Ostsin sellise isendi nagu honda xl 600 aastast 1987.
Ega keegi ei oska soovitada kust manuali saaks?
Nimelt tekkis probleem õlinormiga, ei tea millal on õli piisavalt.
Loodan , et keegi oskab mingit infot jagada . 
Mis need tähed seal taga on? 87 tehti nii LM'i, R'i kui ka esimest aastat V'd ehk Transalpi.
Tähed peaksid LM olema.
Support the motorcycle upright on level ground. Start the engine and let it idle for a few minutes. Keep the motorcycle upright, stop the engine and remove the oil filler cap/dipstick. Wipe the dipstick clean, and reinsert the dipstick without screwing it in. The oil level should be between the upper and lower level marks on the dipstick.
Suured tänud!
Nüüd aga tuleb palju inglise-eesti sõnaraamatut kasutada 
Ei mõika hästi seda tehnilist inglise keelt.
Kohe peale mootori seiskamist keera kork lahti, pühi varras puhtaks ja pista (mitte keera!) tagasi auku. Võta välja ja tuvasta õlitaseme suhe min- ja max-märkidesse.
Porihunnik läks täna väga vihaseks, lõplikult.
Pikemat aega otsin juba kerget endurokat..
Täna siis otsustasin mammutil õli vahetada..
Kuurist välja nügides( otsaesine higine 
) kukkus see peldik mulle peale, paagiga ribide peal , hingata ka ei saanud, püksid läksid puru jalgadega nügides...
Siis tuli palju päevavalgust kartvaid sõnu suust välja... 
nüüd siis aitab , mammutid ahju või maanteele !
Lahe värk, praegu on tore, jäätund kihi peal on suht lahtiselt lume kiht kus isegi jalgsi on võimatu püsti püsida hoia sisi tsiklit ka veel.
Sedapsi, mul ka sama probleem, et kuidas kontrollida õlitaset?
Rattaks on yamaha tt600r, millel on selline eraldi õlipaak.
Sellel on ka kontroll aken peal, kuid see on küll kogusaeg õli all nagu. Ja varda pealt ei oska vaadata, kas peab olema sisse kruvitud või tuleb see kuni keermeni sisse torgata? ja kas peale mootoril käia laskmist kohe või millal.
Külmalt klobiseb mootor pisut, kui toores peale tõmmatud ja soojeneb kohapeal, siis ei ole, aga kui maha lükkan toore siis hakkab klobistama, ja kui siis sõitma kohe hakata, kui gaasi vajutada teeb ka klobinat.. soojalt kaob ära, samas ei tundu see eluohtlik, kuid igast löökkoormused on tegelikult lubamatud mootoris. Mõtleisn et äkki õli vähe vms? Aga võimalik et klapid ei ole reguleeritud, kuigi klapid teevad rohkem klõbina moodi häält. Vot selline mure.
porihunnik kirjutas:Porihunnik läks täna väga vihaseks, lõplikult.
Pikemat aega otsin juba kerget endurokat..
Täna siis otsustasin mammutil õli vahetada..
Kuurist välja nügides( otsaesine higine
Siis tuli palju päevavalgust kartvaid sõnu suust välja...
nüüd siis aitab , mammutid ahju või maanteele !
NONOHH 
Just eelmine nädalavahetus sai veelgi raskemate masinatega ja veel mittenaelutatud rehvidega libedaid metsateid mõõdetud-trenn missugune
Aga eks ta ole- igaks otstarbeks oma masin
Ja kuur on sul KA väike
Külmalt klobiseb mootor pisut, kui toores peale tõmmatud ja soojeneb kohapeal, siis ei ole, aga kui maha lükkan toore siis hakkab klobistama, ja kui siis sõitma kohe hakata, kui gaasi vajutada teeb ka klobinat.. soojalt kaob ära, samas ei tundu see eluohtlik, kuid igast löökkoormused on tegelikult lubamatud mootoris. Mõtleisn et äkki õli vähe vms? Aga võimalik et klapid ei ole reguleeritud, kuigi klapid teevad rohkem klõbina moodi häält. Vot selline mure.[/quote]ära mängi selle klobinaga.Ma nats aega tagasi ühte xt600 remontisin,see kah nats klobises,siis kadus jõud ja siis jooksis vänt laiali 
porihunnik kirjutas:Porihunnik läks täna väga vihaseks, lõplikult.
Pikemat aega otsin juba kerget endurokat..
Täna siis otsustasin mammutil õli vahetada..
Kuurist välja nügides( otsaesine higine
Siis tuli palju päevavalgust kartvaid sõnu suust välja...
nüüd siis aitab , mammutid ahju või maanteele !
Häh, mõni mammut või asi. Sõida veidi aega Super Tenere või Africa Twiniga ja räägi siis mammutitest. Muideks, mu avataril sõidan ma täpselt sama XL600-ga, mu esimene lääne pill, sellega kõlbas sõita nii kõrini mudas, ilma piikideta talvel põllul kui ka Norra matk ette võtta. Rohkem nagu tihendi värk... 
...ja kuur on vist ka väike jah...
Hotrod kirjutas:Külmalt klobiseb mootor pisut, kui toores peale tõmmatud ja soojeneb kohapeal, siis ei ole, aga kui maha lükkan toore siis hakkab klobistama, ja kui siis sõitma kohe hakata, kui gaasi vajutada teeb ka klobinat.. soojalt kaob ära, samas ei tundu see eluohtlik, kuid igast löökkoormused on tegelikult lubamatud mootoris. Mõtleisn et äkki õli vähe vms? Aga võimalik et klapid ei ole reguleeritud, kuigi klapid teevad rohkem klõbina moodi häält. Vot selline mure
Tere. Transalp tegi ka mul möödunud suvel natuke klobinat ,tõmbasin mootori pulkadeks ja saaled olid nagu kapsalehed sees,karteris avad ka rikutud.Muidu sõitis ilusti ,õlirõhk oli okei ja temperatuuri ka hoidis. Saaleloksu nägin ära kui sidurikaane maha keerasin ja vänta sangutasin,seda oli vast poole millimeetri jagu juba. Tark oleks kindlaks teha mis häält teeb,remont on juba eraldi teema.
Isake ega mas nüüd mingi töllu ka ei ole, mõedakal ja kus iganes mülgastes " sõitnud=sinised munadid,higine otsaesine väljaveninud käed-tõstmisest katkised närvid ning eluisu kadumine" aga lihtsalt korralik metsatee on viimane , kus nautida võimalik. Mina ei suuda mammutiga kergetele endurokatele järgi saada
Järelikult s**t juht? 
Ants ka mina olen transuga kilomeetreid lugenud metsas - kahjuks
transalp on pärast epo liimi ja grippide suur kogumispunkt 
Mul mammutil ka vaid sõidautonaelad all... tagarattasse küll nüüd ei rebi 
Ahjaaa transust mäletan veel seda kuidas kruusateel 140km/h husaberg vahetas käiku ning kadus, sõiduisu vähenes peale seda oluliselt...
Oled jah s**t juht kui tsiklist jõud üle ei käi 
Asfaldil käib
porihunnik kirjutas:Ants ka mina olen transuga kilomeetreid lugenud metsas - kahjuks
transalp on pärast epo liimi ja grippide suur kogumispunkt
Mul mammutil ka vaid sõidautonaelad all... tagarattasse küll nüüd ei rebi
Mõtle millestki veel raskemast ja ilma naelteta, vaid endurorehv!
Eks ta suurem asi kihutamine ei olnud aga masinatunnetamisele ja - valitsemisele annab palju juurde.
Aga ma saan Sinust täiesti aru, kui teise ratta valmis saan, vaatan samuti ühe kerge mudavurri endale.
edu
PS. Aga suurema kuuri võiksid küll küll muretseda/ehitada
Mis teema selle kuuriga on?
urru kirjutas:Mis teema selle kuuriga on?
...et ta ei saa õli kuuris vahetatud?
porihunnik kirjutas:Ahjaaa transust mäletan veel seda kuidas kruusateel 140km/h husaberg vahetas käiku ning kadus, sõiduisu vähenes peale seda oluliselt...
Jaaa... kui sõidumõnu oluline komponent on kergendurodele järgi ja mööda uhamine, siis pole miskit teha, tuleb sajalisi luhvtitada ja õige masin osta...
...ja kuur tuleb siis juba kindlasti suurem ehitada...
Tere taas, minu TTR600 saaga jätkub. Peale karpa puhastamist ja elektri -lühise probleemi kõrvaldamist ei ole kõik veel kombes.. mootor ei kannata õhu peale andmist, ehk gaasiklapi järsku avamist. Peale kilomeetrit sõitmist näiteks ennem kurvi mootoriga pidurdus. Ning kurvi sisenedes gaasi andsin suri mootor ära. Uurisin et bensiini peale jooksis kraanist. aga ei käivitunud enam üldse.. seisis mõnda aega.. proovisn kinnise kraaniga gaas peale ja gaas maas lüüa.. jne. Siis keerasin karpa alt ujukikambri tühjendamise kruvi lahti ja lasin sealt natukese bensiini välja.. peale seda proovisn uuesti käivitada, hakkas lubama ja läks käima, kuid gaasi anda ikka ei kannatanud, käis tühikäigul mõni minut siis, juba sai gaasi anda.. tea kas see ujukikambri tühjendamine aitas midagi, aga käima ta peale seda läks. sõitsin edasi.. ca 1km ..tsikkel töötas nagu peab, Ja siis jälle samamoodi suri ära, nagu ei saaks kätte. Lõpuks kui käima sain siis pidi jälle laskma käia tal mõnda aega ,ennem kui pöördesse läks. ja nii ma taga lõpuks koju tagasi jõudsin.. ennem garaazi lükkamist puterdas kohapeal ja lõpuks käis jälle hästi..aga usun et niikui mõne km järgmisel korral jälle sõidan siis kooleb ära.
20 km tagasi käis karpa lahti ja sai puhastatud. Kraani vaatasin samuti üle tol korral. Et need sai nagu puhtaks. Ujuki taset ei puutunud. Peale seda sõitsingi ca 20km ..siis ei esinenud selliseid probleeme. Aga nüüd jälle
Tänud kes viitsisid süveneda? Mida peaksin nüüd kontrollima?
Alustaksin ehk küünla värvuse järgi diagnoosimist? Ujuki tase madal?
Nende sümptomite järgi süüdistaks esmalt kahtlast kütust. Kui peale karpa tühjendamist asi OK, siis teine võimalus on muidugi ujuki nõelklapp. Kui karpas kütusetase liiga kõrge, siis saabki gaasi keerates tohutu koguse kütust ja sureb välja, sest ei suuda seda ära põletada. Seega mina alustaks kütusest ja selle tasemest karpas. Küünla kontroll pole halb mõte. Isiklikult arvan, et see sul suht märg selliste sümptomite korral.