Terv,

mõtlesin, et panen oma uue ratta osas ka väikese loo siia.

Ratas:
Suzuki Hayabusa GSX 1300 R (1. generatsioon), stage 2 turbo (võimsus varieeruv, sõltuvalt palju turbo rõhku peale keerata, hetkel reaalselt Eestis mõõdetult tagarattast 255 Nm / 270 hj @ 1 bar, max ca 1,2-1,3 bar ehk siis umbes 300-320 hj - mis teeks mootorivõimsuseks väntvõllilt ca 360hj).
Tsikkel on tänavalegaalne tulede ja viledega ratas, algselt tehtud selliselt, et kui gondlid peal siis väljast aru saada eriti pole, et lisatud ka turbo.

Saamislugu:
Otsisin paar kuud tagasi omale võimalikku uut kiirendus tsikli toorikut Inglismaalt, kuuesajast. Leidsin väga huvitava ja kiire Triumph Daytona 675 ringrajaratta mille müüjaga hakkasin hinda läbi rääkima (polnud just väga odav), kahjuks (või õnneks) sõitis müüja paariks nädalaks ära puhkusele just siis kui mul positiivne ostuotsus valmimas oli ning reaalne kokkusaamine ja ost jäi seega ootele.
Hakkasin entusiastlikult mööda internetti sobilikke kiirenduseks vajalikke vidinaid Triumphile otsima ja muud infot selle ratta kohta erinevatest foorumitest kui täiesti juhuslikult sattusin ühes UK tsiklifoorumis nägema oma Busa müügikuulutust...

...ja kuna hind tundus üsna mõistlik, teades kui kallis (ja keeruline) on ise ehitada toimivat turboratast, tuli võtta kätte telefon ja paluda abi meie Eesti kohalike turbotsikli gurude Deivi ja Klausi ratta komplekteerituse ja hinna hindamisel ning - peaasjalikult Deivi aktiivse ässitamise tulemusena selle ratta lõpuks (peale samuti suht pikka info otsingu ja hinna tingimise perioodi) ära ostsin.

ühel ilusal päeval mõned nädalad tagasi veeretasime ratta treileri pealt maha, Deiv kes on mitu aastat gsxr 1000 turboga ringi sõitnud, läks asja kohe "proovima", kas on ikka hea... kui mees ratta seljast maha tuli, näitas oma konkreetselt värisevaid käsi ja pomises vaikselt "see on HIRMUS" - tuli mu näkku naeratus - pill on HEA

mis rattaga edasi sai ning vahepeal sellega tehtut ja pilte - panen lähiajal juurde siia.

EDIT: ja siinkohal tänusõnad neile kes selle rattaga seonduvalt mulle kõige rohkem abiks on siiani olnud :
Tõnis
Janek Kirjanen (Nuclear)
Deivid Urbus (Deiv)
Klaus Luhavee
Marek Virves
Marten Suur (Steelrider)
Veho Eesti (Urmo)
Expressmoto (http://www.expressmoto.ee)
Kaupo Toom (Harimal)
Korke
Rivo Jundas
Emo Racing Team - Sepp, Tips, Tihver, Nuke

ja kõik kes mult kunagi midagi ostnud on SUURED tänud!

Ma vist sabaalust katte alt näinud
Aga ega sa ei tea turbo nimetust ning juhuslikult düno graafikut käespärast ei ole?

oi see saab hea olema, jõudu

Ootan huviga laupäeva (Y)

Sa pead oma busaga tv3'e ukse taha sõitma, lased seitsmeste uudiste logod peale panna, võtad kamaluga pappi ja hakkad suvel korkega joonele panema. Seitsmesed uudised VS Reporter

Igatahes jõudu sulle.

Korke busale konkurent või mis

Viitsid mainida, kas tegemist 100% ise komplekteeritud turbolahendusega või osaliselt/tervenisti karbitoode?
Ja kui karbikas, kas siis HoleShot Racing, BigCC Racing või mõni muu?
Ise nillinud juba 2 aastat HoleShoti kraami, aga finantsid käivad oma radu..

Mis tüüpi ja marki stage kontroller sul peal on, kas käsitsiregullitav või mõni elektrooniline?
Kas aju on VEMS, Ignitech, DJ lisakontrolleritega või midagi muud?

Nuka tagant sai kuulda, et mootori poole pealt olevat sul tegemist stock lahendusega.
Kui nii, siis kas tulevikus on plaanis hakata sisemisi juppe vahetama?
Mõtlen klapid, vedrud, seibid, sidurikorv, õlipann, võll, kepsud, kolvid, jms?

Huh, sai vist piisavalt küsitud. Uudishimu tapab

Tere

Pane paar pilti ka üles.

mart211 kirjutas:

Sa pead oma busaga tv3'e ukse taha sõitma, lased seitsmeste uudiste logod peale panna, võtad kamaluga pappi ja hakkad suvel korkega joonele panema. Seitsmesed uudised VS Reporter

Igatahes jõudu sulle.

Mis tähendab "kamaluga pappi"? Reporterilt?

Dali - laupäeva ei maksa selles mõttes väga oodata, hetkel umbes 50/50 tõenäosus, et selle rattaga sinna sõitma saab ja isegi kui - siis äärmiselt pooliku lahenduse, olematu trenni/testi ja puuduolevate juppideta. tulemust kindlasti ei tule - point ainult eestikate mingid punktid "igaks juhuks" vormistada, äkki suve poole saab asja valmis Küll aga ootaks laupäeval Korke pilli liikumist. Väga.

TV3 ukse taha ple plaani minna, tegu siiski tänavarattaga, millega võibolla, hobikorras ka kiirendustel käia.

Korke konkurendiks saaks ratast pidada pädeva sõitjaga sangas, mina see kahjuks tänasel päeval veel pole.

Ratas on HoleShot Racing toode, nende nimekirjas stage 2 koos mõningate lisadega. Ilmselt parim tootja/komplekteerija euroopas, sellest ka usk sellist asja osta. nö isetehtud turboga asja poleks ostnud. Palju tuleb ise veel juurde panna. Mootor on küll jah, niipalju stock nagu neil stage 2 kit koostatud - st kolvid on siiski nö "turbokolvid" juba sees ja mõned vidinad veel modifitseeritud / vahetatud. Hetkel näeks vajadust mootori osas muud (kepsud jne) vahetada kui plaaniks turbot vahetada või boosti tõsta või lõppkiirus võistlustel sõita - tänasel päeval tegelen pigem boosti/võimsuse piiramisega
Hetkevõimsusele peaks mootori sisu "peaaegu" piisav olema, tuginedes laialt testitud ja levinud tootjapoolsetele teadmistele - alati võiks (ja peaks) ka varu muidugi olema kuid rahakott seab omad piirid siinkohal...
Hetkel nõrgim lüli on kindlasti sidur, mis on stock (v.a. vedrud).
Boost stage controller oli mingi manuaalne 2 astmeline mis suurt ei töötanud, tellitud ja paigaldamisele läheb elektrooniline 6 stage multifunktsionaalne controller, mis võimaldaks aidata ka kiirendusel mingeid enamvähem aegu ehk kunagi saavutada.
Aju on stock ja lisapihustite juhtimine käib eraldi, tootja enda "karbikesest". Vahendite tekkimisel paigaldaks ka uue aju. Või asendaks selle suht vanaaegse lisapihustite juhtploki kaasaegsema vastu.

Pilte panen ka. Lähiajal.

Ahjaa - turbo föön ise on Mitsubishi toodang, väiksemapoolne. Ja dünograafikud on olemas aga siia ei raatsi panna

Pane ikka.

Kuid edu edu sulle.
Ehk õnnestub seda ratast suvel kuskil liikumas ka näha.

Jõudu tubli motohundikene!

Pane 50km/h kirikusse ja ära siin kilovatiga küll kiitle!

...hundikene???? Ikka full gei?

Hajabuusa kirjutas:

Jõudu tubli motohundikene!

Pane 50km/h kirikusse ja ära siin kilovatiga küll kiitle!

Pacaan ja kerik ei käi kokku.

Hajabuusa kirjutas:

Jõudu tubli motohundikene!

Pane 50km/h kirikusse ja ära siin kilovatiga küll kiitle!

ma ennast väga rumalaks inimeseks ei pea aga sinu postitusest küll mitte mõhkugi aru ei saanud - kas peaksin 50km/h kirikusse sõitma? hayabusaga? miks? võin kirikusse sõita küll, pole mingi probleem, kuid ilmselt läheksin sinna jala või autoga ning vähe sobivamalt riietatuna kui oma sõidukombes

Hajabuusa kirjutas:

Jõudu tubli motohundikene!

Pane 50km/h kirikusse ja ära siin kilovatiga küll kiitle!

Katus sõidab?

sepp kirjutas:

Hajabuusa kirjutas:

Jõudu tubli motohundikene!

Pane 50km/h kirikusse ja ära siin kilovatiga küll kiitle!

Katus sõidab?

Pigem puudub, kui sõidab ...

Hajabuusa kirjutas:

Jõudu tubli motohundikene!

Pane 50km/h kirikusse ja ära siin kilovatiga küll kiitle!

mingi inside joke vä???

krt kui mitu korda lugeda ajab ikka naerma küll
see post kõlbab küll huumori rubriiki nagu maasikas karule p...e. huvitav mida ja palju tarbiti et sellist puhast kulda pritsima hakkas. või jäi just midagi sisse võtmata!

Pahadeplaneedi palatikaaslane????

13reede kirjutas:

Pahadeplaneedi palatikaaslane????

Miks peab ühe hea teema ära risustama ühe kommentaari mämmutamisega?
Selle jaoks on teised teemad.
Võiks ikka jääda ühe mootorratta juurde- Suzuki hayabusa, või peaks teema pealkirja ära vahetama?
Olge nüüd inimesed ja lõpetage see ära.

võiks düno pildi ka siis siia juba panna ja paar pilti rattast ka.
ratas tundub aga väga

Mina sain seda näha. Ilus punane oli

christian kirjutas:

võiks düno pildi ka siis siia juba panna ja paar pilti rattast ka.
ratas tundub aga väga

jah.. konkurentidele võiks siis düno graafiku juba meili peale ka saata

mart211 kirjutas:

Mina sain seda näha. Ilus punane oli

pole enam kauaks "ilus punane" vaja ikka kustomiseerida veidi ka aparaati oma maitse järgi, ei saa ju korkest ja tema kuulsast busast palju kehvem olla...

pacaan kirjutas:

mart211 kirjutas:

Mina sain seda näha. Ilus punane oli

pole enam kauaks "ilus punane" vaja ikka kustomiseerida veidi ka aparaati oma maitse järgi, ei saa ju korkest ja tema kuulsast busast palju kehvem olla...

no arvestades laupäevaseid tulemusi ....

Säga kirjutas:

pacaan kirjutas:

mart211 kirjutas:

Mina sain seda näha. Ilus punane oli

pole enam kauaks "ilus punane" vaja ikka kustomiseerida veidi ka aparaati oma maitse järgi, ei saa ju korkest ja tema kuulsast busast palju kehvem olla...

no arvestades laupäevaseid tulemusi ....

mnjah. laupäeval korkel oli tulemus hapu st nullilähedane, ise ei saand üldse rajale - seega vabsee ümmargune null aga erinevalt korkest ei tahtnud mina ratast rajale häbistama minna
ple ullu - saame ilmselt teise turboka kah veel järgmiseks korraks jonksu ja siis kindlasti mõlemad rajal, rohkem valmis rattaga ja äkki ka veidi treeninud sõitjatega, 600cc vabalthingavate rataste aegu ei tahaks sõitma tulema hakata kohe üldse mitte...

http://bike.motors24.ee/Default.aspx?pa ... &id=231567 ?
Sama ratas vist nagu tundub?
Kas nn turbokolvid langetavad aint surveastet või on tugevamad ka?

Martin. kirjutas:

http://bike.motors24.ee/Default.aspx?pa ... &id=231567 ?
Sama ratas vist nagu tundub?
Kas nn turbokolvid langetavad aint surveastet või on tugevamad ka?

ikka tugevuse pärast on need kolvid kuna stockid kannatavad hinnanguliselt kuni 250hp ja ainult suht madalat boosti. järgmiseks võimsuspiirajaks on stock kepsud, nendel "ohutu" piir ca 350hp - mistõttu, kuigi pealolev föön ilmselt võimaldaks ka boosti mis tagaks 400hp jõu (iseasi kui kaua seda boosti hoida jaksab), ei saa niipalju seda peale keerata kuna tõenäosus kepsud lendama saada on siis suur. mitte, et see üldse oluline oleks - reaalne praegunegi jõud on küll ja veel.

ma pole tegelikult kindel, et need konkreetsed kolvid, mis minu rattal üldse surveastet langetavad kuna selle jaoks on nö lisatihend silindriploki vahel. EDIT: targematega konsulteerides selgus, et nendel kolvidel siiski ka oluline roll surveastme alandamisel lisaks tugevusele.

vahepeal tehtud ja sellel nädalal tehtavad tööd:
paigaldatud modifitseeritud lühemakäigulised esiamordid (Suzuki GSXR 1000 K3 K4)
taga-amort madaldatud (lühendatud käik), kiigepikendustega sõitmiseks (ka tänavaseades)
/täpsem vedrustuse seadistamine veel tegemata/

asendatud orig lenksud ning paigaldatud need allapoole ülemisi prille (ehk siis muudetud sõiduasend sportbike-ilikumaks)

vahetatud jalarauad jäikade reguleeritavate Gilles võistlusjalaraudade vastu ja modifitseeritud jalaraua asendi kinnitused (kosmeetiline pool lõpetamata)

asendatud/asendamisel orig esipidurisüsteem (nüüd Brembo radiaal pump, ISR monoblock radiaal support, sbs klotsid ja PFM performance ketas, armeeritud voolikud). tänavaseades kasutusel siiski 2 kettaline süsteem, Tokico radiaal supportite (GSXR/ZX6R/ZX10R jms) ja Hayabusa orig ketastega.

tehtud rooliamordi hooldus (originaal, mittereguleeritav). hiljem asendus Öhlins reguleeritava amordiga (vaja hankida sobiv kinnituskomplekt).

tehtud siduri töösilindri puhastus ja remont. vahetamisel siduri peapump (radiaal Aprilia Brembo pumba vastu). Kaalumisel oli trossiga lahenduse kasutamine orig hüdraulika asemel aga kuna "riiuli" komplektid maksavad ülemõistuse palju siis esialgu jäi hüdrauline sidur. lock up siduri ost pooleli - vajadusel siis ka selle paigaldus lähiajal.

asendamisel orig.veljed Dymag magneesium kergvelgede vastu (mitte kaalu pärast aga lihtsalt vaja võistlusrehvide jaoks teist komplekti velgi)

paigaldatud eBoost2 elektrooniline 6-stage boost controller (test&tune pooleli)

paigaldatud käiguvahetus märguande tuli

täispikk summuti asendatud lühikese väljalaske toruga (hetkel veel pooleli)

proovitud muuta wastegate-i (boosti alandamiseks), hetkel ei õnnestunud veel

kergelt modifitseeritud õlipanni ja vahetatud lekkiv tihend.

ja igasugu muud nipet näpet pudi padi veel tehtud mis enam meeldegi ei tule.

sel nädalal paigaldamisel pneumo käiguvahetusabi (mingi vanakool variant), datalogger (ajutiselt laenatud), uus kütusepump (ja vajadusel regulaator).

veel sel nädalal vaja testida ja kontrollida kütusesegu ja küttesüsteemi komponente, vajadusel asendada ja dünotestida / seadistada. ja teha esimesed trennid kuskil. aaargghh... võistlus juba laupäeval

värvimine edasi lükatud juuni lõpuks

raha kulutatud - üsna palju.
sõita saanud - õieti polegi veel

ära unusta paigaldada 12 volti sigarisüütaja pistik. Sobilik koht on vasaku lenksu juures.