Hallidel talveõhtutel mõtlesin igavledes, et teeks tsikli juures (BMW R80) mingit peenemat näputööd. Mõeldud-tehtud, vaja kulunud välimusega porikad ja paak üle värvida.

Paaki bensust tühjendades avastasin aga ebameeldiva üllatuse. Paak on seestpoolt mingi punase ollusega üle tehtud (justnagu kruntvärv), mis nüüd tükkidena eraldub. Kütusekraani ees olev sõel oli ka seda sodi alumisest osast päris tihedalt täis, ehk siis tühjemapoolse paagiga võis juba kütuse kättesaamine raskendatud olla. Esimene mõte oli kohe uus paak osta või tellida, paraku pole just kõige odavam lõbu. Seega ootaks soovitusi, kuidas see s**t sealt kätte saada? Atsetooniga leotada? või mingi värvieemaldi pigem?

Ainult mehaaniliselt - paak kivikesi, polte jms täis ja loksutama. Kui bensiini aure täis, siis plii, vase vms .
Seejärel ksüleeni/atsetooni pesu, siis äädikas, vesi ja lõpuks tehn piiritusega ära loputada niiskuse eemaldamiseks. Kreemi mina ei kasuta - olen näinud kreemiga tehtud paake, kus ilmselt kütuses leidunud lahustite tõttu kreem pooleldi üles sulanud. Ja selle läga paagist kättesaamine on huvitav...

edu, L

Irual kirjutas: ↑22 Dets 2025, 14:04

Ainult mehaaniliselt - paak kivikesi, polte jms täis ja loksutama.
...

Paak siis Tallinna ühistranspordiga sõitma saata - tasuta loksutamise teenus.

See paak on selles mõttes lolli ehitusega, et sealt ei saa lõpuni bentsugi seest kätte, ükskõik kui palju ma teda kallutasin jäi arvestatav kogus veel sisse loksuma. Läbiviigu kohad nagu tankimisava ja kraani auk on ilmselt seestpoolt kõrgemad. Et kui ma selle paagi kive ja mutreid täis laon, siis saab kogu selle kola ja liiva sealt jälle kättesaamine keeruline olema. Proovin esialgu vist kemikaalidega leotada, ja siis saab endoskoobiga uurida kuidas läks.

Fox kirjutas: ↑Eile, 09:45

See paak on selles mõttes lolli ehitusega, et sealt ei saa lõpuni bentsugi seest kätte, ükskõik kui palju ma teda kallutasin jäi arvestatav kogus veel sisse loksuma. Läbiviigu kohad nagu tankimisava ja kraani auk on ilmselt seestpoolt kõrgemad. Et kui ma selle paagi kive ja mutreid täis laon, siis saab kogu selle kola ja liiva sealt jälle kättesaamine keeruline olema. Proovin esialgu vist kemikaalidega leotada, ja siis saab endoskoobiga uurida kuidas läks.

Mul oli vana taastamisel oleva paagi sisu mingit soga täis ja see oli ka veel kivikõvaks ära kuivanud. Läbiviigud samuti sellised,et vedelikku lõpuni kätte ei saa. Panin brakecleaneri ja graniidipuru (see mida kõnniteele pannakse) segu paaki, lokustasin ja hoidsin mitu päeva seda seal sees ning paak sai seest lausa läikivaks. Kuna minu vanatehnika 2T, siis sinna läheb segubens õliga ja ma teda töötlema millegagi ei hakanud.
Kivipuru sain kätte algul veega voolikust loputades, siis kuivatasin fööniga ning lõpuks tolmuimeja ots korgiavast sisse ning paaki loksutades sain täiesti puhtaks. lasin üle värvida ja keerasin kraani külge ning korgi peale ja on siiani ilus puhas. Bensuga pole veel jõudnud proovidagi

Mingi abrasiiviga järjepidev loksutamine on töötav lahendus. Vanast ajast meeles üllatus oli, kui avastasin, et mitu nädalat kastika kastis koos seasööda viljaga ringi loksunud vana traktorijupp oli saanud praktiliselt puhtaks ja läikivaks.

Ise sai korra Kreemi kasutatud ja mul vähemalt jäi küll väga hea ja ilus. Kestmise poolest muidugi ei tea täpselt. Kuna ratas sai müüdud ja vähemalt kaks aastat oli väga kena ja korralik minu käes. Paak oli 1997 aasta Suzuki Gsx-R 750 Srad. Kui peaksin uuesti tegema, siis ka Kreemi ennast enam ei paneks. Kuid need teised eelnevad ained olid küll väga effektiivsed. Minuarust oli tegemist suhteliselt kange soolhappe seguga ja 24 tunniga oli paak nagu uus peale aine toimist.
Ühe korra proovisin ka poeäädikaga. 4 liitrit äädikat ja ülejäänud vesi. Samuti toimis suhteliselt effektiivselt ja eemaldas kõik mustuse. Siin peab kannatust varuma, keemiaga teeb imesid. Kui äädikaga uuest teeksin, paneksin kangema seguga. 50/50 oleks mõistlik. Või siis mitu korda ja usun, et saad väga heaks ja ei pea ka palju raha kulutama.