Minski süüde
Postitatud: 07 Nov 2004, 22:16
Ratas on Minsk 125cc. Suurematel pööretel neljanda käiguga hakkab nagu vahele jätma ja ei võta tuure üles. Süüde ja süütenurk on õiged.
___________________
cz125m;võrr
1. leht 1-st
Postitatud: 08 Nov 2004, 17:02
pane süüde paika!!!!
___________________
cz125m;võrr
___________________
cz125m;võrr
Re: Minski süüde
Postitatud: 08 Nov 2004, 19:06
.:LiveToRide:. kirjutas:Süüde ja süütenurk on õiged.
awaj kirjutas:pane süüde paika!!!!
No kurat!!!
Ok...
Kui süüde on paigas siis proovi küttesegu paika seada. Kontrolli õhufilter üle ja vaata kas äkki kusagilt õhku juurde ei tõmba. Proovi ka igaks juhuks mõne teise küünlaga.
Re: Minski süüde
Postitatud: 09 Nov 2004, 13:05
Ega sa äkki liiga madalate pööretega ei sõida..:LiveToRide:. kirjutas:Ratas on Minsk 125cc. Suurematel pööretel neljanda käiguga hakkab nagu vahele jätma ja ei võta tuure üles. Süüde ja süütenurk on õiged.
Karbussis pane nõel nii alla kui sa saad.
Vaata et kõik düüsid on kõvasti kinni et ega siis see ujuk pole kinni kiilunud.
Võimalusi on palju.
Postitatud: 13 Nov 2004, 11:27
nii.. hakkkan siis uurima. 
Postitatud: 13 Nov 2004, 12:09
kontaktid mustad või kontakti vahe liiga suur
__________________________________
cz125:võrr:vaz21:Minsk
__________________________________
cz125:võrr:vaz21:Minsk
Postitatud: 13 Nov 2004, 16:48
kui 4-ndaga "auk" sisse tekib,ei saa ta piisavalt bensiini peale.Ja veel mõni mees langetaks nõela...mõelge vähe enne kui midagi suust välja ajate.
Prooviks keera vähe segukruvi lahti(sõiduajal muidugi) ja kui see ei aita,tõsta nõela 1-astme võrra.
Prooviks keera vähe segukruvi lahti(sõiduajal muidugi) ja kui see ei aita,tõsta nõela 1-astme võrra.
Postitatud: 14 Nov 2004, 00:55
Segukruvi muudab ju tühikäigu bensiini?
Sõidu ajal on isegi bensiinikraani reservi peale keeramine paras jama, ma ei kujuta ette kui keegi püüab sõidu ajal kruvikeerajaga seda kruvi seal keerama hakata.
Ennemuiste igatahes muudeti suurte pöörete bensiini kättesaamist nõela ning düüsi suuruse abil
Proovi düüs suruõhuga ära puhastada ja kontrolli kas kusagilt lisaõhku ei saa ning vaata äkki annab ka filtri suruõhuga puhtaks puhuda.
Sõidu ajal on isegi bensiinikraani reservi peale keeramine paras jama, ma ei kujuta ette kui keegi püüab sõidu ajal kruvikeerajaga seda kruvi seal keerama hakata.
Ennemuiste igatahes muudeti suurte pöörete bensiini kättesaamist nõela ning düüsi suuruse abil
Proovi düüs suruõhuga ära puhastada ja kontrolli kas kusagilt lisaõhku ei saa ning vaata äkki annab ka filtri suruõhuga puhtaks puhuda.
Postitatud: 14 Nov 2004, 22:29
Segukruvi all Tziklist vist mõtles seda kruvi mis reguleerib õhu voolu karburaatorisse ja muudab küttesegu koostist. Kuigi ma ei usu, et probleem on rikkas või lahjas küttesegus.
Postitatud: 14 Nov 2004, 23:42
Ehk siis see segusiibri kruvi? See tõstab ainult tühikäigu pöördeid ja see on ka ainus koht kuhu ta mõjub.
Postitatud: 15 Nov 2004, 02:18
zten00 kirjutas:Segukruvi all Tziklist vist mõtles seda kruvi mis reguleerib õhu voolu karburaatorisse ja muudab küttesegu koostist. Kuigi ma ei usu, et probleem on rikkas või lahjas küttesegus.
Mis ajast segusiibri kruvi segu koostist muudab? Ta ei muuda segu koostist rohkem kui teeb seda parem käsi rutskat keerates. Te räägite üksteisest mööda.Martään kirjutas:Ehk siis see segusiibri kruvi? See tõstab ainult tühikäigu pöördeid ja see on ka ainus koht kuhu ta mõjub.
To LiveToRide: ajaviiteks võiksid vaadata, mis värvi su küünla isolaator on. Õige segu koostise korral peab see olema pruunikas.
Postitatud: 15 Nov 2004, 10:23
Samas võiks olla ka õige põlemistemperatuuriga küünal.Mina otsisin oma Planetsile pikka aega küünalt.Nimelt meeldis talle iga nädala tagant uut küünalt lihtsalt tappa 
.Lõpuks sai leitud õige küünal - markeeringuga A11 elik võrriküünal 
.Nüüd töötab suurepäraselt ning isolaator on ilus matjaspruun
edu,
primo
.Lõpuks sai leitud õige küünal - markeeringuga A11 elik võrriküünal .Nüüd töötab suurepäraselt ning isolaator on ilus matjaspruun edu,
primo
Postitatud: 21 Nov 2004, 20:39
nii ideesid on siin küll väga palju... küünal on küll korralik proovitud igasugustega. kuttesegu on 1:20.
küünal on küll korralik proovitud igasugustega. kuttesegu on 1:20.Postitatud: 21 Nov 2004, 20:57
kui suurtel pööretel vahele vahelejätab on viga kontaktivahes(liialt suur), aga minu teada minskil kontakte ei ole, kuid ehk on kraan umbes
Postitatud: 19 Dets 2004, 12:44
ja ka kui ujuki tase valeks väänatud, liiga madal, siis kah see et suurel koormusel tarbib mootor rohkem kütust ära ja vajalikku taset ujukiruumis ei saavutata..
Postitatud: 12 Apr 2008, 23:08
endal kah minsk 125cc ja tahaks abi.. alguses enne mootori renoveerimist.. ehk uued laagrid simmerid jne.. kolvir6ngad.. l2ks 120 kilose mehega 80 v2lja.. nyyd 60ne kilosega l2heb vaevu 65...
olen proovinud nwlja erinevat karbussi.. k6ige paremini l2heb jawa omaga... sest siis ei t6mba ei t2is ega ei j22 puudust.. ja sleline asi et 3-4 k2iguga ei saa s6ita.. 3ndaga kuidagi kannatab.. aga kohe kui neljas sisse l2heb hakkab vedama ja siis l2hevad pöörded alla... milles viga võib olla... süüde tundub kyll v2ga norm... h22l on hea.. tuksub v2ga v2ikestel pööretel.. abi palun! aitäh
Postitatud: 13 Apr 2008, 00:08
jusspb kirjutas:endal kah minsk 125cc ja tahaks abi.. alguses enne mootori renoveerimist.. ehk uued laagrid simmerid jne.. kolvir6ngad.. l2ks 120 kilose mehega 80 v2lja.. nyyd 60ne kilosega l2heb vaevu 65...
olen proovinud nwlja erinevat karbussi.. k6ige paremini l2heb jawa omaga... sest siis ei t6mba ei t2is ega ei j22 puudust.. ja sleline asi et 3-4 k2iguga ei saa s6ita.. 3ndaga kuidagi kannatab.. aga kohe kui neljas sisse l2heb hakkab vedama ja siis l2hevad pöörded alla... milles viga võib olla... süüde tundub kyll v2ga norm... h22l on hea.. tuksub v2ga v2ikestel pööretel.. abi palun! aitäh
Ma arvan, et pead ennem sissesõitu tegema natukene.
Postitatud: 13 Apr 2008, 10:17
sissesõit on tehtud rõngastele. ja kas keegi teab minski normaal kompressiooni?