Tere,

Mul hooaja lõpus juhtus imelik lugu Tartu mnt. sõites.
Summuti heli läks ühelhetkel jube lärmakaks.
Ühesõnaga miskit lendas sealt välja. Tõesti ma ei jaga summuti ehitusest miskit kuid summuti otsas olev kopsik on alles, kuid sealt sees lendas
mingi osa välja. Ei saa aru isegi kuidas selline asi juhtuda sai ja ei tea kas kellegil teisel sellist asja kunagi isegi juhtunud on ei tea.

Tean vaid, et uuemat tüüpi ratastel on Db- killerid mida saab vajadusel siis lihtsalt eemaldada.

Kuid minul vanemat tüüpi suumuti seega ei oska asjale läheneda ega kuskile pöörduda, kes selle summuti oskab ette võtta ning miskit välja leiutada.
Põhjus, miks nüüd nii hirmus suur mure tekkis on tulevane Tehnoülevaatus.

Ei tahaks selle pärast uut summutajat väga osta kuna üsna kulukas ning hooaega ka vahele ei tahaks jätta.

Ehk on kellegil Ettepanekuid, lahendusi, võimalusi, teadlik?

Parimat,

Enamasti käivad summutid suhteliselt lihtsalt lahti, nii või naa on hea aegajalt vill ära vahetada, ühtlasi näed ära, et mis seal lahti logises.

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Lahti käib ta otsast kolme neediga. Aga selle kopsiku sees oli mingi ümmargune toru vms osa küljes. Mis lendas nagu minema. Minu meelest oli nii..

Mõtlengi, kas selliseid asju saab ka kuskil lasta remontida kui puuduv osa lännu või tuleb hakata otsima uut summutit

Kas sul on originaal summuti? Tavaliselt oem kraam on suht hea hinnaga saadaval.

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Tootjaks on Termignoni.
Seda kardan, et seda originaal jubinat sinna raske leida
tundub selline vanemat tüüpi summutaja.

Ega pilti on ju raske teha lihtsam on hoopis ebamääraselt seletada, et midagi juhtus

Ju see DB killer sealt jeehat tõmbaski.
http://www.ebay.ie/sch/i.html?_pgn=1&is ... b%20killer

Uut sumpsi küll valima seepärast ei pea minema, ilmselt jah, dbkiller pani hoopis plehku. Möödunud hooajal lammutasin oma masina sumpsi laiali, mis ennegi oli ilma dbkillerita, tegin 12cm lühemaks ja häälgi läks kurjemaks. Ülevaatusel ei kobisenud keegi, kuigi seda kartsin, aga pigem seepärast, et kärpimise käigus viskasin minema ka kõik tehase embleemid ja kaasa arvatud e-tähised.

Viimati ÜV-l öeldi, et db mõõtmine sõltub aastaarvust ja sellest, kas oem või aftermarket sumps. Minu '00 ratast ei mõõdetud ja minu ees '05 ratast mõõdeti. Oleks ka mul Akra vms olnud, oleks ka mul sumpsilt db tähist otsima hakatud.

Db mõõtmine peaks käima vastavalt kleepsule/sildile mis näitab, et milliste pöörete juures mitu db lärmi võib olla. See mis pütt sul seal taga on, ei huvita vist veel kedagi.

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

.... ei muidu on hea mörisevate torudega lasta, pole karta, et mõne soku alla ajad, aga pikka otsa lasta ajab ikka kõrvad sitavett jooksma. ehk kuidas ise ehitada db-killer?

Rattalaagri lööd sisse ja keerad kolm polti piduriks ette.

Veidi närtsinud teema, aga päris huvitav oleks teada-näha, mis massinaga ja millistes tingimustes-oludes mõõtmine toimus!? Kas asjapulk tossutas mingit nuti telefoni? Oli tal mingi eriti spesial mõõtja mingis spets ruumis? Männiku teel ootas, kui sõitis KIA või NISSAN sinise märgiga mööda? Mis tingimused peavad olema lärmi mõõtmiseks ja millega- millise aparaadiga ja millal-kelle poolt taadeldud aparaat? Kas tõesti on meil juba nii head mõõtmis aparaadid, mis vastavad nõuetele? Eelmisel kevadel mul hakkas ka ametnik krigisema, et kuulsin, kui sõitsid hoovi. Tundus liiga vali hääl olema! Ma ei osanud muud öelda, et mulle tundub väga normaalne, et mind sõitmas nähakse-kuuldakse! Vaata torusi! Need on originaalid ja margi põhised! Mis helid sealt kostuvad, on juba inseneride rida!