probleem selles et hakkab paukuma umbes poolest gaasist ja paugu kuni välja sureb! Süüde peaks õige olema sest ühest hoobist läheb käima! mis teha?

konar kirjutas:

probleem selles et hakkab paukuma umbes poolest gaasist ja paugu kuni välja sureb! Süüde peaks õige olema sest ühest hoobist läheb käima! mis teha?

kui sul on kontaktsüüde siis võivad kontaktid näkku panna.

jah. ja mis tuleks ette võtta? ära vahetada?
paukuma hakkas peale mõne ajalist seismist umebs 2 nädalat

No ühest paugust läheb eriti hästi käima veel siis, kui süüde on hiline. Jawa vähemalt. St tsekka ikkagi üle.

konar kirjutas:

jah. ja mis tuleks ette võtta? ära vahetada?
paukuma hakkas peale mõne ajalist seismist umebs 2 nädalat

aga kruti käimise pealt kontaktivahet.kui ei aita siis vaata äkki annab lühist kuskile.Pimedas on hästi näha kohe.Äkki pillub lühisesse kuskile.

eih süütega mängimine ei aidanud!
P.S kui süüde oli sees siis korra kui kruvikeerajaga kontakte puutusin siis lõi sädet! ja teine kord jälle ei löönud!

Btw, süütepooliga on selline jama, et läheb hästi käima, aga kui soojeneb veidi voolu toimel, siis ei anna hästi enam sädet, igastahes mu spordil oli selline häda. Proovi teist süütepooli või siis küünalt ma soovitan.

õhukas ei pruugi umbes või just liiga hõre ollla?

koonusfilter on

Mina arvan, et vaheta küünal ja kondensaator.
Hetkel 100%, et see on viga kui eelnev ei aidanud.

Tere.

Tsekka, kas kontakti vahe õige, kas kontaktid vahepeal ikka kokku saavad minna(liiga suur vahe),kas kontaktid on puhtad(seismisega oksüdeeruvad), kas kõik juhtmete ühendused on tõesti korralikud ja puhtad. Pistik ühendused soovitav korraks lahti tõmmata, kontrollida puhtust ja kokku. Plärtsuma hakkab ka rikkis kondeka puhul. Nuhi esmalt madalpinge osa üle.
Jõudu!

koonusfilter on

oled sa karpaga midagi teinud lisaks koonusfiltri installile?

Värk selles, et koonusfilter laseb rohkem õhku läbi. Et mootori võimsus suureneks, ei ole vaja mitte ainult rohkem õhku vaid ka rohkem benssu sinna õhu sisse ehk siis karpa peaks hõredama filtri kasutamisel rohkem bensu välja ajama. Selle saavutamiseks pead regullima/vahetama a)segukruvi b)nõela asendit c)segudüüsi. Igaüks neist regullib teatud pööretevahemikku.

Kui mootor paugub, siis selle üheks põhjuseks on kas liiga rikas või liiga lahja segu, mis mõlemad põlevad aeglaselt ja seega põlemine jätkub väljalaskes. Segu koostise saad umbmääraselt määrata süüteküünla abil: kui küünal on must, siis segu rikas, kui küünal valkjas, siis segu lahja, õige segu puhul on küünal kohvipruun (uuematel tsiklitel ka heledam pruun, "kohv piimaga").

kunagi ammu oli ka selline isend. ja paukumise põhjuseks oli süütepool. peale vahetust probleem kadus

paukumine üldjuhul ikkagi süütesüsteemi viga.külma mootoriga võimalikud tagasilöögid karburaatorisse, kuid enda praktikas pole rikka segu tõttu veel asi nii kaugele läinud, et summutis paukuma hakkaks,ennem on mootor seisma jäänud.

sain täna tööle kuidagi normaalselt!:D
puhastasin kontaktid ära ja tõmbasin koonusfiltri pooleldi teibiga kokku ja töötas ilma paukumiseta!:D

kas keegi teab ütleda eelsüüte nurka!?

3,5...3,8 mm enne ü.s.s.
andmed raamatust inimene, sõiduk, tee aastast 1982.

kellegil pole juhuslikult pilte izh spordi elektriskeemist?

katsun homme otsida, mäletamist mööda peaks olema....

katsun homme otsida, mäletamist mööda peaks olema....

http://img246.imageshack.us/my.php?imag ... 332nf4.jpg
http://img85.imageshack.us/my.php?image ... 329ie4.jpg
Aga palun.

ma panin elektrit kunagi zaruljom-ist pärit värvilise skeemi järgi jube palju juhtmeid jooksis sinna esitule sisse kokku

uus probleem selles et `ankur` logiseb ja selle tagajärjel kõrgematel pööretel pole süüde enam paigas! P.S laager on väntvõllil vahetatud.