Esipidur ja ketas läksid tossama(Probleem piduriga)

[Kalderkooi]

Tervist
Tegemist on siis intermoto r15 2017 aasta rattaga

Nimelt sõitsin täna ja siis tundsin, et esipidur on kuidagi väga tugev (nagu oleks kinni) ja minut kaks pärast seda, hakkas eest tossu tulema ja kui kõrvaltänavale suundusin ja rattale visuaalse kontrolli tegin, siis eest oli näha, et pidur ja piduriketas olid väga kuumad ja sealt tuli toss. Lasin siis rattal umbes 10 minutit jahtuda ja sõitsin 1/2 käiguga koju tagasi (5km ots) iga 500m tagant 10 min pausi, et ketas ja pidur maha jahtuks. Kaldepealt ülesse minnes, kadus rattal ka jõud ära ja suretas välja ennast, vahet ei olnud mis käiguga ja hooga läksid. Siis 300m ennem hoovi tuli kett ka maha ja selle peale panemiseks läks umbes pool tundi ja pärast seda, oli esipidur tagasi normaalseks tõmmanud ja töötas täpselt samamoodi nagu ta ennem töötanud, seega väga imelik minu jaoks.

Endal selline esimene kogemus selle laadse probleemiga ja esipidurit kasutangi 90% ajast. Äkki mõned targemad inimesed on siin sama teed läbi käinud ja oskavad põhjust öelda?

[will111]

Kirjuta mulle, too ratas kohale ja lahendan selle probleemi. Seal on sisuliselt 2 varianti, miks selline asi juhtub aga kui mehaanikast midagi ei tea siis pole mõtet neid asju siin kirjeldama hakata ning KINDLASTI ei ole mõtet sellisel juhul ise pidureid näppima hakata. Eriti veel esimest, mis sõna otseses mõttes kõige elutähtsam asi igal mootorrattal

Ühtlasi võimalik, et sul tuleb hankida uus piduriketas ning klotsid. Väga mõistlik oleks vahetada ka pidurivedelik. Kõike seda saan samuti teha kui vaja.

[Madlobster]

Kirjelduse järgi vajab ratas natuke rohkem hoolt kui pelgalt piduriketta (mis on neetidest ilmselt kinni jäänud) ja klotside vahetust.

[mömm]

Tere. Suure töenäususega on pidurivooliku sisemine kiht vigane. Hiinakatel üsna tavaline viga, a esineb ka vanematel japsidel.

[will111]

pidurid tuleb nagunii võtta "pulkadeks" ning uurida täpselt välja, mis täpselt põhjustas vedeliku tagasi pääsemise blokeeringu ning ka seda, et mis oli üldse kõige selle algpõhjus. võimalik, et vahetada tuleb väga palju juppe, võimalik, et väga vähe - aga 110% kõige olulisem asi on selgitada täpselt ja konkreetselt välja, mis seal piduris täpsemalt toimub ja toimus. vastasel juhul võib neid juppe vahetada ja jäädagi vahetama...ning selle vahepeal ehk veel ka panna käru piduri malfunctioni tõttu

[2715]

Ma tean, et kõik virtuaalselt tahaks, et inimene oma rattale kõik uued jupid külge paneks, kuid üsna tõenäoliselt piisab peasilindri kompensatsiooniava puhastamisest või äärmisel juhul manseti vahetusest.
Paljudel on juhtunud, et piduriõli vahetusega hilinemisel läheb asi elama ja umbes 1mm auk suudab kinni kasvada.
Harva juhtub, et mansett läheb paiste või peasilindri ots ussitab ära ja kolb ei tule niipalju tagasi et mansett augu lahti laseks.
Krossirattal ja neil millel õlianuma kaas kruvidega ära käib piisab kui võtta kaas maha ja torgata peenem ava läbi ning pidur on maas ja linki näppides võib veenduda, et sealt avast tuleb õli.