Väikestviisis plaan ehitada antud rattale turbo peale. Siinkohal mainiks ära, et tegu poleks mingi võimsuse tagaajamisega vaid pigem projektiga. Eelkõige selle ehitamise & võimaluste suhtes.
Ideeliselt siis oleks skeem selline:

Seletaks siis natuke.

1. Jahutuse probleemi turbo puhul lahendaks õliradika paigaldamisega, ning sellega kaasneb lisaks veel õlipump mis määriks samas ka turbot.
2. Selleks, et mootor ei saaks liigselt õhku on plaanis paak survestada(bendsiini pealejooks sunniviisiline) & seda reguleeriks anduri/klapiga(natuke siis elektroonikat). Samas on võib antud meetod olla keeruline, sest tühjema paagi puhul on turbol rohkem ruumi survestada jne. Selle meetodi plussidest & miinustest kuulaks nendelt, kes asja rohkem jagavad.

Küsiks nõu veel järgnevatel teemadel.

1. millist ümberehitust karburaator vajab
2. millise kabariitidega turbo oleks sellele mootorile otstarbekas paigaldada
3. kas olen ideeliselt ka mõne andestamatu vea teinud.

Parimat!

Voela loodan et õnnestub

abi saamiseks võid ühendust võtta veel ka nt Deiviga (biker.ee kasutajanimi deiv), rohkem või vähem töötava turbopilli säästueelarvega kokkupaneku osas kogemused olemas.

Usun, et ta viitsib kindlasti aidata.

Njah, tea mis kasu sellest oleks. Suzumen mattis praktiliselt selle idee juba maha.
Üldjoontes arvasin, et vanemal rattal on surveaste juba niigi maha jooksnud ning võimsuse tõus oleks suhteliselt väike 8kW? ning seetõttu poleks mootori siseselt just plaju vaja ringi tõsta kuid kogemus puudub & ilmselt eksisin. Turbo suhtes ei pidanudki otseselt kabariite silmas vaid pigem üldist sobivust.
Muidugi et skeemi bendsiini osa ei tööta, huvitav miks ma seda ennem ei märganud.

Suzumen kirjutas:

pacaan kirjutas:

abi saamiseks võid ühendust võtta veel ka nt Deiviga (biker.ee kasutajanimi deiv), rohkem või vähem töötava turbopilli säästueelarvega kokkupaneku osas kogemused olemas.

Usun, et ta viitsib kindlasti aidata.

Deivid on sõbralik ja muhe sell. Eriti siis, kui hakkab "asju juhtuma"
Kuid usun, et laidab su mõtte maha. Liiga palju on küsimärke. Kui soovid turboratast ehitada, siis selleks on tunduvalt lihtsamaid ja lõppkokkuvõttes odavamaid võimalusi.

Oskad soovitada mingisugust sobivamat masinat alustusprojektiks?

Eelviimases Motomaanias oli pikemalt juttu Klaus Luhavee Suzuki GSX-R 1100 ümberehitusest.

http://www.motomaania.ee/?p=1586

Edu tegemistes,

Madis

Suzumen kirjutas:

siis saad suhteliselt odava raha eest endale korraliku turboratta kuni 250 hepase võimsusega

Rõhutaksin siinjuures, et Aini mainitud mõiste "suhteline" on kohe väga suhteline
Isegi kui kasutatud sitast ja saiast hakkad tegema ning enamiku põlve otsas ja sõprade tasuta abiga, läheb asi ikkagi minu arvates võrldemisi "kalliks". Ideaaljuhul saad hakkama min 20 k krooniga.

Ise soovitaksin alustada kirjanduse ostmisest - Amazonist paar raamatut mingi 800 krooniga. Kui tahad, võin sirvimiseks enda omasid laenata. Paari õhtuga saad põhipoindid ning probleemsemad elemendid selgeks.

Ise olen kaalunud erinevaid variante ning jõudnud enda jaoks arusaamani, et mulle sobib esimeseks katsetuseks mõni karbitoote. Korralikumad on alates 65 k krooni. Sellise paned õhtu-paariga ise rattale külge. Kõik, mis tootja poolt kehvalt tehtud, seda saad edaspidi siis ümber tegema hakata. Vähemalt saad enam-vähem kindla asjaga käe valgeks.

Põlve otsas tehes ainsad kohad, kus saad teoreetiliselt raha kokku hoida on väljalase, õhukollektor, (kasutatud) turbo, enda ja sõprade tasuta töö. Tööde kohta mainiks, et kui hakata vähegi ametlikumatest kohtadest endale "custom" väljalaset ja õhukollektorit tegema, avastad, et see tuleb sama hinnaga, mis karbitoote omad.

Millalgi pead otsustama, kas hakkad kuskil dynopinki nühkima või üritad ise hakkama saada. Kui tahad keskpärast mälumoodulit elementaarsete anduritega, pane veel 10 000 juurde (EGT,WB AFR, Ignition Timing jms Innovate nt). Alternatiivse elementaarse WideBand lambda koos suvalise voltmeetriga kõige lihtsamateks põlve otsas katseteks saad kokku 1200 eest.

Igal juhul ma avastasin, et mulle läheb see lõbu umbes 85 000 maksma ning see on alles koonri eelarve jamasid arvestamata. Enne hooaja lõppu valmis ei saa.. Sealjuures alustasin andurite ja parema sõiduvarustuse (lisakulu) ostmisest

Jõudu igal juhul

Ain, oled enda omaga kuskil dynos ka juba saanud käia või sind ei lasta enam ligi - lõhud ära

http://www.supermotojunkie.com/showthread.php?t=23824
Leiad oma küsimustele kindlasti vastused.