• Tuletaks meelde huvilisele, et sellel nädalavahetusel 16-17.mai 2009.a. toimub Paikusel 2-päeva Enduro EMV esimene etapp.
• Teine etapp toimub 20-21. juuni 2009 Tallinnas > www.dakar.ee

Tallinna juhend ilmub peatselt ka EMF lehele kus juba täpsemalt siis
ühte ja teist kui enne üritust ära keelata ei jõuta nagu Eestis ikka see
võidujooks käib, et midagi peale viina joomise ei toimuks.
http://www.msport.ee/index.php?page=114

Reedel Tallinnas müüki jõudvas Motokross ajakirjas (www.motokross.eu)
ja laupäeval ülejäänud Eestis jutujärgi on siin varem välja lubatud Enduro EMV Manuaal siis kenasti vahel olemas.
Üsna mahukas töö mitmete peade kokkupanemisel ja reeglite täpsustamisel mida kunagi pole eesti keeles
kirja pandud. See kõik siis nüüd ajakirjanduslikus vormis teile olemas millega on võimalik täiesti vabalt
laias laastus see sari edukalt läbida. On juttu ka rataste ettevalmistamises, toitumisest ja paljust muust.
Vabandame ette, et seal on mõned katse nimed läinud sassi suure 17lk toimetamise käigus kus Enduro Test on
kohati muutunud Cross Testiks aga loodame, et härrad annavad andestust ja üks aasta arv loo lõpus on ka
vähe nihu aga tulevikus parandame ära need ära kui sellest tuleb digiversioon pärast selle aasta sarja lõppu.

Ajakiri on saadaval ka võistlustel kohapeal nii, et enne starti Laupäeva lõunast jõuab selle pea aegu läbi lugeda veel ilmselt
Muidu kellel pole tellimust leiate ajakirja poekettidest Selver, Prisma, Rimi, Maxima, Comarket,
Konsum, A&O ning Lukoili ja Alexela tanklatest üle Eesti.

Paikusel saab peale EMF litsentsiga või ühekordse EMF litsentsiga, rahvaspordi litsentsiga saab sõita
C klassis kus võib sõita alla 2a. mootorrattaga sõitnud pro klassis mitte punkte omav inime.
Esitule saab soetada täna vist igast mõistlikust motokauplusest ja midagi sinna kas
või patareiga hõõguma panna. Kui on küsimusi helistab Paikuse korraldajatele sest
tehniline komisjon on täna probleemne moment natuke ja korraldajal on suhteliselt
selge mis ja kuidas tal on võimalik läbi lasta ja mida mitte.

Metsas näeme!
napalm

EESTI JA BALTI MEISTRIVÕISTLUSTE I ETAPP
MOOTORRATASTE KAHEPÄEVASÕIDUS
E N D U R O

I Aeg . Koht . Masinaklassid .
Võistluste aeg: 16-17.mai 2009.a.
Võistluste koht: Pärnumaal Paikuse vallas
Võistluste määrang: Eesti ja Pärnumaa lahtised meistrivõistlused
Masinaklassid: 1. Enduro 1.alates 100ccm kuni 144 ccm 2 takti, alates 175 ccm kuni 250 ccm 4 takti
2. Enduro 2 alates 175 ccm kuni 250 ccm 2 takti, alates 290 ccm kuni 450 ccm 4 takti
3. Enduro 3 alates 290 ccm kuni 500 ccm 2 takti, alates 475 ccm kuni 650 ccm 4 takti
4. Tänavasõidu Enduro ja rallimootorrattad
5. Harrastajad
6. Harrastajad C
7. Veteranid 40
8.Veteranid 50
9. ATV 700
10. ATV 1000
11.QUAD

II Võistluste korraldus
Korraldaja Paikuse motoklubi koos Eesti Mootorrattaspordi Föderatsiooniga. Aadress Paikuse Motoklubi Paide mnt.19A Paikuse alevik Pärnu maakond 86602.
Direktor –Aavo Sirel, litsents nr. 152, tel. 3725052554
Peakohtunik Sulev Tõnisson, litsents nr. FIM 3996, tel. 3725139040
Peasekretär Marti Troon, tel 5288121
Rajameister Jüri Koger, litsents nr. 156
Tehnilise kontrolli vanem Kalle Kaldmäe, tel. 56711583
Rahvusvahelise Zürii esimees: Toivo Kaldmäe, litsents nr. FIM 3990, tel 51988755
Peaajamõõtja: Janis Baunis, litsents FIM 3994

III Ajakava
Võistluseks registreerimine Paikuse spordihoones 16.mail kell 9:00-11:30
Mootorrataste tehniline kontroll sealsamas 16.mail kella 9:30-12.00
Esimese mootorratta start 16.mail Paikuse spordihoone eest kell 13:00 ja 17.mail kell 10:00
Stardijärjekord määratakse rahvusvahelise zürii poolt ja pannakse ametlikule teadetetahvile Paikuse spordihoone peaukse kõrval olevale aknale.

IV Eelregistreerimine: e-mail: aavo.sirel@mail.ee , Toivo Nikopensius tel. 3725255180, Aavo Sirel tel. 3725052554.

V Võistlustingimused: Võistluse registreerimisel esitada võistluslitsents, A kategooria juhiluba ja mootorratta dokument.
Võistlus toimub nii individuaalselt kui ka soolomootorratastele meeskondlikult. Meeskonnas peab olema vähemalt 4 võistlejat ühest motoklubist, mitte üle kahe võistleja ühes masinaklassis ja arvesse lähevad kõigi nelja võistleja individuaaltulemuse punktid. Võrdsete punktide korral on parem see võistkond, kellel on rohkem I, seejarel II j.n.e. individuaalseid kohti.
Võistlusrada: ringi pikkus on 60 km., kus on 1 enduro testi katse ja 1 krossikatse ning 3 ajakontrollpunkti. Esimesel võistluspäeval sõidetakse 3 ringi ja teisel võistluspäeval 2 ringi.
Tankimise ja remondi ajal on vaiba kasutamine kohustuslik.
Võistlusmasina lubatud maksimaalne müratase on 94 detsibelli.
Punktiarvestus vastavalt FIM Enduro võistlusmäärusele.
Võistlusmootorrattad peavad vastama FIM Enduro tehnilistele tingimustele ja võistleja registreerides kinnitab, et ta mootorratas vastab Eestis kehtivatele liikluseeskirjadele ning tal on kehtiv vastava kategooria mootorsõiduki juhiluba.
Eesti meistritiitel antakse välja klassides Enduro 1, Enduro 2, Enduro 3, veteranid 40 ja QUAD, kui stardib selles masinaklassis vähemalt 5 võistlejat.
Eesti KV arvestust peetakse: ATV, harrastajate ja veteranid 50 masinaklassides.
Iga võistleja peab tasuma võistluse registreerimisel osavõtumaksu 600.- (kuussada) Eesti krooni.

VI Autasustamine: Iga klassi nelja paremat autasustatakse karikaga. Kolme paremat meeskonda autasustatakse Paikuse valla karikaga.

Enduro EMV Manuaal annab kindlasti väga paljudele tõuke. Pole ju seni ajani midagi kuskil kirja pantud mis kuskilt kättesaadav oleks. Ikka proovid kellegi käest uurida kes ennem käinud on. Enduro tutvustamise päev Männikul oli ka väga hariv. Hea enesetunde klassis sõitmiseks ei olegi muud vaja kui korralikult ettevalmistatud ratast, selget pead ja palju tahtmist.
Nii, et Nädalavahetusel siis Paikusel näeme.

Väike tähelepanek - kui Paikusel saavad harrastajad sõita täismahus 2 päeva, siis Tallinnas on esimesel päeval kolmandiku ja teisel poole jagu lühem trass.

Ka plaan minna,loodan,et esimest korda enda jaoks väga keeruline see üritus ei ole

mella kirjutas:

Väike tähelepanek - kui Paikusel saavad harrastajad sõita täismahus 2 päeva, siis Tallinnas on esimesel päeval kolmandiku ja teisel poole jagu lühem trass.

Tallinnas ei ole esimene päev kolmandik vaid on esialgu märgitud enne lõpliku juhendi ilmumist 2 ringi kui proffidel on 3 ringi ja teisel päeval 1 ring teise päeval kui proffidel on kaks ringi. Ilmselt me seda muudame ka Tallinnas nagu praegu on Paikusel muudetud kuna harrastajad tahavad rohkem sõita ja seega on see nv Paikusel 3 + 2 ringi ja ilmselt läheme Tallinnas ka seda teed. C ja 50 sõidab vähem siis ainsana. Samas on see harrastajatele mõeldud vaheklass mis peaks toimima kui tutvustav ja ala arendav klass ja kus paljud saaksid proovida seda ala.
3 ringi ei ole lihtne võin kohe öelda kui tegemist ei ole kõvarajaga. 3 + 2 puhul peaks aga enamus veendunud olema, et see on just see mida härrad soovivad. See on ligikaudu 210km esimene päev ja ligikaudu 140km teine päev. Kuna trass ei ole kõige lihtsam maastiku omapära tõttu peaks enne need asjad läbi mõtlema kui neid muudatusi teha. Tallinnas on üks kiiruskatse ka rohkem Extreme Test mis on lisa jõudu ja jaksu kulutav. Igal juhul Tallinna korraldus mahu tõstmise vastu ei ole ja jonni ei aja aga enne peaks olema kindel, et need on mõistusega tehtud otsused mitte kauboitamine ja pärast inimesed ilma pildi ja helita raja ääres ei dehüdreeri. Peaasi, et kõigil tore oleks. Alati on võimalus proffi klassis sõita kui jõudu juba nii palju üle on. Enduros väga jalgu jäämise muret ei tohiks olla nagu motocrossis. Mõelge läbi ja andke teada kes on huvilised selle põhjal on võimalik üritust paremini teie huvides korraldada, mõtteid lugeda selles vallas on keeruline aga eks kõik tahavad teha nii nagu parem on ma usun. Nii ,et ärge passige nagu kuldid rukkis

Aga Paikusel näeme!
napalm

vandaal kirjutas:

Ka plaan minna,loodan,et esimest korda enda jaoks väga keeruline see üritus ei ole

Ei ole keeruline, kraba homme Motokross pihku. Point on sõita ajakontrollist ajakontrolli vaid sulle etteantud aegade põhjal ja saada võimalikult vähe punkte soovitavalt null. Kiiruskatsel võimalikult väike aeg saavutada mis annab iga sekund ühe punkti sulle vähem. Kogu lugu. Rada on märgistatud märkidega ja kohati lintidega. GPS'i vaja ei ole ja luurata ka vaja ei ole.

Mina igatahes poolt, et amatöörid saaks ka 3+2 ringi lasta. Sirgemate lõikude peal puhkab välja ju.

Et siis kaardilugemis okust vaja pole,aint gaasirutska keeramis oskust et vähegi õigeaegselt kohale jõuda

vandaal kirjutas:

Et siis kaardilugemis okust vaja pole,aint gaasirutska keeramis oskust et vähegi õigeaegselt kohale jõuda

Ära seda rutskat ka väga vääna sest sest miilitsad mõõdavad kiirust.Aga krossi katsel ja metsas siis keeera nii kuis jõuad

Milline rehv on lubatud nendel Enduro'del? Kas FIM Enduro/SixDays või krossirehv?

äärmiselt sümpaatne ettevõtmine kuhu tasub vähegi huvitatutel kohale minna ;
kuna mul endal lisaks kohaleminekule on ka osavõtuplaan, siis kah ootan pingsalt homset Motokross`i väljaannet, et saada infot nii raja kohta kui muud: sai regatud hr Sireli soovitusel Ralli rataste klassi KTM LC4 EGS(alapunkt 4), aga aru ei saa mis rattad siis Harastajad C (alapunkt 6) klassis liiklevad?? või on need nii, et harastajad C jagunevad ralliratastega sõitjateks ja muudeks, jne jne...
ja rehvid ei ole vist nö.tänavalegaalsed kellelgi? ikka krossikärn all kindlasti?

terv K

endal plaanis 525-ga minna ka harrastaja C klassi RS litsentsiga siis ja mingi kaevurilamp ette visata ja peaaegu,et uus krossikärn on all,millest pärast võistlust enam asja ei saa vist

QRX kirjutas:

Milline rehv on lubatud nendel Enduro'del? Kas FIM Enduro/SixDays või krossirehv?

Saab täna Eestis nii mx kui enduro omaga peale kenasti, vaata lihtsalt selline mis rattad paremini maaküljes hoiab

Kalvar kirjutas:

äärmiselt sümpaatne ettevõtmine kuhu tasub vähegi huvitatutel kohale minna ;
kuna mul endal lisaks kohaleminekule on ka osavõtuplaan, siis kah ootan pingsalt homset Motokross`i väljaannet, et saada infot nii raja kohta kui muud: sai regatud hr Sireli soovitusel Ralli rataste klassi KTM LC4 EGS(alapunkt 4), aga aru ei saa mis rattad siis Harastajad C (alapunkt 6) klassis liiklevad?? või on need nii, et harastajad C jagunevad ralliratastega sõitjateks ja muudeks, jne jne...
ja rehvid ei ole vist nö.tänavalegaalsed kellelgi? ikka krossikärn all kindlasti?

terv K

Siin kangemad härrad on tõmmadnu LC4'jaga harrastjate klassis kah varasemalt kui sõidukogemust seljataga vähe ikka ja käes rammu.
C's liikevad alla 2a mototanud inimesed kellel ei tohi alla pro klassi punkte.

silpukk kirjutas:

vandaal kirjutas:

Et siis kaardilugemis okust vaja pole,aint gaasirutska keeramis oskust et vähegi õigeaegselt kohale jõuda

Ära seda rutskat ka väga vääna sest sest miilitsad mõõdavad kiirust.Aga krossi katsel ja metsas siis keeera nii kuis jõuad

Väga oluline tähelepanek just, iga ületatud 1km/h piirkiirusest annab miinuspunkte nii, et ragiseb see aasta. Eelmine aasta läksid osad härrad väga kauboiks ära ja nüüd on asi karm. Politsei härrad oli toona küll nii palju mõistvad, et maha ei võetud toodi nimekiri korraldajatele. Karistused jagatakse väga valusal moel punktidena kätte see läbi kokkuleppel politseiga. Kui maha võtma hakatakse reaalselt võistluste käigus ja tiitlid mängus siis ilmselt on pisarad päris suured kes siin tõsiselt aasta osta valmistunud jne.
Kõik ülesõidud tavaliikluses on tehtud ja arvestatud täpselt liikluseeskirju arvestavalt. Kui on Stop märk siis on stop jne. Nii, et oleks kena mitte hullu panna see lõppeb halvasti ühel või teisel kujul. Katsel andke valu nii, et silmad ruutus nii palju, et püsti püsite ja tervelt koju lähete. Metsavahe ülesõidud on samamoodi tehtud sirgetejalgadega pluss veel aega otsa liidetud. Mis ei tähenda, et teil mölutama tuleb kuskil hakata aga liikuge lihtsalt mõistlikult ja vaadake mis teie ümber toimub ning arvestage teistega (see on küll Eestis keelatud ma tean tean aga nüüd on see koht kus võib: ), vastasel juhul varsti ei sõida me ka Paikusel enam kord aastas. See on jube lihtne.

Kellel homme vaja ajakiri kätte saada siis annela @ motokross.eu annab abi nii kiiresti kui käed käivad, ilmselt
võib olla laialikandega probleeme olla legendaarselt ma julgen arvata.
napalm

Mul tekkisid mõned küsimused juhuks kui ei õnnestu täna ajakirja Motokross hankida. Nimelt painab küsimus varustuse osas ja puudutab kiivrit ja kas kiivred ka kontrollitakse? Kiiver Nitro E markeering olemas aga kinnitus on klõpsuga olen kuulnud, et kinnitus peab suurtel võistlustel olema aasadega, rõngastega või kuid seda kinnitust õieti nimetatakse. Sellepärast küsin, et vajadusel jõuab siis täna veel uue kiivri hankida. Ei taha, et kohapeal mõni ebameeldiv üllatus võib olla.
Palju tavaliselt ringi läbimiseks Paikusel aega on antud ja palju keskmine kiirus ringil võiks tulla no nii enam vähem, selge see, et võib olla väga erinev sõitjate lõikes? Kui mõni mees kes enne on käinud ja natuke statistikat kiirused, ajad teinud ning on nõus avaldama. Võibolla tobedad küsimused aga ikkagi esimest korda ja moraalne ettevalmistus on minuarust väga tähtsal kohal.
Lõunast lähen siis Selveri ajakirjade letti valvesse.

eelmisel aastal keskpärane sõitja mahtus aega, kui kusagil üle nipli ei käinud ega masinat välja ei kaevanud.

üks küsimus veel,et,kui pingsalt seda 94 DB kontrollitaxe mis sealt torust tuleb,või ei ole nii oluline,mul ta ikka lärmab mitme eest,sumpsis ple ammu villa vahetanud

tonjuh kirjutas:

Mul tekkisid mõned küsimused juhuks kui ei õnnestu täna ajakirja Motokross hankida. Nimelt painab küsimus varustuse osas ja puudutab kiivrit ja kas kiivred ka kontrollitakse? Kiiver Nitro E markeering olemas aga kinnitus on klõpsuga olen kuulnud, et kinnitus peab suurtel võistlustel olema aasadega, rõngastega või kuid seda kinnitust õieti nimetatakse. Sellepärast küsin, et vajadusel jõuab siis täna veel uue kiivri hankida. Ei taha, et kohapeal mõni ebameeldiv üllatus võib olla.
Palju tavaliselt ringi läbimiseks Paikusel aega on antud ja palju keskmine kiirus ringil võiks tulla no nii enam vähem, selge see, et võib olla väga erinev sõitjate lõikes? Kui mõni mees kes enne on käinud ja natuke statistikat kiirused, ajad teinud ning on nõus avaldama. Võibolla tobedad küsimused aga ikkagi esimest korda ja moraalne ettevalmistus on minuarust väga tähtsal kohal.
Lõunast lähen siis Selveri ajakirjade letti valvesse.

Motospordis on peale ratast tähtsuselt teine asi kiiver, võin omadest kogemustest (ca 4 ajupõrutust) öelda, et kiivri pealt ei tasu kokku hoida.

Kiiver ise korralik ja aga mõned aastad tagasi ostetud siis ei osanud kinnitusele tähelepanu pöörata(oli eelmise aasta mudel ja hinda ikka oli). Ei osanud mina siis arvata, et mul see endurotamine nii kaugele läheb. Sellepärast küsin kui reeglites kinnituse kohapealt nõuded on siis poodi ja uus ei ole probleemi. Reeglid kuuluvad täitmisele.
Turvavarustus on ikka esmane.

tonjuh kirjutas:

Mul tekkisid mõned küsimused juhuks kui ei õnnestu täna ajakirja Motokross hankida. Nimelt painab küsimus varustuse osas ja puudutab kiivrit ja kas kiivred ka kontrollitakse? Kiiver Nitro E markeering olemas aga kinnitus on klõpsuga olen kuulnud, et kinnitus peab suurtel võistlustel olema aasadega, rõngastega või kuid seda kinnitust õieti nimetatakse. Sellepärast küsin, et vajadusel jõuab siis täna veel uue kiivri hankida. Ei taha, et kohapeal mõni ebameeldiv üllatus võib olla.
Palju tavaliselt ringi läbimiseks Paikusel aega on antud ja palju keskmine kiirus ringil võiks tulla no nii enam vähem, selge see, et võib olla väga erinev sõitjate lõikes? Kui mõni mees kes enne on käinud ja natuke statistikat kiirused, ajad teinud ning on nõus avaldama. Võibolla tobedad küsimused aga ikkagi esimest korda ja moraalne ettevalmistus on minuarust väga tähtsal kohal.
Lõunast lähen siis Selveri ajakirjade letti valvesse.

'

Saada meil enne annela @ motokross.ee kui kuskile lidud säästab vaeva.
Meelise kommentaar asjakohane aga kui normaalsel mehel jääb 5-15 minti üle siis peaks iga üks jõudma kui sa sõidab ja pinnase proove ei kogu pikemalt.

Kiivri puhul ilmselt oleks põhjust vaadata kas saab midagi laenata aga võib olla saab ka sellega läbi. Üldiselt aaskinnitus võiks kindlasti olla ja päris plastmass iiina kiivriga ilmselt peale ei saa. E4 on see miinimum tegelik nõue kiivritele tegelikult. Kui on segaseid küsimusi siis tõmmake Toivole traati (vt. juh) sest tema korraldab ja jagab seal kohapeal mägesid ja vägesid ei tea me siin ise ka mis ees ootab ka saadetakse kõik sumuteid vahetama jne.
napalm

vandaal kirjutas:

üks küsimus veel,et,kui pingsalt seda 94 DB kontrollitaxe mis sealt torust tuleb,või ei ole nii oluline,mul ta ikka lärmab mitme eest,sumpsis ple ammu villa vahetanud

Siis ma ei usu, et peale saab seega kiirelt sumpsi pakkima kui see on mõistliku db toru üldse. Eks see db on +/- aga ega siin uute sumpsidega mehed sh. ma ise ei tea kas ma peale saab uue Akraga näiteks...

kuna ma mäletan, milline oli Tonjuhi eelmise aasta kiirus, julgen kahelda, kas eriti aega üle jääb.
Eelmisel aastal jäi keskpärasel sõitjal kohati aega üle ja kohati puudu.

Huvitav, kas sellel aastal suunatakse ka mammutid turbast mööda? Eelmisel aastal kasutasid osad sportklassi tegelased seda võimalust lõikamiseks.

kas keegi saaks mu tsikli peale võtta ja natuke mässata?vaja ratas paikusele hommseks saada ja tehnilisest läbi käia,ise ei saa kahjuks homme sõita kuna pojal türil võistlused,aga oleks hea meelega pühapäeval kohal ja sõidaks ühe päeva,kahjuks see muud moodi pole võimalik kui keegi hea inimene võtab ratta ja viib kohale ning lükkab ka tehnilisest läbi.kütte raha võin ka jagada ja sauna õlled minu poolt

ajakiri MOTOKROSS ei jõua kahjuks täna poodidesse vaid homme. Vabandan väga aga ei olenenud enam minust.

Täna on võimalik ajakirja osta PÄRNU MOTOPOEST Riia mnt 129a (http://www.parnumotopunkt.ee) ja
õhtul Paikusel Joosep Palmilt.

Igasugused soovid ja küsimused ajakirja saamise võimalikkuse osas palun esitage mulle 56682408
Annela

www.parnumoto.ee on õige aadress, sealt leiab kontakti alt üles kus asume... kellel häda leidmisega.

Kerget pildimaterjali ka siis üritusest. Pildid tehtud pühapäevaste sõitude ajal.

http://www.flickr.com/photos/35339588@N ... 353051230/

Terv,
Markus.

Siis mõned pildid ka minu poolt
www.fotoalbum.ee/photos/nukker7

Head pildid, silver, aga hangi endale pikem toru

mella kirjutas:

Head pildid, silver, aga hangi endale pikem toru

Tegelen juba selle probleemiga,ega jah selle standart objektiiviga ei saa eriti häid pilte.
Vähemalt maailm saab ettekujutuse mis seal lasketiirus tegelikult toimus