Tegu on tehniliste sõnadega millest mina ega translaatorid aru ei saa.



1.schwarz / schwarz –gelb zur Zündspule*) alle org. 6 und 12 V Zündspulen sind verwendbar!

2.ohne

3.blau- weiss Induktivgeber (vom Motor)

4.schwarz/rot -

(z.B. schwarz vom Stoplichtschalter oder Blinkerrelais)
5.ohne
G.grün oder grün – weiß Masse zum Rahmen, Massekabel, Regler

*) Bei Fahrzeugen deren originaler Motor mit Unterbrechzündung (6V) ausgestattet war:

dieses Kabel am (zum Motor führend) 4-fach Stecker Ihres Kabelbaumes anschließen

Kabel am Motor( Lichtmaschine)

Hellgrün-rot Neutrallichtschalter

Weitere Farben siehe oben.

Passende 12 V Birnen und Scheinwerfereinsätze für H4 Birnen haben wir im Programm.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------



Das Licht kann auch ohne Verwendung einer Batterie betrieben werden!

Alle orginalen 6 V und 12 V Kabelbäume und Zündspulen sind ohne Änderungen weiter verwendbar!
Bei 12 Kabelbäume: das gelbe Kabel (Cockpit) auf schwarz stecken!
Betrieb des Scheinwerfers über Batterie möglich.

A rot : Gleichstrom zum Zündschloss (und Batterie)
B gelb : Wechselstrom zum Motor
C weiß : Wechselstrom zum Motor

G grün oder grün-weiß: Masse zum Rahmen, Massekabel CDI

1.schwarz/black yellow to the ignition coil *) all org. 6 and 12 V ignition coils are usable!
2.ohne
3.blau knows inductive pickups (of the engine)
4.schwarz/rot - (e.g. black of the stop light switch or turn signal relay) 5.ohne G.gruen or green - mass knows to the framework, earth cable, automatic controller
*) With vehicles their original engine with Unterbrechzuendung (6V) was equipped: this cable at (leading to the engine) quadruple the plug of your wiring harness attach Cable at the Motor(generator) Lightgreen-red neutral light switches Further colors see above. We have suitable one 12 V pears and headlight employments for H4 pears in the program.


Edit: Mõnest sõnast ikka aru ei saanud.

Sooviks ikkagi täieliku tõlget.

Mida ma sellega peale hakkan, ta ei tõlgi kõiki sõnu ja kui tõlgib siis valesti, mis ei lähe ültse selle teemaga kokku.

No aga siis vuta-vuta elukohajärgsesse raamatukokku, ja saksa-eesti tehniline sõnastik lahti. Või Saksa-Inglise.

Muud ei oska küll siis soovitada. Sa inglise keelseid materjale ei leia selle kohta?

Kas tolle väikse asja pärast nüüd just raamatukogutädi oma Saksa-Eesti sõnastiku laenutamise asjaga selle kuuma ilmaga tülitama peab...

Saame vast oma jõududega hakkama !

Kui kellelgil lihtsamaid saksa või hispaania keele tekste tõlkida vaja on, siis andke aga teada! Va ingliskat küll vist tõlkima ei viitsiks hakata, seda ju oskab igaüks


........................................................

1. must/must-kollane süütepooli juurde*) kõik originaal 6 ja 12 V süütepoolid on kasutatavad!
2. ilma
3. sinine-valge induktiiviandja ( mootorist)
4. must/punane-
( näiteks, must piduritulede lülitist või suunatulereleest)
5. ilma
G. roheline või roheline–valge mass raami külge, massijuhe, regulaator

*) Sõidukite puhul, milledel originaalmootor katkestussüütesüsteemiga (6V) varustatud oli:

see juhe ( mootori juurde viiduna) 4-osalisesse pistikusse Teie juhtmepundis ära ühendada.

Juhe mootoril ( generaator)

Heleroheline-punane neutraalitule lüliti

Muud värvid vaata ülevaltpoolt.

Sobivad 12 V pirnid ja peatule komplektid H4 pirnide kasutamiseks on meilt saadaval.

.........................................................

Tuld saab kasutada ka ilma, et akut kasutataks!

Kõik originaal 6 V ja 12 V juhtmekimbud ( juhtmepundid) ja süütepoolid on kasutatavad ilma neid muutmata!

12 korral juhtmepundid: kollane kaabel ( kokpit) mustale ühendada!
Tulede kasutamine on võimalik aku pealt.

A punane: alalisvool süüteluku juurde ( ja aku )
B kollane: vahelduvvool mootori juurde
C valge: vahelduvvool mootori juurde

G roheline või roheline-valge: mass raami külge, massijuhe CDI

Vaja siis saksakeele oskajate abi, sest ise ei jaga ja inglise keelset remondi manuaali pole suutnud ka leida
Googlist pole ka tehniliste sõnade tõlkimisel eriti abi

Jutt siis FZR 1000 kolbidest ja rõngastest. Ja siis veel mingi kolmas asi mille vajalikkuses ma üldse kindel pole

FZR 1000 Repair Manual kirjutas:

Kolben
Schaft-Durchmesser ... 75,425 - 75,440 mm
Messebene von unten ... 3,00 mm
Laufspiel ... 0,06 - 0,08 mm
Übergrösse ... 76,00 mm

Kolbenringe
Stärke:
-1. ring(oben) ... 0,80 mm
-2. ring ... 0,80 mm
-3. ring ... 1,50 mm
Stoss-Spiel:
-1. ring(oben) ... 0,30 - 0,50 mm

• Grenzmass ... 0,70 mm
  -2. ring ... 0,30 - 0,50 mm
  Grenzmass ... 0,70 mm

Pleuel
Laufspiel auf Kurbelwelle ... 0,032 - 0,056 mm

Tänud juba ette

Kolb
Mantli läbimõõt ... 75,425 - 75,440 mm
Mõõtmistasand alt ... 3,00 mm
Töölõtk ... 0,06 - 0,08 mm
Ülemõõt ... 76,00 mm

Kolvirõngad
Paksus:
-1. rõngas (ülal) ... 0,80 mm
-2. rõngas ... 0,80 mm
-3. rõngas ... 1,50 mm

Lukupilu:
-1. rõngas(ülal) ... 0,30 - 0,50 mm

• piirmõõt ... 0,70 mm
  -2. rüngas ... 0,30 - 0,50 mm
  piirmõõt ... 0,70 mm

Keps
Töölõtk väntvõllil ... 0,032 - 0,056 mm

Suured tänud sulle Argo

Sõna "ülemõõt" tähendus jäi veel natuke segaseks.
Kas kolvi ülemise osa läbimõõt?

Tömps kirjutas:

Sõna "ülemõõt" tähendus jäi veel natuke segaseks.

Remontmõõt? See, mis ülepuurimisega saadakse.

Tere.

Eile leidsin huvitavat lugemist. Lingi oli visanud kasutaja fotek(vist). Mis teemas viide asus enam kätte ei leia.

http://brucessuspension.com/kb3.htm

Väga huvitav jutt esiotsa race sag-i kohta. Kas keegi palun tõlgiks?

Ette tänades,

Madis

The last step for the forks is to check race sag. Most manuals and articles never mention front race sag, but it is important. With the cycle on a stand and the wheels off the ground, wrap a piece of duct tape around the brake hose such that the top of the duct tape is even with the bottom of the brake hose guide. Take the cycle off the stand, mount the cycle, and bounce up and down while you hold the front brake. Then sit down with your shoulders over the handlebars and your hips over the foot pegs. Now, look at the tape on the brake hose. The bottom of the tape should be between the bottom and the top of the guide. In this position, you will have the recommended race sag of 2 to 2 1/2 inches. If the tape is not between the top and bottom of the guide, changes need to be made. If the bottom of the tape is above the top of the guide, you need heavier springs. If the bottom of the tape is below the bottom of the guide, you need softer springs.

4cl kirjutas:

Tere.

Eile leidsin huvitavat lugemist. Lingi oli visanud kasutaja fotek(vist). Mis teemas viide asus enam kätte ei leia.

http://brucessuspension.com/kb3.htm

Väga huvitav jutt esiotsa race sag-i kohta. Kas keegi palun tõlgiks?

Ette tänades,

Madis

The last step for the forks is to check race sag. Most manuals and articles never mention front race sag, but it is important. With the cycle on a stand and the wheels off the ground, wrap a piece of duct tape around the brake hose such that the top of the duct tape is even with the bottom of the brake hose guide. Take the cycle off the stand, mount the cycle, and bounce up and down while you hold the front brake. Then sit down with your shoulders over the handlebars and your hips over the foot pegs. Now, look at the tape on the brake hose. The bottom of the tape should be between the bottom and the top of the guide. In this position, you will have the recommended race sag of 2 to 2 1/2 inches If the tape is not between the top and bottom of the guide, changes need to be made. If the bottom of the tape is above the top of the guide, you need heavier springs. If the bottom of the tape is below the bottom of the guide, you need softer springs.

Viimane samm esiamortide jaoks on kontrollida nende käiku(längu vajumist) race tähendab tõenäoliselt, et võistlemiseks mõeldud seadeid. Enamus manuaale ja artikleid ei maini kunagi midagi esiamortide käigu kontrollimise kohta, aga see on tähtis. Ratas puki otsas ja rattad maast lahti, mähi teipi ümber pidurivooliku nii, et teibi ülemine äär on tasa alumise pidurivooliku hoidjaga(suunajaga). Võta ratas puki otsast maha, Roni tsikli otsa ja hüppa üles ja alla samal ajal esipidurit peal hoides, siis istu maha nii et õlad üle lenksu ja puusad üle jalakohtade. nüüd, vaata teibi asukohta pidurivoolikult. alumine osa teibist peaks olema kusagil vahepeal alumise ja ülemise pidurivooliku suunaja vahepeal. selles positsioonis on sul soovitud käik(2 to 2 1/2 inches....2,54 cm=1inch, kalkulator ne ect.) Kui teip ei ole nende kahe vahel on vaja teha muudatusi, Kui alumine osa teibist on üle ülemise pidurivooliku suunaja on sul vaja tugevamaid vedrusid. Kui alumine teibi osa on alla alumise pidurivooliku suunaja, on sul vaja pehmemaid vedrusid.
Duct tape peaks toruteip olema.

http://p1.bikepics.com/pics/2007%5C03%5 ... 8-full.jpg

siin näha kus need piduritrossi suunajad on ülemine ja alumine.

Mõeldud on siis vist seda pidurivooliku suunajat, mis on alumise amordiprilli küljes.

Teibi standardlaius peaks olema 1"7/8 ehk siis 48 mm

matti kirjutas:

race tähendab tõenäoliselt, et võistlemiseks mõeldud seadeid.

"Race sag# tähendab siiski täisvarustuses sõitjaga, kes on sõiduasendis, mõõtmist.
Ilma sõitjata on "static sag"

Võistlemiseks on kõik seaded mõeldud

Ja see kadunud teema on:
http://biker.ee/phpbb/viewtopic.php?f=1 ... 0&p=254453

Suur tänu kasutajale matti tõlke eest! Kommentaaride eest samuti.

Madis

Kas on võimalik see tõlge teema alla "viia"?