Tervist,
Oleks vaja 1 peenest traadist vedru teha, kuid on keegi sellega enne tegelenud? Kas vedru(teras?!?) on spetsiaalne ja mis pinnatöötlusega see valmistatud on. Koolis saaksin vajalikke seadmeid kasutada.. Kui tekib küsimus miks ma seda poest ei too või miks ma seda ise teen, siis põhjus on vajaliku jupi poehinnas (2500.-).
Vedrud ikka vedru terasest...
äkki leiad siit abi http://home.earthlink.net/~bazillion/intro.html
Vedruteras on spetsiaalne ja kardan, et eestis sellist vedrutraati ei liigu, kuna ei tea, et keegi eestis vedrude tööstusliku tootmisega tegeleks. Sa võiks seda vedrut vähe kirjeldada, äkki oskab nõu anda.
Vedru käib käigulülitushoova küljes (mis karterist välja tuleb) ja eelmaintud lingil on ta Torsion spring moodi. See fikseerib peale käiguvahetust jupi alati ühte asendisse. Raske seletada aga kes käigukasti lahti võtnud, tema teab..
makuke kirjutas:Vedru käib käigulülitushoova küljes (mis karterist välja tuleb) ja eelmaintud lingil on ta Torsion spring moodi. See fikseerib peale käiguvahetust jupi alati ühte asendisse. Raske seletada aga kes käigukasti lahti võtnud, tema teab..
Kõige lihtsam kuskilt kus käimareid ja asju remonditakse või mõnel on mõni mootor laiali järsku sobib mõni teine kui veidi ümber kohendada. Pane mingid mõõdud või pilt koos nendega järsku keski leiab kuskilt sulle miskit.
see käigu hoova vedru 2 otsaga maksab 2500kr?
http://atmracing.auv.ee/tooted_pildid/57_IMG_7518.jpg
miski selline saaks ise näpitaga painutada
http://www.bikebandit.com/houseofmotorc ... b2/o/m4168
kas see 4 taalane vedru?
mx77 kirjutas:Vedruteras on spetsiaalne ja kardan, et eestis sellist vedrutraati ei liigu, kuna ei tea, et keegi eestis vedrude tööstusliku tootmisega tegeleks. Sa võiks seda vedrut vähe kirjeldada, äkki oskab nõu anda.
No sa paned ikka pirne. 
Traadi kohta ei tea aga vedru tahab peale keeramist termotöötlust surve all (spets rakised), olen sellega natuke kunagi kokku puutunud!Ma arvan, et kodus saab sellega hakkama küll, kasutades olemasolevaid vahendeid (näiteks praeahju)aga enne on vaja jh inffi, mis traadist seda keerata, mis temperatuur jne?!
Vedru on Yamaha big bear 350cc käigukastist (1989) Vedru on ühenduskohal, kus NR 7 ja NR 1 osad kokku saavad
goal kirjutas:Traadi kohta ei tea aga vedru tahab peale keeramist termotöötlust surve all (spets rakised), olen sellega natuke kunagi kokku puutunud!Ma arvan, et kodus saab sellega hakkama küll, kasutades olemasolevaid vahendeid (näiteks praeahju)aga enne on vaja jh inffi, mis traadist seda keerata, mis temperatuur jne?!
Kõiki vedrusi ei töödeldagi termiliselt peale valmistamist .See nii lihtne vedru selle valmistamisega saab hakkama küll ,vaja ainult sama jämedat vedrutraati omada ja pulga peal ära keerata.Kui leiad mõne vedru ,mis on sama diameetriga siis on ainult otsad vaja keerata.
Ei seda vedru sa külmalt küll ei keera. Ja pole mõtet üritama hakata kui teemat ei valda. Hädaline võib ühendust võtta aga okt. lõpuni aega pole.
tramm66 kirjutas:Ei seda vedru sa külmalt küll ei keera. Ja pole mõtet üritama hakata kui teemat ei valda. Hädaline võib ühendust võtta aga okt. lõpuni aega pole.
Just nimelt see vedru on külmalt keeratud ja pärast karastatud .Üldiselt kiputakse üle karastama ,sellepärast see vedru katki ongi.
Tegelikult tahaks selle siiski kodus valmis keerata ja vajadusel termotöötlust kasutada (saan kasutada ahju u. 1000 kraadi). Uurisin, erinevaid materjale ja haaknõelast pidi saama vedru. Tundub nagu sitast saia tegemine aga selle vedru pärast 2500.- jupi eest ei maksa..
ahju kasutamisel pead arvestama seda et sa pead seda väga pikalt kasutama sest lõõmutamine on aeganõudev protsess.
panin puusse.. vedru puhul vist siiski noolutamist kasutatakse.
alas-kuul -ist osta vedrutraati millist läbimõõtu aga tahad ,tellimis aeg 1nädal
treipingis keerad vedru valmis ja asi jokk
On 6 mm vedrutraadist treipingis vedrusid keeratud ja neid karastati Tartus, aparaaditehases - said sama head, mis originaalid. Peab olema õige karastusreziim - vastavalt terasemargile. Samas olen ka palju termiliselt töödeldud VEDRUOTSI külmalt keeranud - tavaliselt annab korra keerata ja ei lähe kohe katki ning jääb alles vajalik vetruvus. Võimalikult suure raadiusega paine - arvuliselt võiks öelda, et kui painderaadius on üle 2 traadiläbimõõdu, siis keeramisel pragusid ei teki. Soovitan toorikuks otsida sama diameetri ja traadi läbimõõduga TÕMBEVEDRU (keerud koos). Vedru diameetrit suuremaks venitada saab nii, et lapiku küljega raudpulga peal väljaspoolt haamriga pinnida. Võib sobida mingi veoauto või käru piduriklotside tõmbevedru. Kui vedrul pikkust jagub saab esimese ebaõnnestumise k
orral uuesti proovida. Tööriistadest vaja lõikekäia, kahed näpitsad, kruustangid, alasi ja haamer ning osavad käed.
teoreetiliselt peaks kõlbama suvaline õige süsinikusisaldusega teras.
Külmalt väänad paika, ja kui ei anna väänata siis enne lõõmutad (kuumutad materjali üle faasimuutustemperatuuri ja seejärel aeglane jahutamine õhus). Teeb materjali plastseks ja kergesti töödeldavaks.
Kui kuju olemas karastad (sama, mis eelmine ainult kiire külma veega jahutamine) ja teed kesknoolutuse.
Faasimuutustemperatuuri võiks jäigalt võtta üle 600* C, aga tõenäoliselt on see väiksem. Kesknoolutus peaks jääma 300-400* C vahele ja jahutamine õhus, aja pead vaatama vastavalt detaili suurusele, 6mm vedru puhul pakuks mingi 1h.
Põhiliselt on vaja jah ahju korraliku temperatuurianduriga. 
Selge! Ahi olemas korraliku temp. mõõdikuga. Aitäh
