Nikasiliga katmine, kus tehakse?
Postitatud: 26 Mai 2010, 19:55
KTM 525 silinder üle normi kulunud.
Kas keegi on lasknud silindrit uuesti nikasiliga katta?
Kus kõige lähemal tehakse?
Palju maksma läks?
KTM 525 silinder üle normi kulunud.
Kas keegi on lasknud silindrit uuesti nikasiliga katta?
Kus kõige lähemal tehakse?
Palju maksma läks?
Mitte kellelgi pole kogemust?
[quote="priit001"]Mitte kellelgi pole kogemust?[/quote]
Küsi Kloostrimetsa motopoest- mingi teema on neil Tsehhis.
Küsi ka I.T. Motost Sakus. Nemad ka saadavad taastamisse.
Vaata ka www.powerseal.nl oma valdkonnas vist ühed tugevamad tegijad. Omal oli kunagi asjatamist nendega ja asi toimis väga korrektselt.
Samas jälle küsimus, et kuidas saab nikasil silinder üle normi kuluda? Üldiselt peaks nikasil nii kõva olema, et kui see silinder üle normi on kulunud, siis ka nikasil läinud aga selleks peab mingi muu põhjus olema (liiva saanud vms.)
Sain sellised pakkumised:
Uus silinder: 5090.-
Katmine nikasiliga hollandis: 3700.- + saatekulu(Powerseal)
-inglismaal: 3000.- (It moto kaudu)
-tsehhis: 2400.- (Kloostrimetsa motopood kaudu)
mx77 kirjutas:Samas jälle küsimus, et kuidas saab nikasil silinder üle normi kuluda?
Nikasili kiht on veel peal, kuid hoonimisjälgi enam näha pole.
Ega sinna palju vast vaja polegi kulumisvahemik 0,012 mm ainult.
priit001 kirjutas:KTM 525 silinder üle normi kulunud.
Kas keegi on lasknud silindrit uuesti nikasiliga katta?
Kus kõige lähemal tehakse?
Palju maksma läks?
Mina lasin oma eelmise ratta silku ka sellel Inglismaa firmal taastada, firma nimi Motrac Racing. Pöördusin nende poole otse ja asjaajamine käis nende esindaja kaudu Lätis, kelleks oli Woow Motors. Maksma läks 160 EUR, millele lisandus silku cargoga saatmise kulu Lätti. 160 EURi sees oli siis edasisaatmine UK-sse, nikassiilimine, tagasi transa UK-st Lätti ja sealt omakorda cargoga Eestisse. Kui on silkul kahjustunud ka alu kiht, siis lisandub hinnale veel 40 EUR-i. Lätlaste käest sain omale ka uue kolvi tellida, mis tuli samuti tiba odavam kui meil. Aga selle teenuse kvaliteedi osas ma nüüd ei oskagi kommida, sest kui sellesse äsja "tehtud" silindrisse "õnnestus" kolb kokku jooksutada ja lahtivõtmisel selgus, et väljalaskeavade vahel olevatel ribidel olid korralikud praod sees, millele sai ikka küüne taha ajada, osaliselt oli visanud ka tillukesi nikassiili tükke välja, siis ma nüüd ei teagi.. Kui see ongi kokkujooksmise järel normaalne nähtus, siis ok, aga niipalju kui mulle seletati, siis sissesulanud kolb nagu ei tohiks nii tugevaid kahjustusi nikassiilile teha, seega ma ei teagi..
Aga edu otsustamisel! Nikassiilist tulnud silku on muidugi nagu tutikas, ainult selle vahega, et sellele on lähenetud nö individuaalselt (mitte tehase liinitoode) ja peaks olema ikka väga kvaliteetne asi.
priit001 kirjutas:Sain sellised pakkumised:
Uus silinder: 5090.-
Katmine nikasiliga hollandis: 3700.- + saatekulu(Powerseal)
-inglismaal: 3000.- (It moto kaudu)
-tsehhis: 2400.- (Kloostrimetsa motopood kaudu)Nikasili kiht on veel peal, kuid hoonimisjälgi enam näha pole.
Ega sinna palju vast vaja polegi kulumisvahemik 0,012 mm ainult.
Vaatasid ainult hoonimisjälgi või mõõtsid ka?
küsi kauritmotost kasutatud silindrit ... äkki on miskit
Olen korra Powerseali kasutanud. Saatsin tavalise postiga ja samamoodi sain ka tagasi. Suhtlesin nendega otse. Hinda praegu käepärast ei ole, aga küllap on see nende kodulehel olemas. Rattaks oli mul Suzu DR650 ja probleemiks kolin-klobin. Kuna silinder oli pisut kulunud, oli kolvi ja silindri vaheline lõtk suurem kui vaja. Sõitis hästi ja õli ka ei võtnud, aga kolises. Pärast nikasiilimist oli vaikne.
mx77 kirjutas:Vaatasid ainult hoonimisjälgi või mõõtsid ka?
Silindrit ei mõõtnud, mõõtsin rõnga vahet silindris, mis oli 1.6mm lubatud max 0.8mm asemel. Kuna silindri kontaktpinna ja puutumata osa vahel on näpuga tuntav erinevus ning nikasili kihis paar kriipsu ka siis arvan, et hoonimisest pole enam kasu.