Tegemist on siis Yamaha Yzf 600-R - iga nagu pealkirjas märgitud .
Kel huvi saab tehaseandmed netist ka kätte .

Tegemist siis kunagi aastate eest avarii läbinud sõidukiga , mille tagajärjel üks nupumees otsutas selle taastada pisut omanäolisemal kujul . Tulemus jäägu igaühe enese otsutada aga kuna mulle meeldis ja sõiduasend oli tehtud hulga söödavamaks , siis selle enesele ka lunastasin.
Suvi möödus rahulikult kuni septembri keskpaigani ...

Ja sealt koju sõit jäigi viimaseks .
Aga kuna alkoholi liigtarbimine hakkab tervisele ja pimedate õhtutega midagi muud tarka teha pole , siis otsustasin alternatiivina ratast putitada pisut .

Kuna teema tehtud pigem enese jaoks, et saaks nö. remondipäevikut pidada , ei hakka siia pikka ilukirjandust tegema vaid panen kirja asjad , mille toimumist võiks mäletada .

Varsti lendab mella siia ja hakkab kurtma, et kui sa rohkem sõidaksid ja vähem oma ratast lakuksid siis oleksid tegijam!
Seniks aga edu!

Gornholio kirjutas:

Kuna teema tehtud pigem enese jaoks, et saaks nö. remondipäevikut pidada , ei hakka siia pikka ilukirjandust tegema vaid panen kirja asjad , mille toimumist võiks mäletada .

tee sinna ka siis juba asjakohane postitus
http://naistekas.delfi.ee/foorum/read.php?8,450826

loodame,et varsti ei tule mõni naine oma "päevade" kalendrit pidama bikerisse

Ei oleks midagi vähemat sinut oodanudki

Vähemalt,ei valmistanud ma siis pettumust!

Millesed kahjud olid? (mis remonti vajab)
Ja kas kindlustus hüvitas need või tuli endal kanda?

Kindlustus hüvitas jah.

Kahjud - tuli , osa juhtmeid , peeglid , paagi mõlk , piduri ketas , + nipet-näpet veel .
Aga niikuinii tahtsin amortidel õli ja simmerid vahetada , piduritele rem. komplektid sisse pista , värvi vahetada ja mõned muudatused veel .

Need tööd võib ju lihtsalt ärateha, ega siis sellepärast ei pea rekkaga pusklema

Aga niikuinii tahtsin amortidel õli ja simmerid vahetada , piduritele rem. komplektid sisse pista , värvi vahetada ja mõned muudatused veel

Keegi peab ju kino ka tegema

Vahepeal on isegi midagi juhtunud ...

Amordid tehtud - vana röga seest väljas , uued simmerid ja uus kastruli kahvliõli ka sees.

Pidurid . Kõik supordid molekulideks , puhastatud , simmerid sisse , törts värvi ja kokku tagasi .
Kettad - esimesed ¤ 320 sed uued , tagumine vana . Uued klotsid . Juurde vaja veel uued armeeritud vollad teha .

Raamile ka ketaslõikurit ja keevitust näidatud , siist-sealt .

Enne olid gondlite jaoks mõeldud kronsad küljes ...

Ei pidanud neid vajalikusk kaasa vedada ...

Värv saab olema midagi säärast

Aga üldiselt hakkab siiber saama ... Kui keegi tore sell eemaldaks igaltpoolt värvi , siis oleks koera sabast üle saadud Ja see krdi kevad juba koputab uksele ...

Liivapritsi!

See oleks liiga lihtne

Gornholio kirjutas:

See oleks liiga lihtne

Gornholio kirjutas:

Kindlustus hüvitas jah.

Jaa, aga see hüvitis on nagunii ammuilma maha joodud. Seep ei saandki varem pihta hakata, sest oli mille eest juua, jah?
Seda ma arvasin.

Kui nüüd üldistada , siis jah ...

Aga tegelik vabandus on see , et ma vahest viibin ka tööl. Kuid vahest teen asju , näiteks tänase seisuga on rattad uuesti all .

Kommentaariks : Roostevaba keevitamine ei ole üldse minu jaoks - enamus aega läeb käimaise ja lihvimise peale

Aga kui kellegil on üle lühikesed ( ca 10 - 12 cm ) luuptuled , siis võib mulle pakkuda .
Praeguse seisuga vist jäävad üle ühed SV tuled koos ümber ehitatud esigondliga , mis sobib ... kurat seda teab millele

Kurat, loobusid sellest ilusast sabast. Kurat kuidas see mulle meeldis.

lahe number 83NT (BENT)

Tavaline number , ei maksa kohe kiljuma hakata ...

Selle numbri, täpsemalt installimeetodi eest sa veel võmmisaua enda urvikus veel tunned

Täitsa võimalik jah, sõidu asend on juba seda soosiv.

Oled esimesed kettad asendanud, see mingi kustomtööna valminud komplekt või?

Number on hea kannaga alla keerata Aga eks see paista , lahendus on tehtud sellisena , et saab ringi tõsta 10 minutiga , kui peaks kellegil arvamist olema . Ja alati jääb veel võimalus minna KTÜV

Kettad on jah "custom" - eks see paista mis need tegema hakkavad , võibolla rebib rutskad käest ära , kohe pärast esimest tõmmet

kuumaga kettaid kõveraks ei vea? paisub supportile pähe kinni? klotsi materjaliga sobib kokku või pidurdad nii, et lendab sädemeid nagu relakaga?

ehk Tramm666 oskab nõu anda, ta on kunagi MIG-i tiivast kettaid teinud
aga tervislikum oleks vist ikka osta reaalsed neetidega teise tootja omad.

Suportile nad pähe küll ei paisu, aga kaussi võivad tõmmata küll, oleneb kui suurelt kiiruselt maha pidurdad. Mis materjalist tegid?

Eelnevat kommenteeriks siis kui esimesed pidurdused on tehtud .

It`s alive

Nüüd siis esimesed pidurdused tehtud ...

Asi tundub kena olevat veel - ketastest ei ole tunda mingisugust vibra ega katkumist . Esialgu on ainult pinnad kulumata ja klotsi ja ketta pinnad ei puutu 100 % liselt veel kokku .

Nüüd vaja pisut abi .

Elektriku näol ja soovitavalt Tallinnas või harjumaal . Vaja suunad mõistlikult tööle panna , praegu töötavad vist vahelduvvoolu pealt Parema meelega väldiks töökodasid , kuna tahaks ise asjale ka pihta saada ja näppupidi juures targutada
Ja kohe-kohe peaks ühel sellil üle jääma peeglid mis peaks mulle kenasti passima . Siis vist saab enam-vähem legaalseks .