On kasutajaid?
Universaalse infopanga Youtube allikad on reeglina vasikavaimustuses.
Plaaniks siis kevadeks järeltulevale põlvele harjutamiseks ja ka endale linna ja vahel ka maapiirkonda rahulikumaks kulgemiseks. Otsing ei toonud ühtegi teemat.

Me kah seda Motodepoos vahtisime. Esmamulje oli üsna optimistlik. Mis netis tuhnides silma jäi, et mitmed tuuningjubinate tootjad pakkusid sellele oma kraami. Päris tühja koha peale EU tootjad ennast liigutama ei hakka. Kaup jäi katki, kuna sattusime vähekasutatud Rieju peale.

Loll küsimus aga ehk keegi on väitekirja juba ära teinud ja saan loha lasta.
Kas need Zontesed, Reijud jne on kvaliteedilt üle uutest, väljailmunud erinevatest Hiina Sake pressidest mis kannavad erinevaid uhkeid nimesid aga tehas tundub sama olevat ?
Voge, Benelli, CF moto, jne, jne.
Kas tasub üldse mõelda-vaadata või eelistada ikka teada tuntud riisi- ja muid rakette?

Olen ka selle peale mõelnud, sest euroopa ja jaapani rataste hinnad on tõusnud 10000 eur lähedusse või enam.

CF Moto rattad on viimasel ajal hakanud võitma Youtuberite teste, kus võrreldakse erinevaid marke. Nende mootorid on head, sest teiste firmade tehtud. Peamiseks probleemiks tundub olevat liiga raske kaal, mis pärsib minekut. Olen käinud CF Moto rattaid katsumas - lülitid ja käepidemed tunduvad odavad, see ka peletab natuke.

Ega "tehase" vedrustusse ka väga uskuda vist saa?
Kui hakkad ise ümber ehitama siis võta juba mõni "korralikum"?

Selle CF Moto 800MTga , mis KTM 790 mootorit jagab. Tegin mõne kilomeetrise ringi. Väga lihtne ja mugav ratas. Rieju on hispaanlaste kaubamärk. Toodavad endurokaid ja veel mingeid asju, mis lõunapoolsetes maades levinud on. Zontes on hiinlaste toode. Seal on mingid "aasialikud lisad", näiteks saab paagikorki avada lenksult nupuga aga ABS vist välja lülitada ei saa.. Et sellised detailid..
Tenere, mis peaks igati in seiklusratas olema, millegi pärast on enamusel neil vedrustuse kallal käidud järelturu tükkidega. Et võta sa kinni..

On see kindel, et see KTM-i mootoril baseeruv mootor üldse mingi eelis on

701 kirjutas: ↑10 Sept 2024, 15:24

Reiju on hispaanlaste kaubamärk. Toodavad endurokaid ja veel mingeid

Nime võiks õigesti kirjutada. Eriti, kui ühe ostnud oled. Ri-e-ju, 3 silpi. https://rieju.com/ee

bitter kirjutas: ↑11 Sept 2024, 11:02

Nime võiks õigesti kirjutada. Eriti, kui ühe ostnud oled. Ri-e-ju, 3 silpi. https://rieju.com/ee

Püüan aga ei luba midagi. Mul on vähemalt 45 aastat igatsugu nimede õieti meeles pidamisega probleeme olnud. Parandan siis ära varasema, äkki jääb meelde..

701 kirjutas: ↑11 Sept 2024, 14:38

bitter kirjutas: ↑11 Sept 2024, 11:02

Nime võiks õigesti kirjutada. Eriti, kui ühe ostnud oled. Ri-e-ju, 3 silpi. https://rieju.com/ee

Püüan aga ei luba midagi. Mul on vähemalt 45 aastat igatsugu nimede õieti meeles pidamisega probleeme olnud. Parandan siis ära varasema, äkki jääb meelde..

Õige suhtumine! Minul aitab nimesid meelde jätta kontekst. REIU on küla + jõgi Pärnust nõks Riia poole. Rand, puhkekeskus, Lottemaa, Pärnamäed pagar jne
https://et.wikipedia.org/wiki/Reiu

amrfr kirjutas: ↑09 Sept 2024, 21:39

On kasutajaid?
Universaalse infopanga Youtube allikad on reeglina vasikavaimustuses.
Plaaniks siis kevadeks järeltulevale põlvele harjutamiseks ja ka endale linna ja vahel ka maapiirkonda rahulikumaks kulgemiseks. Otsing ei toonud ühtegi teemat.

Minu teada on Motodepoos mõned prooisõiduks saadaval. Käi ära, proovi järgi ja räägi meile ka kuidas on.
Pealtnäha on nad tsiklid nagu ikka ja müüja ütleb, et hiina rattad on tulevik. Mis on üsna tõenäoline kui me ajalaoos tagasi vaatme.
Mul isiklik seisukoht täna puudub aga, vaatasin seal samas kõrval seisvaid QJ Motor masinaid, mis nägid pealtnähe üsna samasugused välja, kui Suzuki Vstromid, olid varustatud kõige moodsaga mis kaasajal tsikli peale topitakse ja 800cc masin maksin suusujärgus 7500€. Äss diil, kui nii vaadata. QJ Motor peaks olema minu teada Benelly kallim bränd.
Lisaks tasub teada, et vähemalt Zontese ülemise riiuli mudelid kasutavad Boshi ABS ja sissepritse moodulit, mis minule ütleb, et nad pole siin ostatelt kiire raha kättesaamise ja kadumise peal väljas vaid neil on pikk plaan ja need brändid on siin ilmselt, et jääda.

Kui ma oma seisukohta väljendan siis Hiinlased on samas seisus mis Jaapanlased 70-ndatel, üldarusaam oli tollal, et jaapanlased teevad odavat paska. Aga samas oli juba esile kerkinud rida tootjaid, kes tegid päriselt häid ja kvaliteetseid asju. Honda, Suzuki, Kawasaki jne. Avalikkuse arusaam ei jõudnud tegelikusele piisvalt kiiresti järele.
Kindel on see, et need hiinakad sõidavad laias laastus senam-vähem sama hästi kui suvaline teine lääne ettevõtete poolt toodetud tsikkel, näevad head välja ja maksavad suhteliselt vähe. Ihaldusvärsus taandub lõpuks kolmele küsimusele: edasimüüjate võrgu olemasolu, tsiklite töökindlus/kvaliteet ja varuosade saadavus.

Zontesega ei ole proovinud aga QJ - i küll. V mootoriga SVT 650 - väga ok. Minu jaoks oli kõik õigesti. R2 mootoriga SRT550 - väike ratas pandud suure kesta sisse ... ei olnud üldse hea.
Hiinlasi omanud ei ole aga viimase paari kuu proovisõitude statistika järgi julgeks osta küll kui saab teoks asfaldilt kruusa peale tagasi jõudmise plaan.

Hiina asju ei pea alati ja igal võimalikul juhul kartma,võib juhtuda,et toode on täiesti Ok. Googel annab teada,et Zontese emafirma tehases on tootmisvõimsus 1milj tsiklit ja 2,5milj mootorit aastas. Võrdluseks Suzuki müüb üle maailma sel aastal ilmselt suts alla 2milj ja Yamaha natuke rohkem. Honda on teisest maailmast ehk seal on 8 kuuga müüdud 13milj. Samas hiinas on neid Zontese laadseid tootjaid ilmslet mitmeid. KTM-i on samas müüdud maailmas 2023a 124000 ratast.

Ma julgeks alles midagi siis ütelda kui mõni masin on pikemalt kasutuses olnud. Jäi silma ühe väikelinna uudis, kus osteti uus hiina atv. Pildil oli Suzuki ja kirjutati, et see masin on truult teeninud 20 aastat. Ma huviga jälgin kas hiina atv peab samahästi vastu. Tsiklite osas ei oska ütelda aga hoian atv teemal silma peal ja see milliseid vigasi ja probleeme neil esineb..

Sõber oli mingi aeg tagasi kursis ATV-eede remondi ja hingeeluga - kokkuvõtteks ütles et nt CF Motorsi atekad ei ole sugugi sitemad kui teised (sama klassi) pillid.
Lagunevad samamoodi kui lõhkuda, kui hoiad siis kestavad.
Ainukene vahe kas suudad üle elada Hiinaka "imidzi probleemid" .
Ahjaa, jupid OLULISELT odavamad kui nimekamatel "prändidel".
Nojahhh.

Neid hiinaka "imidzi probleeme" tuleks võtta praeguses kontekstis ka sellisena et peale vanade ja tuntud mootorrattafirmade Veremaalt lahkumist Ukraina ründamise järgselt läksid hiinlased rõõmsalt asemele, google järgi ka Zontes. Eks see nüüd oleneb, kas ikka tahad olla "supporter". Kui igal hommikul käid tiktokis Kadõrovit laikimas siis ilmselt ei sega. Ja samas meil ostetakse Volvosid (Geely) hoogsalt hoolimata põrmugi et tiblastani riigikassasse rõõmuga hulka makse maksavad.

Teemaalgataja pole konkreetset mudelit välja toonud aga ühesilindrilised on ka teistel tootjatel hinnaskaala alumises otsas. Zontes 350-T on 5400.-samas kui KTM 390 adv saab näiteks kätte 6000.- eest Eestis. Tuleb arvestada ka et müüma hakates on hind ja huvi järelturul KTM'i puhul kõrgem.

See on küll õige jutt, aga tegelikult ei saa ju kogu oma elu elada selle järgi kes keda toetab või äri ajab.
Võta või meite kallis söjagaatja vereäri verearmeega (püssiõli purgikesed jms bazk) - igati jokk ja mott (vähemalt selle kamba moraali järgi).
Normaalses ühiskonnas vaataksid asjaosalised päikest läbi riitsi kardinate aga meil siin loevad kasumit.
Ok, läks poliitikaks - vabandust, enam ei tee
Porgandi ühesilindrilised on väga mõnus sõita - no võibolla mitte just Pariisi aga Eesti mastaapides väga ok.
vajutad siis läheb, liivas, asfaldil ja kruusal isegi 390 (34 kw).
Alati on muidugi vingemaid asju