Kirjutasin enne oma soovist osta Izh Planeta 2te või Minski, kuid eile käisin maal vanavanemate juures ja sain teada, et mu vanaisa tahab lahti saada enda Izh Planeta 3-st mis tal 70-date keskpaigast saati tema käes on, minu küsimus on, et kas Izh Planeta 3 tasub ennast ära? Kuulen jutte ainult sellest, kuidas see on lihtsalt suur ja raske kobask ja, et lääne omad on ikka ettemad, kellel siukse masinaga kogemust on palun rääkige kuidas siukest pilli reaalselt omada on/on olnud.

Antud juhul on need nn. külajutud suhteliselt täpselt asja kokku võtnud. Nii selle vana vene tehnikaga on, et selle sihtotstarbeline kasutamine eeldab, et oskad seda tehnikat ka ise igas olukorras (loe: tee pervel) traadi ja teibiga remontida. Nendega liiguti tavaliselt parema puudumisel maakohtades kodust tööle ja kalale. Arvestatud keskmiselt kiirusega 60..80 km/h liikumiseks, läheb ka kiiremini aga see rohkem enese ja masina piinamine. Kui ilma saad ja tahtmist on, siis võta ligi, otsi kusagilt Palu "piibel", loe see 3x edaspidi ja tagurpidi läbi ja saad oma vaba aja tulemuslikult sisustatud. Kui arvad, et permanentselt õlised käed pole eesmärk omaette ja Sulle piisab ka litsalt sõidunaudingust, siis otsi midagi muud, näiteks mõni Honda või Suzu.

Holms kirjutas: ↑20 Okt 2025, 00:46

Antud juhul on need nn. külajutud suhteliselt täpselt asja kokku võtnud. Nii selle vana vene tehnikaga on, et selle sihtotstarbeline kasutamine eeldab, et oskad seda tehnikat ka ise igas olukorras (loe: tee pervel) traadi ja teibiga remontida. Nendega liiguti tavaliselt parema puudumisel maakohtades kodust tööle ja kalale. Arvestatud keskmiselt kiirusega 60..80 km/h liikumiseks, läheb ka kiiremini aga see rohkem enese ja masina piinamine. Kui ilma saad ja tahtmist on, siis võta ligi, otsi kusagilt Palu "piibel", loe see 3x edaspidi ja tagurpidi läbi ja saad oma vaba aja tulemuslikult sisustatud. Kui arvad, et permanentselt õlised käed pole eesmärk omaette ja Sulle piisab ka litsalt sõidunaudingust, siis otsi midagi muud, näiteks mõni Honda või Suzu.

No, eks see planeta tahab natuke tegemist enne kui selga hüppata aga noh, talvel peab ju kuidagi tegevust leidma.

Carsw kirjutas: ↑19 Okt 2025, 21:59

...et lääne omad on ikka ettemad

Reaalseks sõitmiseks loomulikult. Vene omad on "remondirõõmu" pakkumiseks etemad.

Carsw kirjutas: ↑19 Okt 2025, 21:59

Kuulen jutte ainult sellest, kuidas see on lihtsalt suur ja raske kobask ja, et lääne omad on ikka ettemad, kellel siukse masinaga kogemust on palun rääkige kuidas siukest pilli reaalselt omada on/on olnud....

See on hea heietusjutt motokuur.ee valdkonnas.
Tassi see siis koju, hakka korda tegema. Ära võrdle võrreldamatut (lääne vs nõukogude aegne 1960+)
Tegemises peituvad asjad ning kui oma hinge sinna oled pannud, siis küll neid izhe juurde tekib.

Izh Planeta elektriskeem on selline "keeruline" - umbes et üks must juhe läheb võtmest starterisse. Minu KTM-l on 7 lehekülge elektriskeemi.

slev kirjutas: ↑20 Okt 2025, 17:29

Izh Planeta elektriskeem on selline "keeruline" - umbes et üks must juhe läheb võtmest starterisse.....

Ning see juhe, kurivaim, on nii paigaldatud, et mööda juhet minnes pole seda starterit veel leidnud.
Juhendites ja skeemides seda juhet ka pole, on muid triipe risti ja rästi.

Minu arust on nii, et see ratas lausa küsib sinu garaaži.
See polegi nii tähtis, kui hea või halb ta on. Sõidurõõmu pakub igal juhul ja talv on ka meeldivalt sisustatud.

Selleks, et tee äärde ei jätaks, oleks mõistlik investeerida Vape süütesse ja uude rehviringi.

Karpa osas oskavad izhimehed täpsemalt rääkida.

Jaapani ratta saad ju alati kõrvale osta. Izhi ehitamine on suhteliselt soodne hobi ka.

IŽ-idel ei ole tehniliselt olulist vahet. Suures piirdes on nad kõik 1946a IŽ-350 ehk varastatud DKW ehk igivana sakslase edasiarendused.
Ükski neist pole tänapäeva mõistes raske ratas. Suurim vahe on kas 2silindirt Jupiter või üks silinder Planetal ja selle otsestel eelkäijatel 49-l ja 56-l
Kui see on vanaisa oma ja siiani nö ühes tükis siis sellel võiks olla ka nö nostalgiline väärtus ja ma võtaks selle taastamise ette. Kui kõik päriselt tänapäevaste vahendite ja materjalidega korda teha, siis pole seda ka igapäev teeservas traadi ja teibiga vaja putitada. Kui ise kõiki töid ei valda, siis taastamine on kallim kui mõne juba peaaegu korras ratta ostmine. Samas see väliselt "korras" võib vajada samuti mootori lahtivõtmist, et ta ka töötaks nagu vaja.
Mina taastan juba 4-ndat aastat on isale kuulunud vana rollerit ja puusalt lastes on eelarve vist seal 3000-4000 vahel ilma oma töötunde arvestamata.Ajaliselt on asi veninud minu oma ajpuudusel,tegelikult saab ikka kiiremini ka va kroomi tastamine,mille järjekorrad on paar aastat pikad
Väike teaser enda tegemistest ehk soovitan soojalt vanaisa ratas ette võtta, see on mõnus tegevus
Oli 2021 selline ja nüüd selline , sest pole jõudnud mootorit kokku panna

Kui vanaisa poisiklutile oma riistapuu on valmis ära andma, siis ei tohi seda võimalust mitte raisku lasta. Samuti ei võtaks ma kindlasti ette "taastamist". Suure tõenäosusega jääks see pooleli ja aastateks kuskile kastidesse vedelema. Ma käiks pigem kõik sõlmed/kohad üle, hooldaks ja töristaks lihtsalt ringi. Remondiks ja putitaks jooksvalt. Ma püüaks ikka seda vanaisa hõngu tsiklis edasi talletada võimalikult originaalsena ja välimuse kallale minemata. Neid ära silutud taastatud pille on palju, aga "50 aastat vanaisa oma olnud kuurist äsja väljalükatud" välimusega põrre just tihti ei näe.

Soovitan seda Planetat koos vanaisaga remontida või töökorda seada, kvaliteetaeg.