Ehk on keegi välja tulnud millegi sellisega nagu CŽ-le starteri külge aretamine?

Või on kellelgi häid ideid?

mõlemad jalaluud juba puruks sõitnud?

Järelikult, käega ka päris ei jõua.

Kurt siin tuleb ilmselt NASA vennad appi kutsuda

Putru tuleb süüa ja harjutada.
Müüdimusdmiseks olen enda ratta käega käima tõmbanud.

Putru on söödud ja harjutatud ka piisavalt, aga antud maisnal on 4 ratast ja vändast käivitamine üsna tülikas.

Kasjok kirjutas:

Putru on söödud ja harjutatud ka piisavalt, aga antud maisnal on 4 ratast ja vändast käivitamine üsna tülikas.

Kas tegu selle vana tsehhi 360- ja 380cm3 kahetaktilise krossimootoriga, mida loeti 500 klassi või mingi muuga? Nelja ratta puhul on loomulikult lihtsam starterit paigaldada, pole nii tähtis kaal, mõõdud ja asukoht. Kui võimalik, siis tuleks veidi kopeerida tänapäevaste tsiklimootorite starteripaigaldusi. Kui sinu mootoril on siduri ajam hammasrataste paar, mis töötab õlivannis, siis otsida sobiv starter, pendiksi ja kaldnuutidel liikuva hammasrattaga, kuhu saab otsa panna siduri hammakaga sobiva hammasratta, arvestades õige ülekandesuhte ja pöörlemissuuna. Teha õlipidav starteri kinnitus, nii, et hambumine saab õige. IZ Planeta mootoril(invaliidikäru) oli starter, tavaline "sapaka" starter ja suur hammasratas või hammasvöö oli paigaldatud siis väntvõlli otsa külge, koos sundventilaatori tiivikuga ja alumiiniumist küljekaan oli siis valatud selline suur, vastavata kinnitustega

CZ on kuivsidur.

mx77 kirjutas:

CZ on kuivsidur.

aga hammasrattad on õli sees - vahepeal simmerling

Plaanis on aretada tsikli starter käimaläämisvända nuudi otsa nii suure ülekandega, kui sinna mahub.

Kuigi kardan kas starter jõuab nii kasina ülekandega mootorit ringi ajada.

Katsetan. Teavitan.

Kasjok kirjutas:

Plaanis on aretada tsikli starter käimaläämisvända nuudi otsa nii suure ülekandega, kui sinna mahub.

Kuigi kardan kas starter jõuab nii kasina ülekandega mootorit ringi ajada.

Katsetan. Teavitan.

Neljarattalise puhul saab ka nii, et väntvõlli otsa pikendus ulatub läbi küljekaane ja sealt saab ühenduse eraldi raamil asuv starter. Mõned mägikad on umbes sarnaste, vaid käivitamiseks ühendatavate starteritega. Sapakas, Buraan ja Belarusi käivitusmootor - on kõik ühesuguste starteritga - kahe viimase suurt hammakat saab ka kasutada, Buraani oma on läbimõõdult suurem, aga samas palju kergem

Nõndaks. Starter on küljes ja toimib ilusti.

Väike videolõik

Kuidas tehniline lahendus välja kujunes siis, kas oli vaja palju ümberehitusi teha? Pildi pealt ei saa päris õieti aru...

Põhimõtteliselt on kaase sisse auk tehtud ning väntvõlli otsa on üks hammasratas veel juurde pandud, mida siis starter veabki.

Starteri lisandumisega sai ka istet nihutatud vasakule poole.

Aga ülekande suhe? Starter ise mille pealt, mis võimsusega?