Otsisin, mis ma otsisin aga foorumist ei leidnud midagi. Küsimus siis järgmine, et tahaks lasta natuke tsiklil tagumist osa madalamale,
oskab keegi õelda, kas eestis ka keegi müüb või tarnib selliseid komplekte(või siis äkki on võimalik neid ka teha lasta)?
Tegu siis Kawasaki zzr1400 `06

Igasugne info oleks teretulnud,
kuna sellise asjaga endal kogemus puudub, siis oleks hea kuulata kommentaare neilt, kes seda on juba teinud, mis muutus jne.

NB! eesmärk ei ole saada ringil paremat aega!

Tean, et soomes on olemas firma, kes seda teenust pakub. Sihtgrupiks on lühikesekasvulised, algajad juhid. Igale rattale on omad komplektid ja päris põlveotsa töö see kohati ei ole. Väga suur osa madaladajatest tuleb aasta pärast tagasi ja soovib ratta normaalseks teha. Ehk tegelikult kui omatakse sõidujulgust ja kogemust, siis pole sel madaldamisel väga suurt pointi.

http://www.motodetail.ee ma sealt saanud alati abi selliste asjadega.

sepp kirjutas:

http://www.motodetail.ee ma sealt saanud alati abi selliste asjadega.

tänan lingi eest, aga kas sa oskad kommenteerida äkki kui nüüd 2-3 cm madalamaks teha,
kui palju mõjutab ta juhitavust tänavasõidul või kas üldse mõjutab?

Neid juppe saab väga edukalt ise teha.
Mul garaazis on mõned kondid....aga pead läbi tulema ,et saaks sulle õige välja valida.

Kui sa veits esiotsa ka lased alla siis juhitavust ei mõjuta ta eriti. Kallutada saad vähem kuna siis läheb mootori kaan või miskit muud vastu maad. Aga tänaval sa nii palju nagunii ei kalluta.

Ma tulen siis ükspäev läbi.

baigi kohapealt kommenteerida ei oska, küll aga lasin oma harrika tollijagu madalamaks. Välja näeb hea, aga sõiduomadused halvenesid. Käib kallutades igasuguste asjadega vastu maad ja konarlikumal teel kipub põhjaga vastu maad hüppama. Baigi puhul seda probleemi ei tohiks tekkida.

väinz

No aga Väintz, it's all about appearances anyway, kes seda sõidomadust vaatab

margoman kirjutas:

sepp kirjutas:

http://www.motodetail.ee ma sealt saanud alati abi selliste asjadega.

tänan lingi eest, aga kas sa oskad kommenteerida äkki kui nüüd 2-3 cm madalamaks teha,
kui palju mõjutab ta juhitavust tänavasõidul või kas üldse mõjutab?

Mõjtab kindlasti, kuid iseasi, kas sa sellest aru saad Mõjutab selles suunas, et tsikkel peaks minema stabiilsemaks ja rahulikumaks juhitavuse mõttes. Samas kaotad kurvides kallutamisel pidamise koha pealt. Kontide pikendamise puhul muutub ka tagumise amordi töö dünaamika. Selle mõju on raske kommenteerida, kuid karta poe vast põhjust.

Olenevalt rattast peab tegema kas uued "kondid" ehk dog bones nagu Korke mainis või raami, tagakiige ja amordi vahele jäävad kolmurksed plaadid.

Kasutaja Tsumm teeb sulle olenevalt materjalist ja ajakulust kuni 600 EEK eest ära. Päris nimeks tal Toomas, asub Bikers pubi taga ning numbriks on 5094 367.
Kui teed tal elu lihtsaks ja viid originaalkondid või kolmnurgad temale ning tellid mustast metallist, saad ehk 300 hakkama. Kui lased tal leiutada ja tellid alumecist, siis läheb kallimaks.
Mõlemal juhul võid lasta teha nt 2 auku ühte otsa - üks samasse asendisse nagu originaal, teine madalamale laskmiseks.

Ma nüüd teab-mis kallutaja pole, aga Audru rajal sain piisavalt lustitud, et mootori kaant kaitsev roostevaba kest käis kõmaki-kõmaki vastu asfaldilaineid.
Sinu rattal tulevadki ainsateks muredeks see, et huligaanitsemisisu korral on raskem esiratas maast lahti saada ning rajal kallutades saad gondli, mootori kaane või mõlemad suht lihtsalt asfaldi vastu hõõruma. Muidu on aga sigamõnus rattaga parkimisel sibada või ristmikel seisma jääda.

Kui lased mingi 5 cm madalamaks, siis tekib muidugi lisamure, et tugijalg jääb liiga pikaks ehk pead parkimisel vaatama, et ta sul kergema tuulehooga ise külili ei käi. 2,5 cm korral see probleem väga ei kimbuta. Vajadusel on lahenduseks see, et võtad tugijala alt ära, viid Tsummile ning ta teeb selle jupi lühemaks.

Oleks sul Blackbird, saaksin sulle riiulist kohe nii kolmnurgad kui kondid katsetamiseks laenata..
Igal juhul ära sõiduomaduste pärast põe - lase asi madalamaks ning kui Rossi tuleb sult tsiklit laenama, siis maini, et ta ei saa seda tavapäraselt madalale kallutada

Naljakas, et mainisid blackbird`i, sest see ratas oli just ka valikus ennem kui sai ostetud zzr.
Aga igaljuhul on nüüd kindlam ja julgem asi ette võtta, ei tahaks ju kuidagi maksta asja eest, mis muudaks(minujaoks) nii hea ja mugava juhitavuse sitemaks.

Tänud kõigile, kes viitsisid asja selgitada

Rennes kirjutas:

No aga Väintz, it's all about appearances anyway, kes seda sõidomadust vaatab

Kuidas keegi, niipalju kui on inimesi, niipalju on ka arvamusi

v301060 kirjutas:

Rennes kirjutas:

No aga Väintz, it's all about appearances anyway, kes seda sõidomadust vaatab

Kuidas keegi, niipalju kui on inimesi, niipalju on ka arvamusi

USAst tulnud rataste korral kipub see Rennesi mainitud fraas eriti kehtima
Venna praegune custom on "vahvalt" madalamaks tehtud ning taha progresseeruvad amordid pandud. Jube "cool". Manööverdama peab nagu lennukikandjaga ning väiksemastki august läbi sõites on maks kurgus - pehmelt öeldes valus.

Aga bike'ide puhul on mure väiksem ning nagu mainitud - tasub teha mitme auguga kondid või plaadid ning mure murtud. Pisikese tungraua (200-350 EEK) ning kiigepukaga (300-1200 EEK) tõstad või madaldad ratast vastavalt vajadusele, muudad kinnituspoldi asendit ja ongi kas "kiirendus", "tänav" või "rinka"

On ka sellised komplektid olemas, mille puhul ei pea tungrauaga mängima, aga ise pole neid katsetanud:
http://cgi.ebay.com/Kawasaki-ZX14-Fully ... 900wt_1165

Minu zx6r on ka mingid kaks pulka vms kus on 3 auku ja saab tsikli ikka päris madalaks tagant.Eest tuleb amortidest järgi lasta.Kuidagi kole näeb välja kui täitsa madal.Sõidust aru ei saa ,sest nokka ei julge tõmmata ja kihutada ammugi mitte :d

kiire-lauri kirjutas:

.... nokka ei julge tõmmata ja kihutada ammugi mitte :d

Sellepeale pead vist nime muutma hakkama

Sügisel tõmban kindlalt