RMZ450 2005 aasta. Kickist käima ei lähe, tõmmates läheb käima aga mingi imelik hääl on sees. Youtube ja google aitasid tuvastada, et süüde vale ja kett ei ole paigas, ilmselt tegemist ketipinguti probleemiga, mis sel rattal tüüpviga. Nüüd läheb huvitavamaks Algul vaatasin, et üleval nukkade juures erinevus 1 lüli. (märkide ja lugemise järgi). Kui flywheel (ei tea mis see eesti keeles on) märgi TDC peale keerasin, siis üleval olid märgid 180 kraadi valesti. Küsimus, kas on reaalne, et sõitval ja toimival rattal süüte nii valeks läheb? Ühest hambast saaks aru,et pinguti oli lõdva ja andis järgi, aga nii palju? Või olen ma sellest asjast väga valesti aru saanud ja peaks süüdet lihtsalt ühe hamba võrra keerama ja oleks kõik korras?

Keera väntvõlli veel täispööre ehk 360 kraadi ja ülemised märgid lähevad paika. Väntvõll käib neljataktilisel täispöörde 2x kiiremini kui nukkvõllid

Selleni jõudsin ise ka Aga nüüd siis selge milles ilmselt viga on. Kui tegin täispööret, siis ühe silmaga pisikesest augist märki vahtides ja teisega üle ratta vänta surudes magasin tõenäoliselt ühe korra märgid ikkagi maha ja tegin 360 + veel 180 kraadi. Lähen proovin õhtul uuesti Tänud!

Ja saaga jätkub... Süüde paigas, tõmmates läheb käima, käib ilusti. Kickist käima ei saa, ühtegi matsu ei luba ka. Lüüa on raske, komprsioon on nii tugev, et istudes pm ei jaksagi lüüa. Decompi klapp tundub korras olevat, vedru terve ja VL klapi surub ka õigel hetkel alla. Mõistus hakkab otsa saama juba Ratas tsivilisatsioonist üsna kaugel ka, muidu viiks heameelega kuhugi targemate hoole alla. Kellegil mõni hea idee äkki, mida veel vaadata-katsuda?

Kas klapid peavad?
Neljatakti krossikal vajavad klapid pidevat jälgimist ja vajadusel reguleerimist.Kui trenn kestab tunde ja ka mõnuga lahti hoitakse,ei tee paha ka peale iga trenni kontollida.
Kui see sektsioon tähelepanuta jätta ja klapid valel ajal avanema hakkavad käib tuli vahelt läbi,klapid ja pesad põlevad ära ja on vaja uusi klappe ning pesade lõikamist.
Kui klapid ei pea siis ongi raske käivitada.Kompressioon on ikka olemas.

Klappe pole kontrollinud, lähen õhtul viskan pilgu peale. Iseenesest on mootor saanud kap remondi ja peale seda sõidetud 4-5 korda. Viimased 5 aastat olnud harrastaja käes, kes paar korda kuus kasutanud ja ilmselt rajal täiesti tühjaks ei keera. Minu käes läks ilusti käima kuni kett käis ühe hamba üle (pinguti oli ilmselt lõdva) ja peale süüte paikapanemist enam vändast käima ei saa. Kui käima tõmbad, siis käib ilusti , korra soojast peast läks vändast ka käima aga külmast peast ei tee paukugi.

Kui enne käivitus ilusti ja peale keti ületõmbamist enam mitte,siis kas pole seda varianti seal,et klapid ja kolb said kokku ?

jäme kobra kirjutas: ↑27 Dets 2019, 13:51

Kui klapid ei pea siis ongi raske käivitada.Kompressioon on ikka olemas.

Mida-mida?

Kunagi läksid crf 450 r kaks klappi vahetusse kuna olid ära põlenud ja ei pidanud.Ei tundnud küll vändast lüües mingit vahet enne ja pärast remonti peale ühe-tsikkel kippus käivituma,mida ta ennem üha suuremate raskustega tegi.
A vb,ma tundetu jalaga siis.Crf oli mul peale KX 500,selle kõrval on 450 neljane nagunii nagu võrri taguda