Tere!

Päris pikalt sai ilastatud igasuguste caferacerite, bratide ja taoliste klassikaliste rataste peale. Mingil hetkel sai üle pika-pika aja taas tsikli selga istutud ja sealt enam tagasiteed ei olnud. Pidin endale ka midagi välja vaatama.

Sai otsitud erinevaid tsikleid, kuni eelmise aasta oktoobris leidsin siitsamast foorumist masina, mis võiks oma kuju ja olemuse poolest sellise projekti välja mängida.
Lisaks oli hind mõistlik.

Vahendiks sai valitud siis Yamaha XZ550, 1982. aasta. Tegemist täitsa töökorras masinaga ja enne lahtikakkumist sai isegi paar kilomeetrit läbitud

Ta küll ei ole kindlasti ideaalne cafeka-materjal, aga ma loodan, et saab asja. Nüüdseks on ratta juures ka päris palju tehtud. Lisan pildid järgmistesse postitustesse.

Esimese asjana sai maha mootor ja klapid korda (siinkohal suur tänu Motomeistrile, asub Tartus Vaksali 36 ja seal saavad kõik oma murele lahenduse ).

Plaan oli üle tsekata ka elektrisüsteem ja siis asi uuesti tööle panna (nagu ilmselt ka oleks mõistlik teha).
Siiski sai kannatamatus võitu ja ratas lahti kakutud ning ehitusega pihta hakatud.
Esimese asjana oli vaja midagi ette võtta selle suure-suure kütusepaagiga. Visandades erinevaid lahendusi ja peas mõtteid keerutades sai selgeks, et tegemist on natuke pikkuse poolest liiga pika paagiga. Lahendus siinkohal päris sirgjooneline - võtame lihtsalt otsa maha.

Keevitustöödega on abiks olnud Tauno Mägi Cedo-nimelisest firmast. Väga kvaliteetne töö, tegemist ka tsiklimehega. Tasub kindlasti kõne peale tõmmata, kellel midagi vaja teha.

Järgmisena sai ette võetud tagumine raamiosa. Esmalt painutasin sobivat kuju välja alupex-materjalist, et missugune ta umbes olla võiks.

Siis sai asutud päris asja kallale.

Ajapikku on mõned uued jubinad ka kokku otsitud.

Üritan spidoka sinna triple clampi sisse ehitada... hea väike asi selle jaoks.

Hetkel sai pildimaterjali küll... lähitulevikus laen üles ülejäänud arengud.

Ootame huviga edasist arengut.
Jõudu!

Vahepeal sai siis klaasriidest valmistatud istmealus. Päris lõpuni valmis ta hetkel pole, aga mõned pildid sellest ka

Paar millimeetrit on vaja veel ääri maha lõigata, et nii palju istme alla jäävat toru ei kataks. Eriti nähtav on see tagatule juures, et natuke tahab lõikust... eriti, kui veel nahk istmealuse äärest üle väänata, see annab ka ilmselt paar mm tagasi.

Tore näha, et Tartusse Cafekaid juurde tuleb, kas on lootust see hooaeg ka ringi liigelda?
Väga kena ehitus!

kaelkirjak kirjutas: ↑18 Mär 2021, 08:51

Vahendiks sai valitud siis Yamaha XZ550, 1982. aasta.

Ta küll ei ole kindlasti ideaalne cafeka-materjal, aga ma loodan, et saab asja.

Mul ei ole küll mingit ümberehitamise plaani, aga oman XJ550, mis tundub olema selliseks ümberehituseks päris hea materjal. Esialgu seda teema pealkirja vaadates arvasin, et ju see XZ550 on üsna sarnane XJ550-le, aga ikkagi üllatavalt erinevad.
Edu ehitamisega.

Väga äge ehitus! Toorik ei ole üldse ehituseks paha, tundub. Kas elektrisüsteem-juhtmestik saab lihtsalt ülekäidud ja parandusi tehtud, või on plaanis midagi edevamat kasutusele valmistada? Midagi motogadgeti toodete poole? See oleks hiljem suureks plussiks kindlasti juhtraua ümbruse clean looki säilitamiseks, kui pakse kaablipuid lenksu raadiuses ei jookseks. Mahukas ettevõtmine muidugi.
Ootame uusi postitusi, kindlasti piltidega kostitades, pildid on ilusad!

Tänud-tänud!

No ikka võiks ju juba praegu ringi sõita... loodetavasti saab õige pea juba liigelda, load ka kohe-kohe tehtud saamas

Kuna ma ise elektrisüsteemi-matsu ei jaga, siis sellega üks diil ja peaks ilma motogadgetita hakkama saama, sest sinna suunas toodete poole ei luba hetkel rahakott ka vaadata. Äkki edaspidi - eks näis.

Aga eks natukene asi jälle edasi liikunud - mõned pildid räägivad rohkem.

Sumpalühendamine teoksil:

Siin istmekuju vormimise alge:

Siin asjad värskelt pulbervärvist saabunud.

Hetkel siis paak ka seest puhtaks saanud ja värv + lakk peal olemas.

Et natukene visuaalset caferaceri joont tekitada, siis tagaraamiga samale joonele (justkui tagaraami pikenduseks paagile) tahan teha mattmusta joont.
Ja sinna paagile ülespoole ka üks mattmust joon, mis jookseks sisse umbestäpselt istmeõmblusesse, et tekiks selline visuaalne tervik.

Mõtln seda, et need sinised jooned saavad olema siis mattmustad ja peaksid sinna istmeõmblusesse sisse jooksma:

Paak eest lai, tagant iste kitsas, pärast pealtvaates kogu asi nagu üks suur dong

Vahepeal sai iste ka valmis ja paak peaks ka valmima kõigi eelduste kohaselt juba homseks.

Siis on vaja hakata teda vaikselt kokku panema ja selle kõrvalt elektrisüsteem ära lahendada. Oujeeea!

Natuke on asi taas edasi liikunud. Elekter on see, mis vajab nüüd tegemist.

Hetkel ise olukorraga päris rahul, aga päris palju on veel teha ka.

Kena töö!
Kuhu elektri (sh. aku) peita plaanid? Paagi alla või teed sadula alla mingi "karbi" ?

Kena töö!
Huvitaks ka mis plaan elektrikarbi ja akuga. Kas plaan mingit mini liitiumi kasutada?

Hei! Hetkel seisab asi elektri taga, sai vahepeal tööle pandud, aga väga palju seda vana juhtmestikku kohendada veel vaja.
Aku läheb jah paagi alla, aju üritab mahutada istme alla. Teen pilte, kui midagi peaks valmima hakkama.