Et jah, plaanis nüüd selleks hooajaks endale ka ratas soetada. Silma on jäänud R6-d. Ande selle ratta kohta tulla! Igasugune teemakohane info on teretulnud.
http://www.auto24.ee/used/457336 <-- vot just selle R6 kohta tahan infot. Kui juhtumisi keegi on vaatamas käinud, kas oli vigasid või on hästi hoitud jne!
kasuta otsingut 
Ma arvan, et keegi ei tea midagi R6 kohta rääkida. Eriti Yamu-, Paadi- ja Kawa-vennad.
Kiire
Bike
Ilus
Kole
Muud ei saa teada.
ok, kui keegi veel aru ei saanud, siis ma tahan infot just selle R6 kohta, mille auto24 link mu algses postituses oli!! 
Helista siis omanikule 
Omanikule juba helistatud, aga teatavasti iga lts kiidab oma ptsi. Enne vaatama minemist mõtlesin, et uurin siit. Äkki keegi asjalik inimene teab midagi selle tsikli minevikust või olevikust.
Ja omanik kiitis enda ltsi Ptsi taevani?
kas just taevani, aga pmts kll, et kõik kellavärk, kukkunud pole jne 
Mine kohale ja pane käima, kuula häält ja vaata kriitilise pilguga üle. Kui sind miski ei häiri, osta ära ja naudi. Ära vaeva ennast 10a vana ratta ja 30k sõitnud masina ajaloo uurimisega - minuarust suht mõttetu ... Tegemist on sport rattaga ja enamjaolt neid kasutataksegi sihtotstarbeliselt.
Kui ennast ei usalda, siis vii mõna töökotta, kui lähedal mõnda motopoodi pole, siis kasvõi suvalisse autoremondi töökotta- tehnika on tehnika ja üldjuhul osatakse sind ikka vägagi konstruktiivselt aidata.
Hei!
Sel juhul, selle ratta kohta, küsimus juba mõtestatum. Konkreetse ratta kohta ei tea, aga huvitav on, et pildil paistab olema süütelukus võti mille rõnga küljes ripub ka teine võti, ometigi võtmepesa ümbruses või lenksul kriime ei paista ega miskit. See on huvitav.
Ratas paistab ilus ja sile. Vääramatu kulutus on kuluosad, ratast üle vaadates kontrolli hammakate, klotside, keti seisukorda (keti kulumisastet vms). Vaata ka, et lenksulaagris ei oleks loksu või muud häiret (kui tõsta ratta esiots maast üles ja lenksu vabalt liigutada ühele poole - teisele poole, et kuski jõnksu pole).
Soovitan jälgida ka kõikide gondlite värvi sobivust üldise värvilahendusega - kui on nt paremale küljele kukutud ning gondlit parandada ei õnnestu, soetatakse 95% sama värviga gondel 500.- kr eest. See 5%, mis ei sobi, on su silmal vaja tuvastada. Siis tead kukkumise kohta infi juurde pärida.
PS: ei taotle tagasisidet.
Lihtsalt infoks:
see pilt on tehtud 23 000 km peal ehk ca poolteist aastat tagasi(5000km aastas). Vt. spido pilti.
heh, täna ikka olen vaadanud neid pilte ja üritanud vigasid leida, aga seda kll ei märganud väga tähelepanelik
Samas kui ratas on nii odav ja 10a vana, ei tasu pärlakivi oodata...
Hei! Kasutan Thunder-R teemat, vast ei pahanda. 
Sõbral silma jäänud ratas ja loodab salamisi, et ehk keegi on juba käinud vaatamas seda? http://bike.motors24.ee/vehicles/315298 ... =price.ASC
Käigukast tüüpviga, praegu proovisõitu teha ei kannata kahjuks. Kuidas käigukasti viga natukenegi proovida saaks, et kui hull siiski on, mingeid häid nippe kohapeal katsetamiseks?
Kukkunud see masin on ja iluvigu on, aga käigukast segab sõitmist juba, seetõttu sellest tahaks natuke aimu saada.
Võta tagapukk kaasa, saad käigud läbi proovida.
Muidugi "kui kõvasti kiirendada, siis teine käik on vahel välja lõõnud" ei õnnestu sul enne kevadet küll vist proovida.
Paistab veel, et kett on lõdva ja suht lõpus, et uue jooksu vahetamisega peab arvestama.
küsi ka tagantvaates pilti. eelmistes kuulutustes on saba kõver tundunud piltidel. üldiselt - väsinud ratas...
Jah, tahaks ,et ratas oleks sellise raha eest juba sissesõidu ära teinud, kukkumata, uue aku,keti,õli,piduriklotside,rehvide,simmerite ja tangitud paagiga ja lisaks veel kaasa normaalne sõiduvarustus , minule mõeldud suurustega.Kui need pole täidetud siis pole mõtet selle ratta poole vaadata, kindlasti on veel gondli [Motobot: õige on "gondli"] alt kriimustatud kah veel... (Yamaha yzf r6 '99 1 490.- EUR )
Kui kiirendusvõistlustele ei lähe ja uued rehvid alla panna siis saab ju sõita küll !
Kindlasti ei ole soov saada ülihead ratast selle raha eest. Lihtsalt isegi need paar tähelepanekut, mis teistel tulevad pilte vaadates, on juba väga kasulikud.
Käigukasti kohapealt ei jää ilmselt siis muud üle, kui rehv põlema kohapeal 
Ainult et jah seal pole enam rehvi mida põletada saaks 
, traadid pidid väljas olema.
Ilmselt käib vaatab ikka ise üle, arvutab kohe vahetusse minevad kuluosad kokku ja eks siis otsusta mis saab.
Aitüma teile.
Minu R1-l "lõi ka teine käik vahel välja kui kiirendasin kõvasti" ja maksma läks selle vea eemaldamine vääääga palju eek-e maksma.
kmx kirjutas:Ja omanik kiitis enda ltsi Ptsi taevani?
Thunder-R kirjutas:kas just taevani, aga pmts kll, et kõik kellavärk, kukkunud pole jne
Teemasse niipalju, et R tüüpi Yamahasid pole enam vist mõtet osta, Moskva ette ei pääse ja kui pääseb siis see pole popp enam ka 
Hardrocker kirjutas:Minu R1-l "lõi ka teine käik vahel välja kui kiirendasin kõvasti" ja maksma läks selle vea eemaldamine vääääga palju eek-e maksma.
Aga mis seda põhjustab siis? Oleks veel koguaeg, aga kui ühel hetkel viskab ja teisel hetkel nagu kõik korras . Kas tööraha läks palju või jupid?
Sõber võik ju vaadata nõks kallimat ,millega saaks sõita ,mitte ei peaks kohe remontima!
Kulu kirjutas:Hardrocker kirjutas:Minu R1-l "lõi ka teine käik vahel välja kui kiirendasin kõvasti" ja maksma läks selle vea eemaldamine vääääga palju eek-e maksma.
Aga mis seda põhjustab siis? Oleks veel koguaeg, aga kui ühel hetkel viskab ja teisel hetkel nagu kõik korras
Viskabki alates mingitest pööretest.Minul hakkas kakkuma juba alates 4500 r/pm-i juurest.Põhjuseks ebakorrektne hammasrataste "hambumine"ja need hammasrattad maksavad krdi palju.Minul ei piisanud ainult teise käigu hammasrataste vahetamisest,vaid kõlblik oli terves kastis ainult 1 hammakas ja kuna kõik olid uued,siis süda ei lubanud ka seda ühte vanat tagasi panna.
Kui taastada,siis saab odavamalt kindlasti,aga mina valisin uued hammakad.
Pigem vali kallim ratas,kuid korras kastiga;)
Sellel rattal on kett veninud nagu l.tsi v.tt.. nii et lisa kett ja hammakad kah kuluosade juurde, tagarehv kah päris sile. Seda et ratas on kukkunud on näha ka minu vanalt monitorilt, samas kukkumata vanat ratast on keeruline leida. Kui ise ratast remontida ei oska siis kõvasti mõtleks enne selle ostu.. ja kindlasti laseks mõnel kogenud mehel motikat kohapeal üle vaadata kui ostmiseks läheb.
Ilus läikiv asi ei garanteeri tehnilist korrasolekut 
milline on kulunud hammasratas et ta käike välja viskaks?
ratas kirjutas:milline on kulunud hammasratas et ta käike välja viskaks?
Kogu käigukast vöi kahvlid. Samas vöib viga olla ka ussvölli fiksaatormehanismis.
ratas kirjutas:milline on kulunud hammasratas et ta käike välja viskaks?
Külgepidi haakuvad nö"emane"ja "isane"."Emasel"auk loperguseks kulunud ja "isasel" servad ümarad
Selline võiks olla lühike seletus asjale.
Tänud teile. See tsikkel on nüüd ilusti valikust välja arvatud.
Tuli välja, et siiski on keegi, kes on praktiliselt seda tsiklit vaatamas käinud ja teadis nii mõndagi. M.O.T.T
Hardrocker kirjutas:Kulu kirjutas:Hardrocker kirjutas:Minu R1-l "lõi ka teine käik vahel välja kui kiirendasin kõvasti" ja maksma läks selle vea eemaldamine vääääga palju eek-e maksma.
Aga mis seda põhjustab siis? Oleks veel koguaeg, aga kui ühel hetkel viskab ja teisel hetkel nagu kõik korras
Viskabki alates mingitest pööretest.Minul hakkas kakkuma juba alates 4500 r/pm-i juurest.Põhjuseks ebakorrektne hammasrataste "hambumine"ja need hammasrattad maksavad krdi palju.Minul ei piisanud ainult teise käigu hammasrataste vahetamisest,vaid kõlblik oli terves kastis ainult 1 hammakas ja kuna kõik olid uued,siis süda ei lubanud ka seda ühte vanat tagasi panna.
Kui taastada,siis saab odavamalt kindlasti,aga mina valisin uued hammakad.
Pigem vali kallim ratas,kuid korras kastiga;)
II käik on tavaliselt see, mis kõige enam valu saab käiguvahetamisel. Oli sama viga minugi masinal. Mootor maha ja kui endal pole oskust, vahendeid siis laske kellelgi mootor lahti käigukast laiali võtta ja asi Trammi kätte, kes selle ära korraldab! Probleem on seal, et hammasrataste külgedel on 3 hammast mis lähevad kõrval hammasratta freesitud aukudesse ja kannavad mootori vedu edasi. nn isaste nukkide nurgad kuluvad ära, ära kuluvad ka emaste nukkide nurgad, mis siis vaja üle lihvida või freesida, kui muidgi seda ruumi lihvida-freesida on! Tavaliselt on ka üks kahvel siis kõveraks väändunud, mis tuleb välja vahetada (uus osta)! Minul läks see kõik kokku maksma mõistliku hinna st- alla 4 k eeku. Aeg on see mida seda tööd oskavatel meestel pole. Ootamine võttis ligi poolteist kuud!