Tervitus kaasvõitlejad
Kas Caponordil on see norm ,kui õli nii suures koguses õhukopsikusse koguneb.
Tuono ja Capo omanikud on see mingi rikke tunnus vm -NB õhufilter oli nagu uus

Pakun, et õlivahetusel on vähe puusse pandud. Overfill nii-öelda. Kuna Aprilia V2 mootoritel on õlivahetus veidi erilisem protseduur, kasutusjuhendit ei järgita ja siis ongi normist kõrgem õlitase kiirelt tulemus. Jõuab see üleliigne ka õhupuhastisse.

See on tegelikult üsnagi normaalne. Karteri tuulutuse ots on õhufiltri kopsikus ja sealt kipub teinekord ka õli kopsikusse pritsima.
Seda saab vähemaks, kui vältida õlivahetusel õli lisamist "max" asendini (või sellest üle, nagu Kirs ütles). Sellest saab täitsa lahti, kui viia karterituulutus üldse mujale.
http://www.apriliaforum.com/forums/show ... he-Air-Box

4.5L õli on ilmselge liialdus , kuigi manuaal seda ütleb . Proovin seekord 4, 1/3 L ,eks järgmine hooldus paistab - kas palju või vähe!loodan, et õlitus ikka piisav.
Küsimus !?Capol on kahte möötu õlifiltrit,
mul see pikem varjant -kui palju pikema filtri läbisõiduks annab?Tasuks see vahetada iga õlivahetuse ajal või võiks lasta kaks hooaega ühe filtriga .Hooajaga mul tuleb kuskil 6000 km
Samas -ega see filter ei maksa ka midagi !?

Kinnitan kasutaja Kirs väidetut. Kui kunagi ise Tuonot omasin, oli sama jama. Kuna tegemist kuivkarteriga ja õlivõtt on teistmoodi korraldatud, siis õlivahetusel kiputakse tihti uue õli pealevalamisega liialdama. Aga üldiselt ega see õli seal kopsikus midagi ülemõistuse halba ei tee.

Mul ka Tuonol pikk filter. Juhendi järgi välp 10000km. Rajal tihti lajatades iga 5000km tagant. Ise vahetan 7-8000km läbimisel.
Kui sul juhend olemas, siis tead kuidas õigesti õlitaset kontrollitakse.
Eks seda vana õli jääb ka sisse omajagu. On silma jäänud mujalt lugedes, et Capol 4l koos filtriga pidavat okei olema. 4l sisse, 10-15min. sõita ja siis kontroll. Vajadusel siis lisad, kui liiga MIN märgi lähedal on.
Tuonol on MIN ja MAX märgi vahe 0,5l.

Sitta sellest õlist .
Nüüd kui paak maha võetud -vaatasin mis seal sees on.Ei tea kas on võimalik ühe bensu filtriga 40 tuhat km läbi ajada. Võtsin pena filtri ja proovisin läbi puhuda-no puhu või silmamunad välja ei tea kuidas see võimalik on ,et sai terve suve sõidetud ka veel!?

Tundub ,et teematamiseks ainet jätkub,nii kui
midagi Capol puutud laguneb pudiseb praguneb või lihtsalt ei tööta -samas talv on pikk, ning vaba aeg sisustatud

Paagifilter on üks "must be done" asjadest, kui jutt läheb _10a vanuste Apriliate peale. Klambrid, millega filter pärast kinnitatakse, on omaette ooper. Jõudu!

Jõudu Tarvis !!
Panin need mutter polt klambrid Norma omad vist olid ,kas need kõlbavad ültse ?! Knecht i filtril polnud maanduse kohta ,niisiis panin 50mm klambri alla maandus juhtme .

Pildil veel maandust küljes pole

Selle kohta on inglise keeles üks hea väljend "If it looks stupid but it works, then it is not stupid".

Just Just
Sai ka vaakum vooliku majandus üle vaadatud,selgus ,et mõlemad vac klapid(tagasivool vm) pees! Kas keegi teab kedagi kes teab kedagi kellel oleks vac klappe sahtlist võtta .Ebay s jääb originaal kuskil 30 € -neid metall jurakaid -mida kütuse süsteemididele paigaldatakse, ei taha

On kellelgi midagi soovitada

Klaasipesu volladele pannakse ka neid jurakaid.
Loll küsimus ka juurde -miks filter maandatud olema peab?

krt on jah klaasipesu süstemil miskit taoliset klapid. Arvata võib ,need vac süstemis kaua ei kesta.
Mõtlesin ka ise ,miks see maandus seal filtri küljes 0n ?
Lõigates seda vana pena filtrit oli ta ju puha plasmass ja maandus küljes !?
Eks see maanduse juhe on pandud(vaata pilti ) sinna ettenägelikult ,et B varuosa on metallfilter ja metallfiltri ja pumbakorpuse vahel võib tekkida staatiline vool (säde) vm!!??

Ei tea kas siin Caponordi mehi ka on omast kogemusest rääkima ,kuidas on mingeid hooldustöid läbi viidud

Kas keegi oskaks öelda, mis imelikud pistikud diooditega need on ?Mis nende eesmärk võiks olla- mootori ja raami vahel need kuidagi paljalt pole kaitstud vee ega kuumuse eest!?
Google st ka mingit infi välja ei tulnud .

kuttt kirjutas:

Kas keegi oskaks öelda, mis imelikud pistikud diooditega need on ?Mis nende eesmärk võiks olla- mootori ja raami vahel need kuidagi paljalt pole kaitstud vee ega kuumuse eest!?
Google st ka mingit infi välja ei tulnud .

20170113_161158.jpg

Google toob liiga palju inffi välja, see võib olla migni suunatulede, lähi- ja kaugtulede, küljejala (või mitme asja) mod. Tuleks siiski skeem ette võtta ja juhetpidi tagurpidi minema hakata, et kuhu teine ots viib.

Ma küll ei tea, mis aasta ratas, aga see peaks ehk sobima: http://www.caporider.com/bikeImages/nd/Chapter6.pdf (lehekülg 55)

Mina ei ole veel kohanud/omanud lääne ratast millel neid dioode POLE OLNUD.....

Diodid ilmselt abs i staff!!!
AP8127491 Diode Technical Specifications: ABS brake system ETV Capo Nord Version [abs]

Do be continued..

Aeg sealmaal,et võiks ratta kokku panna vahepeal :
Mis arvate -kui auto küünla juhtmed tsiklile peale panna .Googlest sai välja nuhitud(Aprilia forum) ,et Fiat Bravo 1.4 juhtmed sobivad "plug and play" täna sain juhtmed kätte -muidu ok ,aga viskasin testri peale ja boschi juhtmetel neid kilo ohme umbes korda kolm rohkem-mida soovitate kas tasub neid auto juhtmeid kasutada või teeb see poolidele haiget ja krt teab millele veel.

Olen kuulnud autode kohta tarkust, et takistus sõltub pikkusest - 6k per jalg (30cm) ja mitte üle 18k - siis peaks OK olema.
Mis su tsikli manual ütleb?

Manualis sellist infot ma ei leidnud - Kui juba paak maha kistud tahaks need juhtmed ikka välja vahetada !!
Aprilia esindus pakkus juhtmeid 85€ tükk

magnecor low resistance ht lead-kust sellist kraami saaks osta Eestist