Äkki oskate aidata, et mida teha ning mis võib viga olla. Nimelt ei taha eelpool mainitud krossiratas minna eriti vändast käima. Isegi sooja mootoriga, külmast peast ei võta üldse jutulegi ainult lükates(siis saab suht ruttu tööle). Minu mõistus on juba otsas......

Kui mu suzuki rm125cc nii tegi siis oli viga kulunud kolvis. Kusjuures täpselt sama viga, et vändast tao või hulluks, aga lükates läks enam vähem hästi.

Ei kolvi viga ei saa olla, sest see sai alles vahetatud(silinder puuritud, uus kolb). Sissesõit on nüüdseks vist tehtud ma arvan.

tuttaval juhtus nii, kui kasutas vale õli ja siis rõngad jäid kinni. Kastuas bensuga segamisel sama õli, mida 4T mootorites karter nõuab. Ehk siis tahmab jne..

Kitib rõngad kinni.

Ei ma ei usu et rõngad kinni kitivad, siis peaks see tunda olema(et käib raskelt ringi või midagi sellist) aga ei ole jumala puhtalt. Õli kasutan raudselt (muidugi ma ise küll loodan). Õliks siis mingi castroli 2T täissünt.
Muidugi on nii, et soojast peast kui mingi aeg peksta ja ikka nii, et krt mehemoodi jõud taga siis aefajalt vahest läheb ka vändast tööle.

jah, just. Tulemus jällegi sama ning 1 kord sõites jooksiski kolb silindrisse kinni. Ega gaasiga tagasi ei hoidnud ka...

vabandan: enne tahtsin õelda, et õli kasutan raudselt õiget(ma loodan).
Veelkord vabandan selle näpuvea pärast

Pigem läheb tagumine kergemaks kui rõngad kinni.

kuidas see kolb sul siis sedasi kinni jooksis...mingi enda lohakus we

Aga muidugi on mul üks väike probleem veel. Ühesõnaga on mul seal kus veepump asetseb seal kambris väike auk sees(karteri pool), mis on küll paigatud metalliliimiga, aga kes kurat seda teab kas sealt tuleb vett läbi või mitte ma ei ole ise ausaltõeldes vaadanud kah, nii et ma ei oska selle kohta midagi õelda. Välistatud see muidugi ei ole, et see metalliliim sealt on ära kulunud ja laseb läbi. Õli pole kah karteris praegu uurinud et kas on veega kokku jooksnud või pole.

Sorry veelkord olen ikka täielik
eelpool mõtlesin vee asemel ikka tosooli...........

PEIKER18 kirjutas:

Sorry veelkord olen ikka täielik
eelpool mõtlesin vee asemel ikka tosooli...........

Aga on sul seal siis veepump või tosoolipump?

TO mx77: see on ikka veepump
muidugi võid ju seda ka tosoolipumbaks nimetada

Aga ei tegelt ilma naljata. Kas oskab nüüd keegi veel midagi tarka rääkida, sest ma olen ütleme et hädas nagu mustlane mädas

üldiselt on tavaliselt veepumba võlli kambris kahe tihendi vahelises ruumis väike auk, sellel on kaks eesmärki - esiteks kui veepumba võlli veepoolne tihend läheb läbi siis hakkab seal surve tõttu vett läbi pressima ja selleks, et see vesi ennast lõpuks õli poolele sisse ei pressiks on seal drenaazhiauk. Ja teine eesmärk on see, et omanikule teada anda, et tihend tahab vahetamist saada.
Pilt oleks ka muidugi segase kirjelduse asemel abiks.

Ei ole see seal küll mingi drenaažhi auk. See on karteri poole siuke sisse kulunud auk(täitsa tükk oleks nagu väljas). See ei ole õige asi. Seda tajub isegi minu mitte väga tark pea sellel alal.......

Tuttava rattal jamas aju, et vahepeal läks korralikult käima ja mingi hetk ei tahtnud kohe üldse käivituda.

PEIKER18 kirjutas:

Ei ole see seal küll mingi drenaažhi auk. See on karteri poole siuke sisse kulunud auk(täitsa tükk oleks nagu väljas). See ei ole õige asi. Seda tajub isegi minu mitte väga tark pea sellel alal.......

OK. teinekord oleks pilt abiks kui paremini kirjeldada ei oska.

Teeme nii. Ma katsun nii pea kui võimalik sellest probleemist pildi lisada

Pane juba tervest tsiklist pilt saab ehk lihtsamalt abi anda kui siin mingite veepumba aukude pilte vaadates.
Pealegi, auku on lihtne pildistada kuid keeruline pildilt leida.
Kui sul on just vahetatud kolb jne. ning tsikkel ei toimi siis see kutt kes sul selle kokku pani las teeb uuesti.

See tehti mul motoboxis, nii et ma ei tea, kas siis seal tehakse sitta või. Igatahes Raineri nimeline kutt mässas sellega seal

Jälgi piipu pimedas kui tööle saad , miskit sädeleb siis ei imesta, et tööle ei lähe, ise ka murdsin just pead, miks peab eriti intensiivseid jalalööke tegema, et masinat tööle saada. Metallist piip ja küünla mahakruttimisega oma tihkuse kaotanud, natuke painutamist ja teine tera käivitamisel kohe, enam ei rända säde küünla ümbruses ringi enne kui õigesse kohta välja jõuab.

TO matti: Eks ma proovin seda pimedas värki....

Elustan selle vana teema korraks jälle.

See auk, millest jutt käib, on veekanalist läbi ussitanud. Asi siis selles, et kogu jurakas on magneesiumist. Ilmselt siis nö. vedelmetalliga lappimise teema?

Pilt ei ole konkreetsest rattast, aga annab ettekujutuse mis seal toimub...

Nüüd elustaksin Mina taaskord selle teema . Küsimus tekkis sama tsikkli kohta, nimelt sõites tunnen, et masinal pole eriti jõudu, suurematel käikudel (5 ja 6) on ta üsnagi jõuetu ning masina bensiini kulu on tohutu(isegi sõbra yamaha yz250-l oli väiksem kütuse kulu). Sai siis esimesena hakatud karburaatorit lammutatud ja üllatuseks leidsin, et peadüüsi suuruseks on 162 .Siit kohe ka küsimus: kas see pole mitte liiga suur 125cc tsikkli kohta sest normaalne oleks umbes 145 kanti ? Veel tahtsin küsida, et mis aasta vahemikus on hondal mootori varuosad vahetatavad?
Kui keegi omab mingit interneti linki honda cr125 manuaali kohta siis võiksite seda ka siin teemas jagada .

Lõin google-sse sisse honda cr125 manual ja tuli päris mitu vastet. Võiksite ise ka proovida.

uljasvaluvelg kirjutas:

Lõin google-sse sisse honda cr125 manual ja tuli päris mitu vastet. Võiksite ise ka proovida.

Google abiga juba otsisin, kuid need manuaalid olid kõik suhteliselt pinnapealsed, midagi põhjalikumat ei leidnud ... .
Ainus manuaali sarnane, mille varem juba leidsin, on selline http://www.bikebandit.com/houseofmotorc ... #sch612928

Kui ma abi küsin siis see ei tähenda kohe, et ma internetti kasutada ei oska(võibolla ainult mitte nii hästi) . Kui Sa minu küsimusele õiget vastust ei leia, ning selle asemel hakkad niisama ''nalja heitma'' , siis palun, et Te minu küsimustele vastamisega end ei tülitaks!