Tere,

Keerasin oma Jupiterile külge SOBEK elektronsüüte, aga keeleoskusest jääb vist väheks, et seda seadistada.

Kas kellelgi on olnud kogemust, on sarnase ettevõtmise läbi teinud?

Kas tundub õige, et säde peab käima 0,05 mm PÄRAST surnud seisu? Kuna mikroprotsessor keerab selle käies varasemaks, siis ehk nii ongi, aga mina seda nii hilisena käima ei saanud.

http://sovek.com.ua/bis11373734.html

Kui kellelgi on tõlgituna manuali, siis oleksin väga tänulik.

Kirjas on, et ülemise surnud seisu järgi peab seadistama.

PhunkT kirjutas:

Tere,

Keerasin oma Jupiterile külge SOBEK elektronsüüte, aga keeleoskusest jääb vist väheks, et seda seadistada.

Kas kellelgi on olnud kogemust, on sarnase ettevõtmise läbi teinud?

Kas tundub õige, et säde peab käima 0,05 mm PÄRAST surnud seisu? Kuna mikroprotsessor keerab selle käies varasemaks, siis ehk nii ongi, aga mina seda nii hilisena käima ei saanud.

http://sovek.com.ua/bis11373734.html

Kui kellelgi on tõlgituna manuali, siis oleksin väga tänulik.

Konkreetset tükki pole seadistanud aga ilmselgelt peaks säde ikka enne üssi käima. Minu loogika ei võta, kuidas ta teisiti seadistades normaalselt käima saaks minna.

Kui saad, siis laena kusagilt stroboskoop. Teed mootori ja süütesüsteemi pöörleva osa peale markeriga kriipsud ja nii saad süüte väga täpselt paika keerata.

Kui nüüd küsimuse juurde tagasi tulla, siis ilma manuali tõlget nägemata usun, et ajastus tuleb ikka sarnaseks keerata nagu kontaktide puhulgi.

East Highway mehed peaks une pealt teadma, kuidas seda tükki seadistatakse.

Eile sai postitatud vale link. Tegelikult on selle konkreetse tüki manual siin: http://sovek.com.ua/docum/11473734.pdf

Sai eile seadistatud ja ilusti tööle, aga kindlasti mitte nii, nagu manual ütleb .

Täielik anomaalia. Pigem on asend hetkel 5mm enne surnud seisu, kui 0,05, aga töötab super ilusti. Segu läks ka kohe paigast ära (põleb nii palju paremini ilmselt või oli enne süüde nii hiline, et rikast segu ei jõudnudki ära põletada?). Nüüd tahab nõela tõstmist juba.

Ilmselt peab stroboskoobiga kallale minema mingil hetkel, aga praegu tundub, et sain juba päris heaks. See, miks ta füüsika reegleid eirab, on muidugi arusaamatu .

Btw, kuidas 6V süsteemis stroboskoopi kasutada? Vool peale 12V akult?

Kas kellelgi on laenata strobo paariks päevaks sel nädalal?

Jah, strobole annad 12 V toite mujalt ja ainult küünlajuhtmelt signaali võtad 6 V süsteemiga tsiklilt.

5 mm on paljuvõitu, võiks jääda sinna 3 - 4 mm vahele.

PhunkT kirjutas:

Tere,

Keerasin oma Jupiterile külge SOBEK elektronsüüte, aga keeleoskusest jääb vist väheks, et seda seadistada.

Kas kellelgi on olnud kogemust, on sarnase ettevõtmise läbi teinud?

Kas tundub õige, et säde peab käima 0,05 mm PÄRAST surnud seisu? Kuna mikroprotsessor keerab selle käies varasemaks, siis ehk nii ongi, aga mina seda nii hilisena käima ei saanud.

http://sovek.com.ua/bis11373734.html

Kui kellelgi on tõlgituna manuali, siis oleksin väga tänulik.

Selles viimases manualis on kirjas,punkt 4.15 ,et valgusdiood,mis asub selle karbi-bloki peal,peab kustuma 0,05mm enne ÜSS-i.Mitte küünlal olevat sädet ei pea vaatama.

urmas66 kirjutas:

PhunkT kirjutas:

Tere,

Keerasin oma Jupiterile külge SOBEK elektronsüüte, aga keeleoskusest jääb vist väheks, et seda seadistada.

Kas kellelgi on olnud kogemust, on sarnase ettevõtmise läbi teinud?

Kas tundub õige, et säde peab käima 0,05 mm PÄRAST surnud seisu? Kuna mikroprotsessor keerab selle käies varasemaks, siis ehk nii ongi, aga mina seda nii hilisena käima ei saanud.

http://sovek.com.ua/bis11373734.html

Kui kellelgi on tõlgituna manuali, siis oleksin väga tänulik.

Selles viimases manualis on kirjas,punkt 4.15 ,et valgusdiood,mis asub selle karbi-bloki peal,peab kustuma 0,05mm enne ÜSS-i.Mitte küünlal olevat sädet ei pea vaatama.

Just, nii sai enda omal ka vist sedasi seadistatud.

Peab ikka täpisriistadega asja tegema Kas kellelgi on süütekella ja/või stroboskoopi laenata paariks päevaks sel

Mille süütepoolid sul sellel on?

Eile suutsin süüte-segu-jõudluse kõik päris paigast ära keerata, seega kirjeldan korra olukorda, mis on, ehk on kellelgi tarka nõu:

1. Peal on originaal süütepoolid (süütesüsteemi manuaalis on kirjas, et töötab ka originaalidega).
2. Rattal on peal K65i (Planeta versioon, sest D versioon oli praak ja ümbervahetamiseks uut ei olnud anda poes).

Süüde sai seatud esialgu nii, et manuali (0,05mm enne ÜSSi kustub tuli) juhendist tugevalt varasemaks, enne üldse käima ei hakanudki. Töötas täitsa ilusti.

Enne süütesüsteemi vahetust oli nõel karpas alumises asendis, küünlad pruunid ilusti, tundus, et segu õige. Süüte vahetamisel tekkisid kiirendamisel lüngad, nagu ei saaks piisavalt kätte. Tõstsin nõela (lõpuks 2 astet). Lüngad läksid rikkama seguga vähem-märgatavaks, aga ei kadunud päriselt ja alumisest otsast kadus jõud mingil hetkel täitsa ära (keerad gaasi, veab kinni).

Hetke plaan:

1. Süüde stroboskoobiga niimoodi paika, et säde käib tühikäigul 2.0mm enne ÜSSi (ehk siis raamatu järgi kõige hilisem variant normi piires), pööretel hakkab süüde ise seda varasemaks tooma.
2. Karpa nõela asend ja segukruvi taastada algsesse asendisse.
3. Kiirendada ja testida, kas süüte 3 erineva varasemaks keeramise kurvi vahel vahetades (ühendades siis kollase või rohelise pistiku massi ) kiirenduse lüngad kaovad (kui need üldse pärast süüte õigeks seadmist olemas on).

Kas tundub loogiline lähenemine?

Ja ootan ikka soovitusi, kust võiks laenata stroboskoopi ja süütekella, suppleriga ei ole väga kaugele jõudnud .

Igati loogiline. Muide täpselt samad sümptomid, et justkui oleks segu väga lahja, olid ka sel dnepril, millele el.süüde juhendi järgi peale sai pandud. Probleem lahenes hoobilt kui süüdet nö tunde järgi hilisemaks sai keeratud. St esimese asjana soovitaks taastada karpa standardseaded ja siis edasi vaadata.

Mul on kell koos küünlaava adapteri ja värgiga iseenesest olemas. Kui viitsid mulle õhtul igaks petteks meeldetuletuse tiristada siis võtan homme kaasa.
Kätte saaksid Tala 6.

Super, helistan õhtul!

pea kirjutas:

urmas66 kirjutas:

PhunkT kirjutas:

Tere,

Keerasin oma Jupiterile külge SOBEK elektronsüüte, aga keeleoskusest jääb vist väheks, et seda seadistada.

Kas kellelgi on olnud kogemust, on sarnase ettevõtmise läbi teinud?

Kas tundub õige, et säde peab käima 0,05 mm PÄRAST surnud seisu? Kuna mikroprotsessor keerab selle käies varasemaks, siis ehk nii ongi, aga mina seda nii hilisena käima ei saanud.

http://sovek.com.ua/bis11373734.html

Kui kellelgi on tõlgituna manuali, siis oleksin väga tänulik.

Selles viimases manualis on kirjas,punkt 4.15 ,et valgusdiood,mis asub selle karbi-bloki peal,peab kustuma 0,05mm enne ÜSS-i.Mitte küünlal olevat sädet ei pea vaatama.

Just, nii sai enda omal ka vist sedasi seadistatud.

Suured tänud Kaurile abi eest.

Paraku kella ja manuali järgi seadistatuna see süüde tööle ei hakanud. Üsna mitu kraadi varasemaks tuli keerata enne, kui oli lootust, et käima läks.

Kusjuures märkisin genekale/rootorile ka 2mm märgi ja mõõtsin stroboga, käima läks alles siis, kui ka sellest tugevalt varasemaks keerasin. No on müsteerium.

Ülevaatusel käisin nii, et ühendasin süüte sellisesse režiimi, kus keeras minimaalselt pöörete peal varasemaks. Kiirelt sõites töötas hästi, 80-90ga kella järgi suurepärane, ei kuumenenud üle, käis ühtlaselt.

Madalatel pööretel oli soojalt aga hääl jube, kohati isegi kolksus mootor (ilmselt ikka liiga varajane ja hakkas vastu lööma?). Loodetavasti midagi ära ei lõhkunud.

pea, kas sul hakkas asi manuali järgi seadistades kohe ilusti tööle või oli ka anomaaliaid?

Jep mul hakkas kohe ilusasti tööle. Nii nagu sai pandud, rohkem keeramist ei vajanud. Vaata ka youtubest videosi selle kohta. Seal vene kutid on päris häid klippe teinud paigaldusest.
Mul on hetkel mingi bike süütepool aga ostetud ka see uue volga oma mida soovitatakse. See volga oma pidi 6v paremini töötama.

PhunkT kirjutas:

Eile suutsin süüte-segu-jõudluse kõik päris paigast ära keerata, seega kirjeldan korra olukorda, mis on, ehk on kellelgi tarka nõu:

1. Peal on originaal süütepoolid (süütesüsteemi manuaalis on kirjas, et töötab ka originaalidega).

Enne süütesüsteemi vahetust oli nõel karpas alumises asendis, küünlad pruunid ilusti, tundus, et segu õige. Süüte vahetamisel tekkisid kiirendamisel lüngad, nagu ei saaks piisavalt kätte. Tõstsin nõela (lõpuks 2 astet). Lüngad läksid rikkama seguga vähem-märgatavaks, aga ei kadunud päriselt ja alumisest otsast kadus jõud mingil hetkel täitsa ära (keerad gaasi, veab kinni).

Ja ootan ikka soovitusi, kust võiks laenata stroboskoopi ja süütekella, suppleriga ei ole väga kaugele jõudnud .

Kas peal olevad süütepoolid on kontrollitud?
Kui need on kuivanud, tekkib sarnane efekt, sisemine ülelöök.
Poolist tuleva sädeme pikkus peaks olema vähemalt 15mm.

Huvitav, kas küpsed süütepoolid võiksid põhjustada ka seda, et süüde peab ülivarajane olema, et mootor üldse käivituks? Tekib mingi viide poolis? Mõistus ei hakka peale.

Poole testinud kuidagi ei ole. Toimisid ja andsid ilusat sinakat sädet, aga kas nad õigesti toimisid, ei tea.

PhunkT kirjutas:

Huvitav, kas küpsed süütepoolid võiksid põhjustada ka seda, et süüde peab ülivarajane olema, et mootor üldse käivituks? Tekib mingi viide poolis? Mõistus ei hakka peale.

Poole testinud kuidagi ei ole. Toimisid ja andsid ilusat sinakat sädet, aga kas nad õigesti toimisid, ei tea.

Kui kolb on ülemises surnud asendis on silindris kõige suurem surve.
Kui süütepool ei suuda, küünlas sädeme tekitamiseks, vajalikku kõrgepinget välja anda siis silindris pauku ei tekki.
Kui kolb asub enne ülemist surnud punkti on silindris surve väiksem ja ka vigane pool võib segu silindris süüdata.

Tuli ja bensiin peavad õigel ajal kokkusaama, kui üks neist on puudu siis pauku ei tekki.
Sädeme värvi järgi saab hinnata sädeme voolu.

Paigaldasin sama tootja süsteemi oma vene päritolu M-72 mootorrattale ja käima seda ei saanudki. Käivitus ideaalselt ja tühikäigul tiksus nagu kell, kuid gaasi andes hakkas imelikult puterdama ja mootor ei töötanud ühtlaselt. Kuna tegu oli uue vastvalminud projektiga, siis esmapilgul kahtlustasin karburaatoreid, kuid peale kolme päeva sõna otseses tähenduses nu..i, kus sai vahetatud düüse, nõelu, nõelakaevusid erinevates variatsioonides, sai selgeks et asi ei ole karburaatorites, vaid süütes endas, mida ei olegi võimalik tööle saada. Paigaldasin originaal kontaktsüüte tagasi ja masin käib ilma mingi probleemita. Timmisin segud paika ja karburaatorid ilusasti käima ja panin uuesti selle mikroprotsessori süüte kontrolliks tagasi peale ja no ei käi, tühikäik ja käivitamine ideaalne, aga nii kui gaasi lisad hakkab löterdama ja mootor ei laula nii nagu peab. Kontaktid uuesti tagasi peale ja anna minna keel põses, ei mingit probleemi. Ma ei ole ainuke kel sama lugu on juhtunud, ju siis uuema aja Ukrainast tulevad mootorratta osad on nii kehva kvaliteediga, et sobivad ainult poeriiulilt otse prügikasti.