Selgus, et siis ka mina olen tänasest sellise isendi omanik. Kas ratturid, kes on 900 CBRe omanud või omavad oskavad ka kerge plusside ja miinuste loetelu siia tuua. Ise olen kusagilt kuulnud, et CBR600 pidi pisut väike keskmist kasvu mehele olema? Või on CBR900 lahedama olemisega?

et siis tahaksid kuulda, et CBR 900 on laheda olemisega jah, sest, et vaevalt sa ju seda vahetama hakkaksid

Teen kokkuvõtte soome ajakirjast Moto1 07/2004 numbrist kus väike artikkel selle ratta kohta.

Honda esitles esimest CBR900RR mudelit 1991 (müüki tuli `92) mis oli konkurentidest peajagu üle. Uus mudel kaalus kuivalt 185kg ja võimsust lubati 125hp. Konkurendid, mida seniajani ka sportlikeks peeti kaalusid üle 50kg rohkem.

CBR900RRi peetakse usaldusväärseks ja hästi kestvaks rattaks. Mootor kestab üle 100 000km lahti võtmata, kui ei unustata korralikult mootorit soendada enne kui kõrgete pööretega sõitma hakatakse. Õigeaegne õlivahetus on muidugi teine tingimus.
Käigukasti koha pealt kannatab ettevaatlik olla esimeste, `92-`93 ratastega, võib esineda juhuseid kus kiirendamisel esineb "vale" vabakäik, või kukub käik mingile teisele käigule. Raviks kasti remont. Värskematel ratastel seda probleemi ei esine.


Autor sai tsiklipoest proovimiseks heas korras ja hästi hooldatud `92 aasta ratta, millel odomeetril aukartustäratavad 95 000km , kulumisjälgi oli rattal suhteliselt vähe, needki valdavalt sadulanahas.
Edit:Pildil on näha ka, et pidurikettad ei ole sugugi esimeses nooruses, aga autor neid ei maini, järelikult on kõlbulikud.
Väike proovisõit tõestas, et ratas sõitis nagu üks mootorratas sõitma pidi, ei ebanormaalseid kolinaid, väike vibratsioon 5000rpm ülespoole, käigukast kolksus samamoodi nagu uuena, pidurid võtsid hästi ja ühtlaselt. Kõik töötas nii nagu pidi.


Kokkuvõte:

1992: mudel SC28, töömaht 893cm3, 16klappi R4 mootor. Väidetav suurim võimsus 125hp/10500rpm, tõeline võimsus tunduvalt väiksem.
6 käiku, teljevahe 140,5cm. Ees 16tolli ratas, kuivmass 185kg.

1993: uuendusi ei tehtud.

1994: uued gondlid, uued tuled, mootoris uuendused, vedrustuses täiendavad reguleerimis võimalused.

1995: uuendusi ei tehtud.

1996: Mudel SC33, töömaht 919cm3. Võimsus 128hp/10500rpm, mis osutus ligilähedaseks reaalsele võimsusele. Mootoris palju muutusi, uus raam ja püstisem sõiduasend. Uued gondlid. Kaalu lisandus 1kg.

1997: uuendusi ei tehtud.

1998: Kitsam gondel, uus raam, mugavam sõiduasend, uued pidurid, uuendused mootoris, 130hp/10500rpm, samuti reaalne võimsus.

1999: uuendusi ei tehtud.

2000: Karburaatorid asendusid sissepritsega, töömaht 929cm3, 151hp/11000rpm, reaalne võimsus väiksem. Uus raam, uus vedrustus, uued pidurid. 17 tolline esiratas.

2001: uuendusi ei tehtud.

2002: nimi muutus, CBR900RR Fireblade asendus ainult Firebladega. Töömaht 954cm3, võimsus 152hp/11250rpm, ligilähedane reaalsele võimsusele.

2003: uuendusi ei tehtud.

2004: Töömaht 998cm3, 171hp/11250rpm, reaalne võimsus väiksem.

Oskab ehk keegi siis ka viidata mõnele võrdlustestile (GSXR, ZX9, R1,CBR) olgu ta siis inglise- või saksakeelne.

UK Fireblade sait: http://www.cbr900rrt.co.uk/

niisama huvi pärast küsiks , et palju selline tore loom keskmiselt kütet võtab?

mul endal selline masin silmapiiril ka ja huvi pärast küsiks,kuidas tal need sportlikud omadused on ?suurtel kiirustel juhitavus ja kui hästti ta tagarattasse jookseb ning realne lõppkiirus?et on foorumis mõni kasutaja kes sellisega ringi sõidab?

mait666 kirjutas:

Kahekesi sõitsid ja said kätte 280km/h. Ühesõnaga-kella jookseb vabalt põhja

Yeah right!

Noh võtame spido vea maha, järle jääb u. 240 -250, polegi ju nii ebareaalne enam

sihuke pill meeldiks endalegi aga see peaks tunduvalt janusem olema kui minu GSX. Juba CBR 600F võtab linnast väljas vist keskmiselt pisut yle 6?
Ma ei tea kyll palju nendes andmetes parema randme tööd on sisse arvestatud. Huvitav kas kiirus, võimsus ja ökonoomsus yldse lähevad kokku?
Ise sõidan enamus ajast normaalselt aga vahel meeldib ka piitsa anda ja selle tõttu vaikselt vaatan järgmist tsiklit

stonefree kirjutas:

vahel meeldib ka piitsa anda

see piitsa andmine see on paratamatus

Bensiini mõttes peaks arvestama 8 l-ga kindlasti 100 km-le.

Linnas 7-8
Maanteel 5-6

Sellised oleks minu numbrid ühe suve sõidu põhjal

mudilane kirjutas:

Linnas 7-8
Maanteel 5-6

Sellised oleks minu numbrid ühe suve sõidu põhjal

Maanteel mis kiirusega? Kui GSX-ga sõitsin umbes 120-170km/h pikemat maad siis võttis mul isegi alla 6.

Kiirus kuskil 100-140

600-ne on kindlasti pikemale/suuremale mehele väike, omal oli eelmine aasta 600 rr ning see jäi mitte võimsuse vaid just suuruse poolest väikseks, nüüd võtsin 1K-se uue Fireblade ning see on palju mugavam.

Muudest plussidest niipalju, et sellel rattal ongi minu arvates ainult plussid.

Käis läbi küsimus, et millised on sõiduomadused ja kui hästi tagumisse läheb.. et siis, sõiduomadused on suurpärased, minu omal on kohe tehase poolt elektrooniline rooliamort, mis töötab väga tõhusalt, ratas on kerge ning kiirendus võimas, kurvides seisab väga hästi, siiani ei ole täheldanud veel negatiivseid omadusi.

Tagumisse läheb vabalt ilma aitamata nii esimese kui ka teisega, kolmandaga peab hakkama natuke vaeva nägema. 1-sega pead hoolikalt gaasiga ringi käima, sest see püss võib tasakaalupukti väga kiirelt ületada.

krt... sry aga ma olen nii lammas ja ei saa aru nyyd.... palun seleta Dukenukem mida tähendab see "kiirendus on võimas" ??