Tere

Olen algeline krossihuviline ja sai soetatud kohe täie rauaga 450cc kawasaki. Olen nüüd sellise probleemi ees, et kompressiooni ei saa maha kuidagi. Pole tal ka mehaanilist klappi, et käivitamine vähekenegi kargem oleks. Proovisime ka tõmmata ja isegi 5 käiguga ratast ringi ei lase normaalselt. Kust otsast läheneda või mis probleem see olla võiks? Kuidas kompressiooni maha saaks? Küünla maha võtan käib kõik ilusti ringi.

Sellel on automaatne dekompressor väljalaskenukal. Üldiselt pole kuulnud, et need jupsiks, aga ju siis oled sa lotovõitja.
Kontrolliks pead klapikambri kaan maha võtma.
Teine võimalus on ka see, et peaksid kangiga kükke tegema.

Nii võtsin maha. Vedru küljes aga mootorit ringi ajades see mehhanism küll nagu ei liigu. Ma saan aru, et käivitamise ajal togid paar korda jalaga kompressiooni ülesse(vedru läheb pingule) ja kui siis litaka paned peaks see vedru kokku tagasi jooksma? Kangi kohapealt ma arvan, et seda vaja ei lähe.

See kes tsikkli müüs väidab, et masin jäi 100% töötavana seisma. Mis kurat seal olla saab siis

Keven kirjutas: ↑01 Sept 2020, 11:33

Nii võtsin maha. Vedru küljes aga mootorit ringi ajades see mehhanism küll nagu ei liigu. Ma saan aru, et käivitamise ajal togid paar korda jalaga kompressiooni ülesse(vedru läheb pingule) ja kui siis litaka paned peaks see vedru kokku tagasi jooksma? Kangi kohapealt ma arvan, et seda vaja ei lähe.

See kes tsikkli müüs väidab, et masin jäi 100% töötavana seisma. Mis kurat seal olla saab siis

See süsteem toimib nii, et kui sa jalaga lööd, siis see raskus, mis seal nukkvõlli küljes on, on paigal ja vastav dekompressiooni nukike ulatub nukkvõllist välja. Kui mootor läheb käima, siis suuremate pööretega liigub see raskus tsentrifugaaljõu toimel väljapoole ja see väike nukike liigub nukkvõlli sisse.
Pead vist ilmselt selle nukkvõlli maha võtma ja vaatama, kas mehhanism töötab või mitte

Väljalaske nuka asend oli hoopis muutunud, ehk üle käinud. Kuidas selline asi võimalik? Kett oli nagu ise pingul. Nüüd käib nagu kellavärk.

No äkki oli lihtsalt valesti kokku pandud?

Ketti pingutab minuteada vastab vidin ehk "keti pingutaja", neid on erineva tööpõhimõttega aga üleüldises mõttes ei ole päris välistatud ka selle asja mittekorrektne funtsioneerimine. Ja see võib olla põhjuseks küll miks kett hamba võrra viltu viskab.

will111 kirjutas: ↑02 Sept 2020, 23:29

No äkki oli lihtsalt valesti kokku pandud?

Ketti pingutab minuteada vastab vidin ehk "keti pingutaja", neid on erineva tööpõhimõttega aga üleüldises mõttes ei ole päris välistatud ka selle asja mittekorrektne funtsioneerimine. Ja see võib olla põhjuseks küll miks kett hamba võrra viltu viskab.

Kui nukakett on välja veninud, siis ei pruugi pingutajast enam piisata ja võib hamba üle visata küll. Kui sellel 2008 aasta pillil pole nukaketti kunagi vahetatud, siis võib see olla vedel kui kelgunöör.

Nukakett oli pingutamata ilmselt, mul on suht sarnane lugu. Kiirendamise pealt lõi puterdama ja enam käima ei saanud. Kicki löömisegagi oli raskusi Kett märkide järgi paika ja käib paugust. Mul juhtus esimesel sõidul peale ostmist Kujutasin ette juba, et nüüd on p*** ja läheb suuremaks remondiks. Tegelt polnudki häda miskit, eelmine omanik ei olnud keti pingsust kontrollinud lihtsalt. Nüüd ise mingi aja tagant kontrollin ikka. Mul küll RMZ450 aga pm sama.

Suzuki geniaalsed insenerid arvasid vahepeal, et hea mõte on panna käsitsi pingutatav ketipinguti.
Kawasakil on automaatne pinguti.

Noh eile tõin pilli remondist ära, lõin külmast peast laksust tööle. Suretasin välja ja sama pull jälle. Ju tõesti pinguti ära või siis alumine hammakas hoopis? Vana pidi pinguti mingi poldi süsteemi peale tegema.

Nojah, samas kui lööks piisava arvu hambaid üle (selle asemel, et lööb näiteks vaid ühe võrra) siis saaks ikka päris kallist remonti teha küll!

Aga kui selline jama muudkui kordub siis tasub ikka see nukaketi kaadervärk lahti võtta ja korralikult üle vaadata. VÕi noh pigem ehk lasta üle vaadata mõnel reaalsel profil. Ilmselt ei teeks väga paha ka mõningate osade väljavahetamine seal. Ja tee kindlaks mis tüüpi pingutus sul on ning googelda kas ja mis probleeme nendega on või ei ole olnud. Pinguti poldi süsteemi peale tähendab ilmselt seda, et pannakse manuaalne pingutus

Keven kirjutas: ↑03 Sept 2020, 12:23

Noh eile tõin pilli remondist ära, lõin külmast peast laksust tööle. Suretasin välja ja sama pull jälle. Ju tõesti pinguti ära või siis alumine hammakas hoopis? Vana pidi pinguti mingi poldi süsteemi peale tegema.

Vaheta see nukakett välja.
Pinguti korrasoleku saad ise üle kontrollida - keera silindi küljest lahti ja proovi, kas näpuga lükates jookseb sisse või mitte, kui ei jookse, siis on korras japole vaja Kulibinitel leiutada midagi.. Kawal peaks see pinguti vist ja vähe targem olema kui Honda aretis.

Pinguti korras, pill käib probleemideta. Nüüd uus mure! Kas kohapeal seistes on normaalne, et leegitoru läheb tulipunaseks või on asi liiga rikkas kütusesegus?

Keven kirjutas: ↑04 Sept 2020, 23:42

Pinguti korras, pill käib probleemideta. Nüüd uus mure! Kas kohapeal seistes on normaalne, et leegitoru läheb tulipunaseks või on asi liiga rikkas kütusesegus?

Mis tegid pingutiga?

Üldiselt see leegikas ikka läheb punaseks, sest seistes on jahtus kehva, aga üliselt on see pigem lahja segu märk. Samas kui gaasivaste on OK, siis on segu paigas.

Läheb punaseks ka siis kui kett pole paigas/veninud.

The Lawbreaker kirjutas: ↑06 Sept 2020, 02:14

Läheb punaseks ka siis kui kett pole paigas/veninud.

Loogika selles, et väljalaskellapid sulguvad liiga hilja? Sel juhul põletab ajaga klapid ära vist...

Pigem om hetkel karburaator ära näpitud vana omaniku poolt korralikult. Oleks vaja jälle mõni tore spetsialist Tartust leida kes tuleks vaataks üle. Braueris pole vist niipea vaba aega tulemas

mx77 kirjutas: ↑05 Sept 2020, 08:13

Keven kirjutas: ↑04 Sept 2020, 23:42

Pinguti korras, pill käib probleemideta. Nüüd uus mure! Kas kohapeal seistes on normaalne, et leegitoru läheb tulipunaseks või on asi liiga rikkas kütusesegus?

Mis tegid pingutiga?

Üldiselt see leegikas ikka läheb punaseks, sest seistes on jahtus kehva, aga üliselt on see pigem lahja segu märk. Samas kui gaasivaste on OK, siis on segu paigas.

Rikka segu tahtsid öelda?

Ta tahtis lahja öelda. Rohkem hapnikku ja vähem kütust ajab kuumemaks.

Keven kirjutas: ↑06 Sept 2020, 11:37

mx77 kirjutas: ↑05 Sept 2020, 08:13

Keven kirjutas: ↑04 Sept 2020, 23:42

Pinguti korras, pill käib probleemideta. Nüüd uus mure! Kas kohapeal seistes on normaalne, et leegitoru läheb tulipunaseks või on asi liiga rikkas kütusesegus?

Mis tegid pingutiga?

Üldiselt see leegikas ikka läheb punaseks, sest seistes on jahtus kehva, aga üliselt on see pigem lahja segu märk. Samas kui gaasivaste on OK, siis on segu paigas.

Rikka segu tahtsid öelda?

Kui ma kirjutasin lahja, siis ma ka mõtlesin lahja.

Keegi pädev inimene Tartumaalt oleks huvitatud Kawasaki KX450F 2008 kap remondist? Laseks ära vahetada kõik võimalikud tihendid, keps, kolb, rõngad, laagrid jne jne...
Kui on siis võiks kirjutada ka umbkaudse hinna mulle mis see jant maksma läheks. Mõtlesin, et teen pilli enda jaoks perfektselt korda ära siis hea rahulik ringi jöristada. Ei usu mina neid müügimehe jutte, et asjad vahetatud ca 5-10h tagasi.

Teine küsimus on see kas see ongi normaalne, et masin kohapeal seistes keema kipub minema?

Teine küsimus on see kas see ongi normaalne, et masin kohapeal seistes keema kipub minema?

Jah