ahoi!

dr800 jaoks näitavad kõik kättesaadavad tabelid hooldusvaba akut cbtx14-bs - see sunnik maksab aga isegi parima hinnaga topelt rohkem kui näiteks täpselt samade mõõtude ja andmetega tava-aku 933-CBTX14-BS

http://www.aku.ee/index.php?aid=6&id=7 - 1365.-EEK (see on odav - mujal veel vabalt kuni 1700.- )
http://www.autostore.ee/Tarvikud/9/Kate ... -CBTX14-BS - 700.-EEK (mööngem, soodukaga. norm.hind 778.-)

mõtisklen siin omaette, et kui paljud sellid siingi kohal õnge lähevad ja lihtsalt ostavadki selle, mida esimene ettesattuv tabel pakub? elu on näidanud, et enamasti soovitatakse neis tabelites ikka kõige kallimat varianti.

kõhklejatele - lõpuks leidsin ka lehe, mis seda odavamat akut BIGile soovitab: http://www.bigstore.fr/sc_detail_url~Ar ... 14-BS.html

eks elu ole ikka selline olnud - kes otsib, see leiab. kui papp puu otsas ei kasva, ära osta seda, mida esimesena pakutakse.

terv, juss @ ei karda elektrolüüti

t*** ma ei saa aru alati annab aku eest ka hoolt kanda, aegsajalt laadides ehk onktrolli all hoides. JORMID hoidke oma akud kontrolli all alati pole vaja kohe poodi uue järgi joosta

Proovisin happeakut oma Yamu Tenerel. Kestis kaks kuud, siis oli seest katki. Kord oli voolu kord mitte. Ühepütise vibra tegi kiiresti oma töö. Geelakuga ei ole kahe aasta jooksul mingeid probleeme olnud. Nii et ära näe kõikjal vandenõud .

Saab isegi sama hinnaga geelaku, ise maksin uue Varta aku eest ca 590.-
Kui otsida siis leiab ka selliseid pakkumisi.
Aga tõsi ta on et DRi aku peab hea olema, kuna kickstarterit pole, ja ühepütast suht raske käima ka joosta kui aku peaks alt vedama

nonii - aga RaPtile, jaga nüüd kiiresti oma kontakte - Big ei tee vana akuga enam piuksugi ja AME oma sinna kasti ei mahu. 590.- ostaks geelaku kohe naksti ära . 1400.- võtab mõtlema - selleks et see ratas sõitma hakkaks, on muudki vaja kui akut. ja see muu küsib ka kõik korraga sedasamastki va kibinat...

no mina ei tea - minu yamu Tenere peal kestis tavaline aku vist 4 hooaega (viimased 3 mitte minu käes), klr-il oli happeaku, üldse on ikka päris palju neid happekaid endurokatel nähtud - pole kuulnud et oleks puruks raputanud.. aga kui Big tõesti happeaku puruks peksab, jääb meil üle ainult imestada, miks jällegi vennad prantslased oma ülalviidatud lehel neid nii lahkesti soovitavad. äkki nad ei salli suuri ühepütiseid??

nii et - davidsoniharald - juss näeb alati kõikjal vandenõud .

terv, juss

Mul oli kunagi Dr 650-l ka tavaline happeaku, pidasin seda tõbrikut 3 hooaega, ei olnud küll probleeme, kuid sellel puudus ka el.starter.

Mu DR650R'il kah happeaku, juba teist hooaega ja ei näita kyll väsimusmärke. Seda ma ei tea mitmes hooaeg eelmisel omanikul selle akuga läks, aga kindlasti mitte esimene.

Kui nüüd hästi mäletan, siis sain selle aku Akukeskusest, Akadeemia tee ligidal oli see koht igatahes.
Varta toodang siis.

Tere Juss!

Minu vana Transalp sõitis happeakuga. Korra aastas valasin vett peale. Aeg-ajalt nõrises sealt midagi välja, eriti kui ratas palju külili oli . Aga töötas ilusti.
Africa Twin sõidab mul geelakuga. Suuresti sellepärast, et akule saab palju halvemin ligi, ei viitsi hoolduse/kontrolliga jännata.
Mingi suvaline akukeskus müüb neid märgi akusid. Hind sadades, mitte tuhandetes. Motopoest ei tasu küsida, seal palju kallim.

kuidas selle happeaku käivitusvooluga on? ampertunnid võivad küll samad olla, kuid kui happekas mingil määral nõrgem on, siis ta hästi ikkagi ei sobi sinna.