Kui kaua see kett korralise hoolduse puhul vastu peab? Endale tundub, et peale 10h sõitu 2T 300cc endurokaga venib päris korralikult.

Tere, ERT2 oleks ideaalis kuni 250 4t rattale ideaalis oleks 125 2T rattal. Sulle sobiks VM seeria kett mis on juba kummirõngaga

Terv

Pärnu Motopood

Mida sa loed korraliseks hoolduseks? ainult iga tunni/sõidu järel määrimist või puhastad korralikult liivast/mudast ja määrid?
2-3 2h kestvuskrossi ja see kett on juba veninud ning korralik hooldus eriti eluiga ei pikenda. Edasi sõites läheb aluhammakas takkapihta.
Ma soovitan ka VX või VM ketti. On veidi kallim, kuid kestab 10x kauem. Ja alumiiniumhammakas vaheta ka terase vastu, kui just tippsõitja pole.

gaas kirjutas:

Kui kaua see kett korralise hoolduse puhul vastu peab? Endale tundub, et peale 10h sõitu 2T 300cc endurokaga venib päris korralikult.

gaas kirjutas:

Kui kaua see kett korralise hoolduse puhul vastu peab? Endale tundub, et peale 10h sõitu 2T 300cc endurokaga venib päris korralikult.

Kui ikka enduurot sõidad, siis on selline kulumine normaalne. avatud ketilt mingit meeletut vastupidavust ei maksa eeldada. Esimese poole tunniga peseb määrde maha ja edasi ainult kulub.
Tihendiga kett on mõistlik valik harrastajale.

Nagu mainitud, ERT2 on võrri kett. Ise soovitan kasutada ja kasutan (ka supermotos) Renthali kette. Hind ja kvaliteet paigas ning kestab.

HRQ kirjutas:

Nagu mainitud, ERT2 on võrri kett. Ise soovitan kasutada ja kasutan (ka supermotos) Renthali kette. Hind ja kvaliteet paigas ning kestab.

Huvitav väide.
DID 520 ERT2 tõmbetugevus 36 kN
Renthal 520 R1 works tõmbetugevus 34 kN

???

mx77 kirjutas:

HRQ kirjutas:

Nagu mainitud, ERT2 on võrri kett. Ise soovitan kasutada ja kasutan (ka supermotos) Renthali kette. Hind ja kvaliteet paigas ning kestab.

Huvitav väide.
DID 520 ERT2 tõmbetugevus 36 kN
Renthal 520 R1 works tõmbetugevus 34 kN

???

Olen näinud, kuidas DID ERT2 venis ühe trenniga nii palju, et keeras velje ääre ka tuksi (supermoto 450). Samas Renthaliga lased terve aasta rahulikult. Üks asi on number, teine on reaalsus. Ei oska rohkem midagi tarka öelda aga nii oli

Kui õigesti mäletan siis Renthal'i kett on tegelikult Regina toodang

Kummas siis viga on, kas keti kulumises või venimises, sest minu mäletamist mööda siin samas foorumis targad mehed öelnud et tegelikult ükski korralik kett ei veni. Kes nüüd tegelikult absoluutset tõde ja õigust räägib?

Kett kulub, ja sellepärast "venib". Tegelikku venimist ei toimu aga kulumise tõttu läheb ketilülide samm pikemaks.

Seda teab pea iga vähegi tehnikat jagav rattur. Milleks segati siia mingid tõmbetugevused, kui väidetavalt ERT2 on võrri kett ja kulub kiiresti. Asi on hoopis äkki konkreetsetes töötingimustes kinni (kett-hammakad uued või vanad, ketti regulaarselt määritud või mitte, on pori ja vett näind või mitte) või siis tõesti üksteise vastu töötavate materjalide kulumiskindluses.

Enda kompunnil on täiesti õhtal ERT2 peal, plaanin kevadel osta kindlasti tihenditega keti et kauem läbi saaks.

No tõmbetugevus on eelkõige see näitaja mida peaks keti ja ratta kubatuuri kokku ajamisel arvestama. DID annab ERT2-le ikka tsiklikubatuuri kuni 450.
Kettide nn. venimist peaks ikka võrdlema täiesti sarnastes tingimustes. Meie klubis on läbi käinud mõned Renthali ketid ja enam ei taha küll neid kasutada. Eriti suure pettumuse valmistas just selle firma O-rõngaskett, mis kuskil poole hooaja pealt oli kaotanud pea pooled tihendirõngad. Ei ole sellist asja ühegi teise keti juures näinud.

extinction kirjutas:

Kummas siis viga on, kas keti kulumises või venimises, sest minu mäletamist mööda siin samas foorumis targad mehed öelnud et tegelikult ükski korralik kett ei veni. Kes nüüd tegelikult absoluutset tõde ja õigust räägib?

Minu kogemus näitab, et venib ja silmnähtavalt. Mida nõrgem kett, seda rohkem. Ja samas kulub ka. Mõlema tulemuseks on pikem kett. Pakun, et kett venima saada, on vaja ka korralikult peale keerata ja korralikku pidamist

see keti pikkuse kasvamise asi on selgeks räägitud,aga mida siis teha kui kett lühemaks muutuma hakkab

tuleb hammakad ja kett külge kleepund pasast puhtaks pesta!

426f kirjutas:

see keti pikkuse kasvamise asi on selgeks räägitud,aga mida siis teha kui kett lühemaks muutuma hakkab

vähem aineid tarvitada

Mina enam odavama otsa kettide õnge ei lähe.
Kasutan RK (vist oli) EXW ketti mida korvi vennad kasutavad. Hind on küll 100 + eurooplast, aga mõnus on enduuro võistlustel lasta ilma ketti pingutamata.
Ja pigem kett kulub kui venib. Kindlasti sinna juurde teras hammakad ja muretu hooaeg selja taga.

Siiani olen kasutanud põhiliselt kummiseibideta Tsubakit, mis kestab terve aasta. ERT2 oli väga soodne osta ja tõesti, andmeid vaadates sobib see ka 300 2T enduromasinale, sest 4T laks on ju palju kõvem ja poole harvem. Eriti arvestades, et metsas ju ei keera just eriti tihti pärani lahti, peaks see kett kestma. Panin peale koos uute hammakatega ja kuram, küll venib. Tuleb ilmselt Tsubaki peale tagasi minna.

Premium1 kirjutas:

Kindlasti sinna juurde teras hammakad ja muretu hooaeg selja taga.

mella kirjutas:

Ja alumiiniumhammakas vaheta ka terase vastu, kui just tippsõitja pole.

Miks raske terashammasratas? Tagumine alumiiniumhammasratas= keti eluiga= 2-3 esimest hammasratast.

Midagi sassi ei ajanud?
Mul kestis esimene terasketiratas 2 ketijooksu ja tagumist aluhammakat. Ega ma väga hoolas puhastamisel olnud ka, peale sõitu survepesuriga puhtaks, enne iga sõitu nühkisin kuivalt harjaga üle ning korralik õli peale. Tiheda hooaja puhul ei saanud tervet hooaega 1 ketiga läbi.
Tagumine terasketiratas pidas 2 ketti vastu ning kett umbes poolteist tihedat hooaega, esimene ketiratas tuli koos ketiga vahetada. Hõreda hooaja puhul peab DID VX või VM 2 hooaega minu all vastu tagumise terasega.

Terasketiratas on alurattast kolmandiku jagu odavam ja 2x vastupidavam ja harrastaja ei saa sellest kaaluvahest aru. On muidugi ka vahepealne variant - terasvööga aluketiratas. Aga selle hind on 2x teras.

Jumbu kirjutas:

Miks raske terashammasratas? Tagumine alumiiniumhammasratas= keti eluiga= 2-3 esimest hammasratast.

Minge ostke Ekstreemmotost normaalne Regina x-ring kett.Hind on ok ja mina oma pori ja muda sees rügan sellega terve hooaja.Terashammakad ka mudugi tasuks panna.Ja viimasel ajal olen määrinud tavalise mootoriõliga.Kuna metsast tulles iga kord on niikuinii kõik pasa all ja tuleb survekaga ära pesta,siis tundus parem mitte ketti selle ketimäärdega teha sest selle külge jääb liiv jms.kinni ja ei lähe hästi puhtaks.Peale selle see ketimääre hangub paari sek-i pärast ära,aga õli tungib nii kaua sinna vahele kui seda seal peal on.Ühesõnaga mu meelest on õigem määrida mootoriõliga ja tihedamini.

ERT2 ei ole endurosõiduks. ERT2 on ette nähtud kuni 250 cm3 krossis ja ostetakse teda sellepärast, et hind on soodne ja ilma rõngasteta ketina on tema vabajooksuindeks ligi 10x parem kui rõngasketil. Endu jaoks tasub kasutada X-ring ketti ja DID toodangus on selleks VM või uuem VX2. Kes tahab eriti pikalt vastu pidada, siis ZVM või ERV3.

Need, kes ERT2 üle kurdavad on peamiselt 2 kategooriat inemisi: 1.koonerlus - ostnud odavaima keti, mis kuidagi liigitub kasutusvaldkonna piiri peale või siis 2. rumalus - kasutab seda algusest peale vales valdkonnas.

Tõmbetugevused toodi sisse seetõttu, et suurema tõmbetugevusega keti korral kasutatakse paksemaid küljeplaate ja jämedamaid neete. Kas ka tugevamaid neete, jään hetkel vastuse võlgu aga igal juhul toimub suurema tõmbetugevusega keti korral kulumine aeglasemalt. Venib tõesti vaid Hiina kett või siis väga vales kasutuskohas kasutatav kvaliteetne kett, kus toimub juba metalli deformatsioon. Kui rääkida supermotost, siis sealne enne kurvi käkude alla tagumine ja siduri äkiline päästmine ning slickrehvi haardumine asfaldiga avaldab nii ketile kui rummule väga suurt jõudu ja see, mis on krossis kasutusel veel 450cm3 võib võtta supermotos võrdseks 250cm3 kubatuurile sobivana. Seega ERT2 ei ole kindlasti tõsiste supermoto sõitjate valik, hobitaja võib aga sellega terve hooaja sõita. Ja loomulikult sõltub palju ka sõidustiilist - mida rohkem suudad rehvi hävitada, seda rohkem kulub ka kett.

Enamik negatiivset tagasisidet toodete juures pärineb eelkõige kokkuhoiust ostuhetkel ja valest kasutusest (jätame kõrvale "made in china", mida ei olegi võimalik üldse normaalselt kasutada ilma et ei laguneks...)

Korralik offroad ketimääre küll liiva külge ei jäta. Maanteeratastele mõeldud ja odavad õlid teevad seda aga kindlasti. Valvoline valge sünt näiteks on väga hea valik.

kalha kirjutas:

Ja viimasel ajal olen määrinud tavalise mootoriõliga.Kuna metsast tulles iga kord on niikuinii kõik pasa all ja tuleb survekaga ära pesta,siis tundus parem mitte ketti selle ketimäärdega teha sest selle külge jääb liiv jms.kinni ja ei lähe hästi puhtaks.Peale selle see ketimääre hangub paari sek-i pärast ära,aga õli tungib nii kaua sinna vahele kui seda seal peal on.Ühesõnaga mu meelest on õigem määrida mootoriõliga ja tihedamini.

mella kirjutas:

Korralik offroad ketimääre küll liiva külge ei jäta. Maanteeratastele mõeldud ja odavad õlid teevad seda aga kindlasti. Valvoline valge sünt näiteks on väga

Millised kauplused praegu Tallinnas seda Valvoline offroad ketimääret müüvad? (muidu olen Castrolit kasutanud)

[quote="StreetMoto"]ERT2 ei ole endurosõiduks. ERT2 on ette nähtud kuni 250 cm3 krossis

Küsimus Neemele: Millist ilma rõngastetta ketti soovitaksid Sina 450cc krossikale? Siiamaani olen lähtunud puhhi soovitustest, aga olen märganud, et need ei ole alati kõige paremad( puhh, ära solvu, käin su poes ikka edasi )! Ostsin kevadel just eelpool nimetatud keti ja see " venib" tõesti nagu soolikas! Kusjuures minu sõidustiil on nii kärnataja kui veel olla saab.

zaazk kirjutas:

mella kirjutas:

Korralik offroad ketimääre küll liiva külge ei jäta. Maanteeratastele mõeldud ja odavad õlid teevad seda aga kindlasti. Valvoline valge sünt näiteks on väga

Millised kauplused praegu Tallinnas seda Valvoline offroad ketimääret müüvad? (muidu olen Castrolit kasutanud)

kindlasti on motodepoos ja stokkerites

krossi kettidest tooksin veel välja EK520MRD6 keti, mis on ilma rõngastetta ja mõeldud kuni 500ccm 4T ratastele
saadaval tallinna motodepoos , hinnaklass sama mis ERT !

EK tabel
DID tabel

http://tv.motors24.ee/artiklid/TV/Bike+ ... Ketid.aspx