliselt kitsa velje peale...aga ma ei räägi siin mitte sellistest eksperimentidest, vaid sellest, et tehasest alla pandud velje laius pole mingisugune tohutu püha ja puutumatu asi, mida jummala eest muuta ei tohi. kõigi tänavaautode "laiad ketsid" ja suured veljed tänapäeval on nagunii 100% bling, seal ei ole mitte ühtegi muud põhjust miks autol, millel on kapoti all kõva 70-80kw ja mis kunagi ei näe rada, isegi mitte korralikku kiirteed ja kiirusi üle 120, peaks olema all tohutu ₂₅₀ papu. see on lihtsalt täielik nali kui keegi üritab vastupidist väita.

tegelikult saab tõesti suht igasuguseid asju teha. oma talveautole näiteks sai mingi hetk aetud piikrehvid (nende laius on kuskil 150 kanti) 16" valuvelgede peale, mille laius on kah 7.5 tolli. no ütleme nii, et välja näeb see asi väga veider - aga sõidus pole praktiliselt mitte mingisugust vahet võrreldes sama rehviga tükimaad kitsama "päris" piigi veljega, mis oli 5 tolli lai. natuke tuli alguses katsetada vaid sobida rehvirõhuga.

mx77 kirjutas:

will111 kirjutas:

kuidas ma panen, võtan velje (sobiva laiusega loomulikult, ET'd tasub muidugi ka pisut jälgida), panen 205 rehvi selle velje peale ja tõstan käesoleva ratta autole alla. rocket science, aga tead tegelikult täitsa võimalik teha sa võid mulle nüüd rääkida kuidas see mul erinevatel põhjustel õnnestuma ei peaks

mina ei öelnud muide, et 265 tingimata tehasest ettenähtud mõõt peaks olema. aga mida suuremad ja laiemad veljed autol all, seda enam on vastavate autode kasutajatel tihtipeale soov sinna velgede peale veel eriti laiu rehve toppida, nii et mingi ime ei ole näha mõõte 255, 265 ja rohkemgi, seda siis üsna tavaliste sõiduautode all. lihtsalt varem, kui autod tulid tehasest siiski enamasti veel velgedega mõõdus 15, 16", sellisele mõõdule ei olegi väga osta rehvi laiusega a'la 250+, tegelikult juba 225 on üsna keeruline

kas sa nagu tõesti usud, et autole, millel on tehasest 265 all (velje laius ca 10") toodetakse velge laiusega 7"

No on alles teema ja arvamused!?
Vaata, MX77, autoks näit. Audi Q7 ja tehase poolt all 295/35 R21, velg 10x21 ja samal autol võib olla all ka 235/60 R18 , velg 7,5x18 !?
Sina siis ostaksid talveks 295/35 R21, sest sellised olid ostes all ???
On loomulikult igasugu eriversioone ja tuuning pille, aga need ei ole ka reeglina "talve ja pereautod" ja neid ei tasu siia segada.
Krossikaga supermotole minnes ei otsi vist ka sama velje peale supermoto rehvi ?
Selge see, et talveks on antud mudelile sobiv kitsaim ja kõrgema profiiliga rehv sobivaim.
Lähtugem ikka sellest, mis parem, mitte sellest, mis hetkel autole alla on pandud! Talveks on mõistlik eraldi kitsamad ja kõrgema profiiliga rehviga talverattad, mis vastavad tootja soovitustele. On palju parem selles lögas sõita...
Ei midagi isiklikku... natuke motot ka sellesse auto teemasse

kusjuures on tekkinud palju uus-inimesi, kes tõesti nii arvavad. auto on eestis kujunenud nii pühaks lehmaks ja seisuse sambaks, et ega seal ei juleta oma peaga enam mingeid otsuseid teha. nojah, mõnel juhul muidugi ehk võib see ka kasuks tulla. aga jah, paistab on kahte tüüpi inimesi siin. ühed, kes pole väga kunagi midagi erinevat proovinud kuid teavad, et see mis neil on, on raudselt parim võimalik alati igas olukorras no matter what! ja teised, kes on proovinud igasuguseid erinevaid kombinatsioone ja variantsioone ning saanud aru, et ühtegi ideaalset talverehvi polegi olemas. on väga erinevad teeolud, erinevad nõudmised rehvile ning suur persetäis kompromisse, lõpuks pead nii ehk naa midagi ohverdama, et teises kategoorias tipp olla.

mx77 eesmärk on aga rohkem lihtsalt mulle igal võimalusel ära panna, seega ta pingsalt otsib võimalust ja pakub välja olukordi, millele mul ei ole selgitust välja pakkuda see vist juba selline eraldi väike alamteema siin. vähemalt nii tundub mulle viimasel ajal, väga isiklikud on need pöördumised ikka tihtipeale

Suvel 255/40R19
Talvel 225/65R16 good yeari naelad(kuigi on nelik)

urmas66 kirjutas:

Siin saabuski se koht, küsi targematelt ,et mitte jääda lolliks.Oleks sa üks kõik millisesse enam vähem rehvidega tegelevasse ettevõttesse pöördunud ja küsinud,oleks igast ühest neist saanud sama vastuse.Ma apean silmas seda keskeuroopat.Seal lingis tegelikult ka eesti keeles see jutt olemas.
NB! Ja vaata mida hinnati
Copypaste sealt lehelt:
GY UG 8
Soorituse hinnangud
KESKKOND
3 5 SEAST
MÄRG TEE
4 5 SEAST
KUIV TEE
5 5 SEAST
TALV
4 5 SEAST
Põhineb Goodyear ettevõttesisestel testidel

GY UG Ice2
Soorituse hinnangud

JUHITAVUS JÄÄL
4 VIIEPUNKTISKAALAL
JUHITAVUS LUMEL
5 VIIEPUNKTISKAALAL
MÄRG TEE
3.5 VIIEPUNKTISKAALAL
KUIV TEE
3.5 VIIEPUNKTISKAALAL
Põhineb Goodyear ettevõttesisestel testidel

Ma saan väga hästi aru, kuhu sa sihid. Aga kui UG 8 reklaamslogan kõlab nii, et see on "Talverehv, mis pakub erakordset veojõudu lumel", ei torka küll esimesena pähe, et see tegelikult selleks nii väga mõeldud pole. Tegelikult, ma arvan, et kõige parema pildi saab mingi konkreetse rehvi kohta kasutajate hinnangutest või mingite tehnikaajakirjade- ja portaalide testidest, mis konkreetse firmaga üldse seotud pole. Need kaks linki viitasid mõlemad, et testitulemused põhinesid GoodYeari firmasisestel testidel...no ma ei tea...

Tegelikult ma ei tea enam isegi, mida ma öelda tahtsin.

Põhiline, lihtne ja konkreetne küsimus, mis tekkis, oli vist see, et kas talverehvide töötemperatuuride vahemikke kuskil välja ka tuuakse? Ei viitsi interpreteerida mingeid naljakaid tulpasid, mida võib võtta nii ja naa. Kui sinu mainitud lehel UG 8 tulbale "talv" klikkida, tuleb sealt ka lahti seletus "Juhitavus ja haarduvus külmades ilmastikuoludes (lumi, jää, lörts ja märg)", ja kui juba funktsionaalse keeleoskuse kallal nokkimiseks läks, siis sõna "lumi" on seal ikkagi esikohal. Ärme nüüd, palun, teineteise kalla ainult nokkima jää. Mind lihtsalt huvitaks see temperatuuriküsimus.

Ma arvan,et tänavarehvidel ei ole töö temperatuurid eraldi välja toodud.See "tulp" on copypaste sealt lingist.Ja vaata teinekord lihtsalt ,mis parameetreid seal testis välja toodud on.See,mis sinna juurede kirjutatakse on juba teisejärguline info.
Samuti saad googeldades kätte nö rehvitestide tulemused ja reeglina meie piirkonnas tehtud testides kasutatakse ka meile sobilikke rehve.
See sinu rehv ei ole üheski põhjamaade rehvitestis osalenud,samas aga saksa ADAC-i ja veel muudes sealse piirkonna testides.
Reeglina toimivad need keskeuroopa lamellid kuni -10 oma võimaluste piires.Külmemas hakkavad kõvemaks minema.Samas nad töötavad jälle paremini temperatuuril üle +10,kus põhjamaa lamellid hakkavad vedelamaks minema.Aga nende põhiline kasutus on mõeldud ikka märjale asfaldile ja vahel ka natuke jäisemale teele.
Tegelikult on mul üsna mitu võidusõiduga tegelevat tuttavat,kes neid nö keskeuroopa lamelle just viimastel talvedel kasutavad.Paar neist ka nö rehvitöökoda omavad ja eks siis,kui tõsiseks lumeks läheb kruvitakse midagi paremat alla.
Kust sa need rehvid üldse ostsid,sest meil neid nö jaemüügis ei ole olemaski?

Päris täpselt ei mäletagi, kuna ostsin üle-eelmisel hooajal. Aga sai tellitud mingist netikaubamajast (a'la rehvid24, kummid24 või rattad24) ja kuller tõi töö juurde ära.

Eks see sinu jutt muidugi seletab ära, miks mul kolmandaks talveks neid rehve veel on jätkunud. Segu on külmaga nii kuradi kõva, et lihtsalt ei kulu. Neljandat hooaega ma nende enam ei sõida, aga nüüd, hiljuti, kui alla pannes mõõtsin, oli mustri sügavus veel 6,5 mm...nii et selle talve veel venitab ära. Ei raatsi utiili ka saata.

Sonari PF-1 läks mul põhimõtteliselt ühe talvega, kuna oli nii pehme (kevadel sõitsin veel ka natukene ja siis ilmselt kuluski põhiosa, kokku kestsid vast ca 15000km), aga pidamine lumes ja jääl oli seda väärt.

Ei noh ostsin kh omastarust auto mida paljud autoks ei pea,,niiet praegult on all mingit namndgangid100 nael on all,täna tegin esimese katse lennu, mingisugust n
aelteklõbinad küll polnud,jumala vaikne oli muidu ,jumala püss masin muidu tegelt kui soovite autot osta,siis soovitan seda osta lähemat romulast

t*** kui hästi ma kirjutasin

ütleme nii, et kui mingit naeltaklõbinat pole siis võib alati kindel olla, et naelte pidamine on lihtsalt superhyva

No will, kuidas sa nüüd alles selle naelapihta said,et nael polegi kõige tähtsam vaid auto mida su persed soendab

Nii nüüd uus teema automis su perset soendab

Mina ,kui äsja saanud juhiload ,lasin kül naeltega rehvid alla panna .Mingi vene firma toodang ja odavamad ,kui hiinakad.
Naeltega kindlam,lamellid neile kes ikka mitme aasta sõidukogemust omavad. Nael rehvi kohta ütleks 2 in 1 ( kaks ühes),sest peale nael rehvi on ta ju samas lamell ka ju...

Lehtlaan_R kirjutas:

Mina ,kui äsja saanud juhiload ,lasin kül naeltega rehvid alla panna .Mingi vene firma toodang ja odavamad ,kui hiinakad.
Naeltega kindlam,lamellid neile kes ikka mitme aasta sõidukogemust omavad. Nael rehvi kohta ütleks 2 in 1 ( kaks ühes),sest peale nael rehvi on ta ju samas lamell ka ju...

Väga julge väide asjast,millest sa ilmselt veel suurt midagi ei tea.
Mis vene rehv meil müügis ka on,mida alla panid ja millest arvad oma algaja oskustele kindlust juurde saavat?

Et Te ka viitsite
Nautike parem ilma, selmet siin oma tõdesid kuulutada

edu

urmas66 kirjutas:

Lehtlaan_R kirjutas:

Mina ,kui äsja saanud juhiload ,lasin kül naeltega rehvid alla panna .Mingi vene firma toodang ja odavamad ,kui hiinakad.
Naeltega kindlam,lamellid neile kes ikka mitme aasta sõidukogemust omavad. Nael rehvi kohta ütleks 2 in 1 ( kaks ühes),sest peale nael rehvi on ta ju samas lamell ka ju...

Väga julge väide asjast,millest sa ilmselt veel suurt midagi ei tea.
Mis vene rehv meil müügis ka on,mida alla panid ja millest arvad oma algaja oskustele kindlust juurde saavat?

Cordiant snow cross http://www.reff.ee/pood/rehv/soiduauto/ ... ross-6763/
sellised siis all.Kindlus ikka suurem kui naastud all,lamelliga sa ei tee midagi kiilas jää peal ja kõik on ikka juhist endast sõltuv.See on teema mille üle polegi mõtet vaielda,igaüks tunneb ise kuidas tal parem on.

Saagidel varsti hambad maas ja libedust ei kuskil. Sõitsin täna aasta vana VW Caddy sõidukaga all mingid Conti naelad-üakk mida müra

franz125 kirjutas:

Saagidel varsti hambad maas ja libedust ei kuskil. Sõitsin täna aasta vana VW Caddy sõidukaga all mingid Conti naelad-üakk mida müra

On müra jah, aga pidamine on parim. Aga no mis teha kui lund ei ole, vaatasin just tänase päeva pilte aastast 2010, selline ilm võiks tagasi tulla.

urmas66 kirjutas:

Igasugu asju saab igasugu autodele alla kruvida,aga mõistust peab omal ikka ka olema.Ise ju hakkad sõitma.
Tegelikult minu autole ei lähe tavalised tehase plekkveljed alla,sest Octavia Scoutil on esimesed supportid liiga suured,et tavaline 16" plekk alla mahuks.Aga on olemas ka tesitsuguseid plekke,selliseid usa tüüpi(ei tea kuidas neid täpselt nimetatakse,mangels oli vanasti analoogne) ja need mahtusid.Olid tegelikult sama kallid,kui mingid suvalised valukad.Tegelikult esinduset ostsin,VW grupi autodele tehtud.

Sellised we?

tito kirjutas:

urmas66 kirjutas:

Igasugu asju saab igasugu autodele alla kruvida,aga mõistust peab omal ikka ka olema.Ise ju hakkad sõitma.
Tegelikult minu autole ei lähe tavalised tehase plekkveljed alla,sest Octavia Scoutil on esimesed supportid liiga suured,et tavaline 16" plekk alla mahuks.Aga on olemas ka tesitsuguseid plekke,selliseid usa tüüpi(ei tea kuidas neid täpselt nimetatakse,mangels oli vanasti analoogne) ja need mahtusid.Olid tegelikult sama kallid,kui mingid suvalised valukad.Tegelikult esinduset ostsin,VW grupi autodele tehtud.

Sellised we?

Täpselt samad jah,Auto on ka sama värvi
Nii palju oli,et 2 tk olid kohe uuena karbist välja võttes kõverad.Aga vahetati välja.

"On müra jah, aga pidamine on parim. Aga no mis teha kui lund ei ole"

mx77, sinu jutt läheb juba püstijalakoomikaks ära vaikselt...ikka endiselt paned tõsist või hakkasid sujuvalt nalja viskama?

täna sõitsin nagu iga päev subaru wrx ga,nael all ,sa kurat kus libises ja kus krõbises ja undas ja mölises kah veel asfaldil,maru värk.

will111 kirjutas:

"On müra jah, aga pidamine on parim. Aga no mis teha kui lund ei ole"

mx77, sinu jutt läheb juba püstijalakoomikaks ära vaikselt...ikka endiselt paned tõsist või hakkasid sujuvalt nalja viskama?

will111 kirjutas:

"On müra jah, aga pidamine on parim. Aga no mis teha kui lund ei ole"

mx77, sinu jutt läheb juba püstijalakoomikaks ära vaikselt...ikka endiselt paned tõsist või hakkasid sujuvalt nalja viskama?

Mine äkki vaata mõnda jää/lumerajavõistlust kus tänavarehve kasutatakse... Ja piilu mis enamuse sõitjate rehvide peale juhuslikult kirjutatud on.

Ilgekepp kirjutas:

täna sõitsin nagu iga päev subaru wrx ga,nael all ,sa kurat kus libises ja kus krõbises ja undas ja mölises kah veel asfaldil,maru värk.

Plagiaat

Lamelliga sõitmise kogemus asfaldil on suht samasugune libisemine, nagu naeltega, möla ainult vähem.

Kesk-Euroopa lamellid ongi sellepärast Põhjamaade omadest jupp maad kõvemad, et need ongi põhimõtteliselt paari plusskraadi juures märjal asfaldil kasutamiseks. Sommid kasutavad neid suvekatena, sest suur osa nende suvest ongi nagu Kesk-Euroopa talv.

no minu point oli see, et seni kuni ikka veel puhas asfalt ja paar plusskraadi väljas, ei trumpa see naelrehv tavalist suverehvi küll üle. vähemalt mina pidamise üle kurta ei saa, võtan kurvi nagu märtin endiselt