Auto 24-s hetkel lausa 2tk müüa, ühte plaanin õhtul vaatama minna, aga kas on midagi millele kõrgendatud tähelepanu pöörata? Kas Hondad on sarnaselt Yamahadega ainult tankimiseks ja sõitmiseks või peab neid ka remontima 
https://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=3406131 (Itaaliast kasutatuna)
https://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=2286590 (Eestist uuena)
MNT taustakontrolli oskan kasutada 
Tahad äkki minu oma ära osta? Saad 100% ausa ajaloo ja jutu ka kaasa.
Eile sai siis see esimesel lingil toodud ratas ära nähtud/ katsutud. Ratas tundus lühikesel proovisõidul igati OK olema: peale keerates pani minema, pidurdades jäi seisma, lenksu väänates muutis kuulekalt suunda, aga sõiduasend mulle eriti ei meeldinud, seega crossrunneri ost hetkel päevakorrast maas. V4 mootori "podin" meeldis
Kui see ei meeldind siis mul ka üks vähe vanem v-strom 1000 pakkuda. Kõrgem tuuleklaas, täis kohvri ring jne. Kui huvi anna teada.
Sõiduasend on individuaalne teema jah. Mul oli unistustes/plaanided Yamaha FZ1/FZ8s, seda kuni esimest korda peale istusin. Kõik oli valesti ja sinna see plaan jäi. Crossrunner jällegi oli nagu rusikas silmaauku, kõik sobis minu kehaehitusega.
Aga tavaliselt on jah nii, et kui mingi asi kohe algul ei meeldi, ega ta ajaga ka meeldima ei hakka. Kui sõiduasend tundub vale, siis saab seda küll korrigeerida lenksu, sadula või jalatugedega, aga ikka jääb miski häirima. Ju pole sinu ratas.
Ma enda omale küljeplastiku tagasi panen, siis soovi korral võid kunagi ühissõidul saada pikemaks proovimiseks.
Mul see ratas müügis just sellepärast, et ei sobi mulle see jalgade asend. Mitte et jalarauad kõrgel oleks aga nad on kuidagi taga ja üks põlv millel kunagi hallil ajal sporditrauma oli, hakkab valutama. See muidugi osaliselt ilmselt vanusest tingitud ja aeg oleks ammu kroomi peale kolida kuid ei meeldi mulle neist ükski, seega jääb üle kas endurolaadne ratas või sõita samaga edasi ja tihedamini suitsupause pidada.
No see kroomi peale kolimine ei ole ka lihtne.Ma ikka mingi viimased 20+aastat sportrataste peal olnud ja VTX-il sõiduasend ei loksu kuidagi paika.Linnas on jumala OK aga maantee peal see kaugushüppaja asend hakkab alla tunni puusaliigestele.
Ma eelmisel aastal mõtlesin ka mingeid chopperi mõtteid,käisin istusin nede seljas mitmes kohas ja sõitsin sõbra rattaga natuke pikemalt. Sama teema, puusades tekkis selline imeik koormatuse tunne umbes 40min sõidu järel ja kui naine taga(istub ta ju palju kõrgemal),siis oli ratas olenemata oma suurest kaalust, kuidagi kipakas. Ühesõnaga ei olnud chopper minu tassike teed. Sõitsin nii väiksemaid kurvilis teid,kui ka kiirteel ja kiirteel oli vist tunne kõige nigelam. Olenemata klaasist ja veel mingitest suunajatest kahvli küljes, oli suuremal kiirusel ka sõidutuul suht häiriv, võrreldes oma rattaga.
Vot see kaugushüppaja asend ongi see õige nimi. Proovisin venna Viragot ja tuttava VTX 1800 ning isegi teise tuttava Goldwingi aga mis ei sobi see ei sobi. Muidugi Goldwing osta on nagu veel teine auto osta.
Sõitsin kolm aastat tavalise VFRiga (sama ratas aga krevetiasendiga), ja remondid olid pmst ainult enda lolluse pärast. Sellel V4 VTEC mootoril on väga kallis suurhooldus klappide reguleerimisega, aga paljud omanikud on seda tegemata jätnud ja väga pikalt ja edukalt sõitnud. Mu enda masin sai ka uue omaniku käes uued plastikud ja sõitis kuhugi Aafrikani välja.
Iseenesest vaatasin ka neid Crossrunnereid, sest VFR meelitab tagasi aga noh, siis keegi võiks mu matka-Fazeri ära osta...
Deem, müüge oma Fazerid ja muud segavad rattad maha ja ostke mu Crossrunner ära 
Mul juba uued kandidaadid omal olemas, a Crossrunner jalus.
No meelita uue kandidaadi omanikku et tal on Fazerit vaja, teeme siis kolmeosalise diili.
kus sa oma crossrunneriga pesitsed? ma ennast ostjaks ei luba aga tahaks korra selga ronida ja proovida seda halba istumisasendit enda jaoks.
Sest tegelikult on mingi väike mõte ka omada asfladilt maha keeratavat pilli
VFR800 kohta aga oskan öelda ainult kiidusõnu seega on esimesed pilgud suunatud afrikakax ja VFR X poole, need on disainilt ka üsna mokkmööda.
Madlobster kirjutas: ↑28 Aug 2020, 10:57kus sa oma crossrunneriga pesitsed? ma ennast ostjaks ei luba aga tahaks korra selga ronida ja proovida seda halba istumisasendit enda jaoks.
Sest tegelikult on mingi väike mõte ka omada asfladilt maha keeratavat pilli
VFR800 kohta aga oskan öelda ainult kiidusõnu seega on esimesed pilgud suunatud afrikakax ja VFR X poole, need on disainilt ka üsna mokkmööda.
Info PS-is.
Vaikselt liiguvad mõtted ka VFR800X suunas. Kuidas pikal maal vibratsiooniga on? V4 käsi ära ei sureta, ca 200km otsal? Kuidas kaassõitja ja koormaga hakkama saab, tagaamort põhjas ei käi legaalsel kiirusel lohust läbi sõites? Praegu ainult üks isend bikepointis müügis, kellelgil veel müügihuvi siin?
Mul see juba paar aastat olnud ja mingit vibra pole täheldanud. Küljes on kõik kohvrid ka. Taga amort ju reguleeritav . Pikka otsa sõita mu meelest üsna hea, isteasend ju üsna püstine. Algul oli jalgade asend peale Varaderot veidi võõras aga harjus ära. Võib olla ka see aitas, et sai laiemad ja veidi reguleeritavad pandud. Ei usu, et ka kaasreisija puhul midagi kehvasti oleks.