Olen valimas esimest ratast ja varasem kogemus piirdub nooruspõlves mõne vene pilli proovimise, mingi 200ccm bike laadse proovimise ja rollerdamisega.

pikkus 180, kaalu 80.
Internet on läbi kammitud ja sõelale on jäänud beebi duke 390 ja uus mt-07.
Mõlemad pigem kerged rattad ja peaksid igati sobilikud olema selles valguses. Duke kiidetakse kui eriti lõbusat ratast ja mt07 nagu jube wheelie happy pill. Olles alustav sõitja siis see viimane on pigem hirmutav kui hull argument. Viimase kasuks võib vist rääkida, et kui vahel soov selliseid 200km otsasid teha siis on stabiiilsem ja vähem vibreeriv?
Pros and cons või muud toredad mõtted?

Ega see wheelie nüüd niisama kogemata ei tule, selleks tuleb ikka rulli peale keerata.
Mis sa selle rattaga teha kavatsed? Nädalavahetusel lõbutseda, tööle-koju, Tallinnast Tartusse ja tagasi või rullida linnas foorist foorini?

Macintosh kirjutas: ↑08 Apr 2023, 22:07

Ega see wheelie nüüd niisama kogemata ei tule, selleks tuleb ikka rulli peale keerata.
Mis sa selle rattaga teha kavatsed? Nädalavahetusel lõbutseda, tööle-koju, Tallinnast Tartusse ja tagasi või rullida linnas foorist foorini?

Hei, mitte liiga konkreetseks tegev vastus, aga ilmselt kõike mõõdukalt. Enamus töö-kodu sõidud saavad ilmselt olema siiski endiselt autoga, aga ega kui aeg käes siis võib ju perspektiiv muutuda. Uute asjade ja hobidega on see oht vist keskmisest suurem

Kui vanus lubab siis pigem MT-07. Ega ta ise tagarattasse ei hüppa. Väga lihtsalt juhitav ratas ja mootor veab igast pöördest kenasti, mida ei saa öelda 1-silindriliste kohta.

tänud. vanus ei ole takistuseks, aukartus ratta vastu on ainus

Esimeseks rattaks mõlemad väga head valikud. Ma otsustaks proovisõidu järgi - see vastab enamus küsimused.

KTMis peaks saama proovida, ma ei tea, kuidas Yamuga on.

esimeseks rattaks ma pigem soovitaks ktm'i. aga no eks ta tõsi ole, et proovisõit ju tegelikult näitab.

ktm lihtsalt on kõvasti kergem ja lihtsam juhtida ning ma arvan ka lihtsam asi käppa saada. aga ma ei oska täpselt öelda kuidas tal selle minekuga on...mingid erilised "noka" pillid ei ole need kumbki. ei tasu arvata, et see r2'e 55kw mingi rebija oleks arvestades, et kaalu vahe on ka siis ei pruugi ratastel väga suurt mineku erinevust tegelikult ollagi. endal kunagi esimene ratas oli ka ~32kw. ei tundnud, et oleks võimsusest kuidagi puudu jäänud algajana. ka nokka sai rebida kui vaja

villy kirjutas: ↑08 Apr 2023, 23:09

Kui vanus lubab siis pigem MT-07. Ega ta ise tagarattasse ei hüppa. Väga lihtsalt juhitav ratas ja mootor veab igast pöördest kenasti, mida ei saa öelda 1-silindriliste kohta.

Kas tänavasõidu 1-sil ei vea? Enduurokad on küll teisest puust. 250 2t ... 450 4t on kõik vedanud nii, et kui on plaanis mõlemad rattad kindlalt maas hoida, siis tuleb ikkagi gaasikäepidemega viisakas olla ja mitte unustada oma raskuskeset sadulas. Teoorias peaks yamu maanteel mugavam olema aga tuleb ikka endal ära proovida.

Siin natuke määrab ka kaua sõita plaanid. Duke on alguses kindlasti kergem ja andestavam, aga sa kasvad sellest väga kiiresti välja. Kui teed A-kat, siis enamus koolid teevad oma sõidutunnid MT07 või Kawa ER6-ga. Saad sõidutundides parajalt tunnetust juba ka sellele tiba suuremale kubatuurile.

Käi kauplustes ka kohal, pikk mees, kaalu ka parajalt. Istu peale, isegi kui sõita ei saa. Saad vähemalt mingigi tunnetuse, et kuidas ühe või teise peal istuda ja olla on, ma pole kõige parem siin võrdlust andma vist (198cm/72kg), aga minule paljud rattad ikka väga pisikesed. Kõrvalseisja sõnul näeb see välja kui "Siil käia otsas".

Tühja sest väljanägemisest. Sõidumugavus (reie ja sääre vaheline nurk) hakkab kannatama käia otsas. Btw 180 ei ole tänapäeval pikk. Sinnani viskavad juba põhikooli lõpuks.

bitter kirjutas: ↑10 Apr 2023, 14:14

villy kirjutas: ↑08 Apr 2023, 23:09

Kui vanus lubab siis pigem MT-07. Ega ta ise tagarattasse ei hüppa. Väga lihtsalt juhitav ratas ja mootor veab igast pöördest kenasti, mida ei saa öelda 1-silindriliste kohta.

Kas tänavasõidu 1-sil ei vea? Enduurokad on küll teisest puust. 250 2t ... 450 4t on kõik vedanud nii, et kui on plaanis mõlemad rattad kindlalt maas hoida, siis tuleb ikkagi gaasikäepidemega viisakas olla ja mitte unustada oma raskuskeset sadulas. Teoorias peaks yamu maanteel mugavam olema aga tuleb ikka endal ära proovida.

See tänasõidu 390 armastab pöördeid, hea sujuv ja vibravaba seal.. üleval pool vahemikus =) Ei käi nagu EXC mootorid.

390 Duke on igati hea, minu 190 kasvu juures oli sõita mugav. See kuidas kõrvalt paistab on savi.

Kui ise kätega kaasa ei rebi + taha ei kalluta, siis võid wheeli'st vaid und näha
MT-07 näeb välja nagu päris mootorratas vähemalt

PS Kuidas üldse need rattad võrdlusesse sattusid - kas maksavad umbes sama palju? MT-07 vs 690 või siis MT-03 vs 390 saaks veel aru
EDIT: Tehnilised näitajad side by side

Maaks kirjutas: ↑11 Apr 2023, 09:38

MT-07 näeb välja nagu päris mootorratas vähemalt

Maaks sa oled muidu kõva wheelie proff? (ilma taha kallutamise ja kätega kaasa aitamiseta loomulikult ma eeldan)
Kuhu võib tulla sinu wheelitamise etteasteid vaatama?

Päris uskumatuid lugusid on siin foorumis ikka küll Päris ja mängu mootorrattad jne. Ma olen kuulnud usaldatud allikatest, et sa korraldad rahulikku grupisõite, kus pensionärid tiksuvad keskmise tempoga ~60kmh...nüüd aga räuskad siin kuidas 400'ne kerge ja suhteliselt adekvaatse mootoriga ratas ei ole algajale sõitmiseks "piisavalt wheelie pill"

Tule suvel kardirajale, ma teen sulle selle duke'ga 4 ringi peale ringiga pähe (sina võid istuda ükskõik millise ratta seljas), siis võime rääkida edasi teemadel, et kuidas see või too ratas siia võrdlusesse üldse sattus jne.

@will111 ma mõistan, meil on kõigil närvilisi päevi, kus korraga on kõik ventika ees seisjad tedretähnilised. Aga võta korra paar sügavamat hingetõmmet ja mõtle toredate asjade peale ning luba endale õhtul mõni hea õlu. Ma olen kindel, et siis ei tunud isegi Maaks enam nii nõme ning äkki polegi talle vaja 4 ringi pähe teha. Minu poolt sulle ka üks jahe, digitaalne bikeri õlu
(kuigi tegelt oleks tore Maaksi ja Willi võiduajamist näha)

IRW @will111
Minupärast võid sa mulle ka jalgrattaga 4a ringi peale 1-ga pähe teha, aga see ei muuda fakti et 68Nm (Yamu) "ilge loom" ei ole mingi wheelie pill mida oleks vaja karta (sest wheeliet kartis küsija kõige rohkem), see KTM on oma 37Nm muidugi veel 2x vähem "ilge loom".
PS Tabasalu on nõrkadela - tule punti kui idapoole sõidame

Kuule Villem P., sa pea vahest oma klapp rohkem söömise jaoks kui kelbase ajamiseks.

Maaksi sõitude koha pealt hoia oma suumulk kindlasti kinni.
Ma olen muuseas sind mitu korda kutsunud krossirajale oma "suurepäraseid" maastikusõiduomadusi demonstreerima, miskipärast oled sa selle koha pealt vait kui kult rukkis.

Ja mida sa oma Tabasalu rajaga hüppad - saame parem suvel Pärnus kokku ja vaatame kes siis see sõidumees on? Ma ei hakka Tabasalu kikerdise pärast oma ülekannet muutma.

t***, on ikka ahv siia foorumisse lastud

Kas valikusse midagi veel mahub?
SV650 Suzu näiteks?
Aga nende kahe vahel valides võtaks pigem KTM. Ei tea, kuidas nüüd uusimal MT-l, aga üldiselt on neile ette heidetud küllalt pehmet ja ebakvaliteetset esivedrustust. KTM on tõenäoliselt paremini tasakaalu pandud.
Nagu varasemalt öeldud, siis tagarattale ajamist tuleb ikkagi provotseerida. Esimene põhja keerates läheb Yamaha jah lihtsalt püsti, aga karta ei tasu.
Miskipärast kujutan ette, et hiljem edasi liikudes oleks mulle isiklikult KTM-i emotsionaalselt raskem müüa
Aga üldiselt tasub ikka ise selga istuda ja võimalusel proovisõitu teha.

Mul sõbrad on oma vanema MT-07 rattaga rahul. Hea kerge ja kenasti juhitav. Midagi erilist pole vaja hooldada olnud.
Ma valisin rahakoti ja töökindluse järgi CBF600N. Aga hooaja lõpetasin sõbra Blackbirdiga.
Peale esimest hooaega ma tahan ikakgi raskemat matkakat.

Maaks, sa imestasid, et kuidas üldse kaks sellist ratast on sattunud siin ühte võrdlusse. Ma tutvustasin sulle ühte võimalikku põhjust, et kuidas selline "uskumatu" asi on saanud juhtuda. See rajasõidu jutt oli lihtsalt lõbus illustratsioon sinna kõrvale. Võibolla sa oled tegelikult väga kiire ja hoopis mina uurin tagatulesid Küll aga olen ma rajal neid igasuguseid "kilowattidega" rattaid näinud kõvasti, kes saavad ulmeliselt lüpsi poole nõrgemate mootorite ja kergemate rataste käest. Jah, rada ongi justkui mingi tähtsusetu ericase, aga kas sa arvad, et samad tüübid samade ratastega kuskil mujal sarnastes kurvides ei saaks samamoodi lüpsi oma kilode ja vattidega? Ehk siis, et mõlema nende rattaga saab väga edukalt sõita, saab väga edukalt sõita vajadusel väga kiiresti ning saab teha ka igasuguseid trikke, sealhulgas ka nokka tõsta. Ühega saab teisele teha kohalt kiirenduses 150ni pähe, teisega saab omakorda teha pähe esimesele väga kiiretes järjestikku kurvides. Ehk siis, milles täpsemalt probleem on, et inimene ei võiks võrrelda või ei võiks/peaks valida kahe sellise ratta vahel? Need on kokkuvõttes suhtkoht täpselt samast klassist sõiduriistad, kumbki ei ole mingi eriline tippmudel ja mõlemal on mingid omad plussid ja miinused. 07 ja 690 ei ole rohkem "võrdsed" rattad.

Samamoodi on umbes täpselt samast klassit veel SV ning kindlasti veel üsna mitmeid rattaid, millega saaks võrrelda nii 390't kui seda 07't. kilowatt ei näita mitte midagi ja sellega võib küll kõvatada viru ringil ning siin seal korra esiratta maast lahti saada aga need kaks asja vist tsiklisõitu päris lõplikult ei defineeri. eriti veel algaja sõitja puhul. on olukordi tõesti kus see ~33kw ei ole kõige praktilisem, näiteks 2 paksu inimese + nende täispagasiga kiirteel kruisimine a'la 150ga. Võib isegi ilmselt arvata, et see pole antud ktm'ga üldse võimalik. Aga see, et ta kõigeks ei sobi ei tähenda, et ta üldse ei sobi. Ja ma ei ole absoluutselt mingi 390 raju fänn, ei oma selle kohta mingit erilist arvamust aga päris kindlasti ei ole ta igav ega kehv ratas. ja mis kilowatte puudutab siis selle jaoks, kes neid taga ajab on nii ehk naa ilmselgelt vähe nii 32 kui 55

FB tsiklirahvas üks neiu just kirjutas,kuidas alustas hooaega 390 dukega ja väga kiiresti läks mt 07 peale, et ktmiga ei kannatust trassi peale üldse minna.
Nii et tee oma järeldus

Ma arvan kah, et tee peal sõitmiseks päris säärekat pole mõtet osta. Kui ainult linnas kõõluda, siis pole vast vahet.

Ma arvan, et sirgelt mööda maanteed sõitmiseks pole mõtet kaherattalist osta. Auto on stx mugavam, parem, vaiksem, meeldivam, saab rahulikult mussi kuulata, telefonis olla, süüa juua sõidu ajal ja see on alles nimekirja algus Kilowatte on muide ka rohkem. Säärekad on kõik tsiklid...sest osta ükskõik mis imeasi, alati on kellelgi kuskil võimsam. Ostad 150kw hyperbaigi, ikka tuleb kepimees nurgast oma 300kw "turbopilliga" ja räägib kuidas säärekaga pole mõtet sõita ning tõmbab 400ga nokk üleval mööda. Mis siis teha? Lähed kirjutad fb tsiklirahvasse kuidas selle kärakaga ikka ei kannata üldse trassi peal sõita, mis muud

Õnneks on se ainult sinu arvamus.

will111 kirjutas: ↑12 Apr 2023, 18:57

Ma arvan, et sirgelt mööda maanteed sõitmiseks pole mõtet kaherattalist osta.

Kõik harrika- ja chopperivennad on nüüd WHAAAT?!

OT: Noh, pada vaikselt podiseb aga ma praegu siiralt imestan, et seltsimehed on suutnud end talitseda ning keegi pole veel põrutanud, et mis sa jamad, alla tonnise bike pole mõtet üldse mõelda .

alla tonnise bike pole mõtet üldse mõelda .

Vale puha alla1800 cruiseri pole mõtet osta

franz125 kirjutas: ↑12 Apr 2023, 21:41

alla tonnise bike pole mõtet üldse mõelda .

Vale puha alla1800 cruiseri pole mõtet osta

Alla Triumph Rocket 3 (2500 kuubikut) on v6rrid.

Ok lagi käes, nyyd saab edasi arutleda.
___________
M6lemad rattad on head, vali kumb meeldib.