Tere,
Mure järgmine. 1999a. Kawasaki KLE 500 generaatori rootori üks magnet on katki (rootori küljest lahti). Otsustasin hankida uue (kasutatud) rootori. Teada on, et GPZ500, EN500, KLE500 ning ER-5 kasutavad samu mootoreid leidsin ühe GPZ 500 rootori. Ostsin ära, panin külge, kuid tsiklit käima ei saa. Pikalt käivitades käib kõva pauk summutis. Kontrollisin sädet, on olemas, kuid tundub, et valel ajal. Hakkasin rootoreid võrdlema ning avastasin, et kiilusoon ja märgid (F ja C) lähevad ilusti kokku, kuid rootori välisküljel olevad kõrgendused ei lähe kokku. Arvan, et nende kõrgenduste pealt loeb väntvõlli andur (crankshaft sensor) infot (või on need kõrgendused tasakaalustamiseks?).
Minu küsimus, mida edasi teha? Kas on võimalik GPZ500 rootoriga üldse edasi minna või on võimalik vana rootori magnetit kuidagi liimida? Kas mootorite aasta arvus võib erinevus tekkida?

Vaiko.

Välimised kõrgendused on tõesti sädeme ajastuseks. Mõistlik lahendus oleks tellida sobilik tükk, kuid alternatiivina on võimalus vahetada katkised magnetid võttes korras magnetid vale tüki küljest ja uuesti liimides. Redneck võimalus on rootorile teha uued kõrgendused ja vanad maha lihvida.

Kõrgendus lühemaks viilida. Mul on sama olukord EN454 mootoriga hetkel pooleli. Sain doonoriks pooliku EX500 mootori mille pealt saan vajaminevad osad. Endal on varurootori magnetid terved kuid servadest magnetit paigal hoidma pidav liim on juba lahti. Mõtlen katsetada kas mootori hermeetik peab vastu antud tingimustes.