tervist masinaks on siis yamaha dt 125, vahetasin hiljuti kolbi ja rõngad ära, silinder käis puurimisel, nüüd sisse sõit enamvähem tehtud aga kiiruse poolest liigub 75 umbes välja ainult, mida oleks kasulik veel vahetada ja teha talle et kiiremaks saada?? Proovisin siukesi teemasi otsida aga ei leidnud.....
piiraja peal ju, piirajaga lähebki mingi 70 vms.
Kardan et sul väljalaskeklapp ei funksi. Kes teab, ehk peale YPVS-i mingi julmem piiraja ka veel peal.
Otsi teemasid ka tdr, sama mootor peaks olema! Minu kysimus siis, palju ta enne kolvi vahetamist sul jooksis, ning kas ylss sees siis, et puurisid?
ennem ta läks umbes 60 või nii, kolb oli nii läbi kui olla sai.......tähendab silinder hooniti mitte ei puuritud 
minu viga, pärast panen pildid sellest klapist, vaatasin et seal peaks olema trossid aga mul on seal üldse see plastik, no millega torumehed juhtmeid kinni tõmbavad, sry mõte ei jookse praegu, bussi peale minek jooksuga :/
Vanemate 2T 125 Yamude silindreid saab puurida küll, kuna ongi malmhülss alumiiniumsilindris, tehase poolt. Mingist aastast kadus ära vähemalt TZR-i puhul, DT ega TDR-i kohta ei tea.
Kui olekski nikasiilsilinder, siis pannakse niisama uus kolb, tavaliselt ei hooni teda keegi. Kui on vigane, siis saadetakse katmisele või hülssimisele ja korras.
60-70 km/h on ikka ääretult vähe, Saksamaa variandid olid 80 peale piiratud aga üks korralik DT teeb 120 ära kindlasti, olenevalt ülekandest saab ka rohkem.
Kujutan ette - sumps seest must ja piirajaga, YPVS ei tööta, karbuss paigast ära... Siis vast on tõesti ainult 60 maksimum.
sumps võib must küll olla jah, kus kohas tal sumpas piirajad on? Mis mõttes karbuss paigast ära? 
Tuletorus on miski r6ngas ees, aga sul paistab seal olevat muid asju paigast 2ra, kuna see kiirus ikka liig v2ike. Kui yldse tahad elulooma saada, siis pead nullist vast alustama ning k6ik systeemi yksipulki l2bik2ima. Alustades kompresioonist jne. Kas ikka 6ige suurusega kolb sisse sai jne. Palju ta sul yldse koha peal tuure ylesse v6tab? See r6ngas j2ta esialgu rahule, sellest see asi ei ole! L6ppkiirusel on taga tossupilv kah v?
kolb sai õige suurusega, lõppkiirusel pole tossupilve taga märganud, kuna tahhomeetri trossi pole praegu siis ei oska pöördeid õelda täpselt
nii nüüd leidsin ühest foorumist kus see klapp pidi nii tegema - , annad gaasi siis klapp peaks liikuma, mul see seisab kohapeal koguaeg, ainult käsitsi liikuda saab toda, sai proovitud siis ühel pool oli klapp siis pöörded olid väiksemad, teisel pool suuremad natuke, peab power valve korda seadma
No kui syyte sisse keerad, kas siis paagialune ajam suriseb paar sekundit? Kui suriseb ja klapp all ei liigu, siis pead paagi maha v6tma ja vaatama kas kaks trossi l2hvad korrektselt ajami kylge. Kui ajam ei liigu syydet sisse keerates, proovi k2ega aidata teda, ehk on kinni j22nud mingisse asendisse.
midagi suriseb küll, klapp ei saa liikuda ilmselt sellepärast et mul ei lähe sealt 2 trossi ülessegi, seal polegi mul trosse kui ostsin eelmiselt omanikult siis ei osanud seda vaadata seal, niiet ma peaks selle trossi muretsema? 
mnjah, kaks uut trossis seega- seal see seadistamisega kah teadmisi vaja! klapp peab olema korrektselt seadistatud, et asi valepidi toimima ei hakkaks jne.
kas tartus broueris müüakse neid trosse?? kas need trossid on eri pikkusega, mille järgi ma ostan ta?:D
uuriksin sinu asemel esmalt orig. trosside hinda, kui see kallis, siis uuriks teisi trosse edasi!Seal need otsatykid peavad suht v2ikesed olema, et 2ra mahuks aukudesse jne.
neid trosse pead kindlalt kuskilt tellima ja seda YPVS pole üldse raske seadistada 
5-aastane saaks ka hakkama 
aga äkki paned oma süsteemist pilti vms saab parema ülevaate
Krt igaüks peaks saama endale sobiva trossi valmistamisega hakkama . Mina teen ise endale trosse koguaeg. Olen elus aint ühe trossi ostnud.
Kui trosse pole, siis veendu kas servo on.
nii homme vaatan järgi kas leian yamahalt servo, homme panen pildid ka ülesse siis näete ka ise mis seal täpsemalt toimub 
jegesmesh kirjutas:Krt igaüks peaks saama endale sobiva trossi valmistamisega hakkama
See pole siiski suvaline vene võrr millele ise valid trossi pikkuse ja lööd suvalise mutri laiaks otsa.
Kui korralikud ja tugevad otsad jäävad mitte mingid laiakslöödud mutrid, siis pole mingi asi need YPVS trossid ise teha. Muide sinna ei mahugi mutter üldse ära.
Minu arust pole tsikli päritolumaa üldse määrav kui jutt on remonttööde kvaliteedist. Olgu ta vene, itaalia, jaapani või ameerika ratas, remontida tuleb korralikult või siis ei hakka asi tööle/ei kesta/läheb veel hullemaks. Kui viisakalt teha ei oska, siis vii teenindusse.
Ma proovisin käsitsi seda klappi paigutada, enda arust sai midagi paika natukenegi ja mai oleks uskunud et see masin niimoodi võib edasi liikuda 
tõmme, kiirus kõik on hoopis teine asi, nyyd vaja siis servo ja tross muretseda
extinction kirjutas:Kui korralikud ja tugevad otsad jäävad mitte mingid laiakslöödud mutrid, siis pole mingi asi need YPVS trossid ise teha. Muide sinna ei mahugi mutter üldse ära.
Minu arust pole tsikli päritolumaa üldse määrav kui jutt on remonttööde kvaliteedist. Olgu ta vene, itaalia, jaapani või ameerika ratas, remontida tuleb korralikult või siis ei hakka asi tööle/ei kesta/läheb veel hullemaks. Kui viisakalt teha ei oska, siis vii teenindusse.
Õige 
Oman ka yamaha dt 125 r tahtsin ka minekut juurde ning sain kaa võta need mõtetud paisupaagid vahelt ära ja pane sinna mingid punnid asemele. Need paisupaagid on hõrenduseks pandud. Karpasse paigaldasin 200 düüsi ja karpa nõela tõstsin täiesti ülesse. Super tõmme!!!
Mis paisupaakidest sa räägid? Kui mõtled sisselaskekollektori peal olevat kambrit, siis sellel on seal oma eesmärk ja ei ole ta sinna üldse piiramiseks pandud. 
Tere!
Ei hakanud uut teemat tegeme. Tsikkliks oleks yamaha dt125 r , kui keerata gaas põhja lähevad pöörded kuskil 9000- 10000 rpm need pöörded püsivad sekund kaks ning siis kukuvad pöörded iseendast 6500 ning jäävad sinna püsima, kui lasta pöörded uuesti 1000 rpm peale ning oodata veidi siis saab protsessi korrata.
Selline jama kaob vahepeal ära kuid ma ise kahtlustan et seda mõjutas minu hüpped krossirajal. 
Äkki põrutas mingi sodi karburaatoris lahti ja nüüd see ujub seal ringi ja ummistab düüsi.
Henri vastus oleks veel loogilisem kui masinal on kiirendus pump ning düüs ongi enamus ajast kinni ummistunud.
Aga kas düüsi puhastamiseks peab karpa lahti võtma 
EnErGi kirjutas:Aga kas düüsi puhastamiseks peab karpa lahti võtma
Tavaliselt on nii tehtud jah. Kui autosse sisse tahad saada siis peab ka ukse lahti tegema et sisse saada , sama on düüsiga ,et kui tahad düüsi puhastada siis pead ikka karpa lahti võtma.