Mis värk on. Tutikad sidurikettad ja jahedama ilmaga (alla 5 kraadi sooja) hakkavad läbi libisema. Peaks õlimarki vahetama või millelegi muule tähelepanu pöörama?
Honda transalp 600ccm 87a on ratas.
sinilind123 kirjutas:Mis värk on. Tutikad sidurikettad ja jahedama ilmaga (alla 5 kraadi sooja) hakkavad läbi libisema. Peaks õlimarki vahetama või millelegi muule tähelepanu pöörama?
Honda transalp 600ccm 87a on ratas.
Mis õli sees?
Sidurivedrud väsinud äkki?
Mõni väga kehv õli võib seda tõepoolest põhjustada, kuid kas sa vahetasid ainult lamellkettad või vahetasid ka vedrud ja vahekettad?
Minu rattal küll ei ole uued kettad jne aga Ligui Moliga täpselt sama nali, teiste proovitud õlidega seda jama ei ole.
Vahetatud said kõik kettad (ka need vahekettad) ja vedrud ka.
Õli on selline:
Kas rolleriõli on üldse märgsidurile mõeldud... need ju kuiva tsentrifugaaliga valdavalt. 
15w50 nüüd küll õige õli olla ei saa. Ning kui puuduvad JASO MA ja API SJ märked, siis pole ka ime, et sidur libiseb.
sinilind123 kirjutas:Vahetatud said kõik kettad (ka need vahekettad) ja vedrud ka.
Õli on selline:
Rolleri oma ei sobi kohe mitte!
See peaks märgsidurile klappima. Mitmed tuttavad kümneid tuhandeid kilomeetreid sama õliga läbi ajanud.
Aga krt ma ei pand tähele, et pildi 15w50. Mul samasuguses pudelis, aga 10w40.
Rolleri 4T õli pole tõenäoliselt ette nähtud õlis töötavatele siduritele, kuna nendel on kuivad tsentrifugaalsidurid. Lisatud on mehhaaniliste osade hõõrdumist lihtsustavaid lisandeid ilma arvestuseta, et need siduril libisema ei hakkaks.
Lase see supp sealt välja ja pane mootorratta 10w 40 sisse.
See ei ole rolleriõli, scooter võib ka suure mootoriga "rollerit" tähendada, antud juhul ilmselt tähendabki.
Ning on mõeldud ka märgsiduritele.
eni i-RIDE SCOOTER 10W-40
SAE 10W-40
ACEA A3 | API SL | JASO MA | JASO MA2
4-stroke gasoline engines
Sertifikaadid on sellel õlil küll tugevad, kuid natuke kahtlen ikkagi tootjat...
JASO introduced 2 ratings for 4 stroke motorcycle oils:
JASO MA – This was the standard for single unit engines where the wet clutch, gearbox and engine used the same oil. JASO-MA oils don’t contain friction modifiers.
JASO MB – This lower standard was for bikes that use separate oils for the engine, clutch and gearbox (e.g Harley Davidson’s and BMW’s).
Then in 2006 JASO introduced…..
JASO-MA2 – This specification was introduced in 2006 for modern motorcycle engines. As well as being a higher standard of oil the JASO-MA2 approval means the oil is suitable for use in bikes with catalytic converts in the exhaust system.
Ehk siis teoorias peaks see õli ikkagi klappima? Aga ma arvan, et hooaeg algab, siis proovin mingit muud marki õli igaksjuhuks ikkagi. Sai ostetud 3l valvoline mingit tsikliõli sügisel veel. Ehk tollega vähe parem. 
Neid serte ei anta jah niisama välja. Kui on mingi väga lambitootja, siis äkki "varastab" neid märgiseid?
Mul on endal olnud paar probleemi seoses libiseva siduri ja õliga, mis hiljem marki vahetades kadunud on.
LiquiMoly tsikli 4T õli kombinatsioon libiseva siduriga on juba legendaarne. Ei ole päris lambitootja.
Piipz kirjutas:Neid serte ei anta jah niisama välja. Kui on mingi väga lambitootja, siis äkki "varastab" neid märgiseid?
mella kirjutas:LiquiMoly tsikli 4T õli kombinatsioon libiseva siduriga on juba legendaarne. Ei ole päris lambitootja.
Piipz kirjutas:Neid serte ei anta jah niisama välja. Kui on mingi väga lambitootja, siis äkki "varastab" neid märgiseid?
Väidan sama.
Ma panin eelmine ja üle-eelmine aasta 650 Pegasole ka 10W-40 Liqui Molyt ja mõlemal korral esimesed u 500 km hakkas sidur libisema kui kiirendusel täiega peale keerasin.
Pärast kadus libisemine ära ja mõlema hooaja jooksul enam kordagi ei tulnud seda ette. Töötas end sisse vm 
sinilind123 kirjutas:Ehk siis teoorias peaks see õli ikkagi klappima? Aga ma arvan, et hooaeg algab, siis proovin mingit muud marki õli igaksjuhuks ikkagi. Sai ostetud 3l valvoline mingit tsikliõli sügisel veel. Ehk tollega vähe parem.
Ikkagi oleks mõtet vaadata, kas õli on mõeldud märgsiduritele - ehk siis õli sees hõõrde teel momenti üle kantavatesse süsteemidesse.
Tavalistele õlidele lisatakse lisanaineid, et hõõrdumine puutuvate pindade vahel minimaalseks viia - sellepärast sidur libisebki.
Kas probleem ei või olla siduritrossis, kus kõris on vesi või mingi õlisaast mis hangub ja ei lase trossi tagasi.
krt ühe korra kirjutasin,kadus ära,panen igaks juhuks uuesti.
vaata tross igaks juhuks üle,endal oli kõri kuidagi katki läind,s**t kogunes sisse ja tross ei liikund enam kõri sees,selle avastasin loomulikult peale siduri vahetust 
pyta kirjutas:krt ühe korra kirjutasin,kadus ära,panen igaks juhuks uuesti.
vaata tross igaks juhuks üle,endal oli kõri kuidagi katki läind,s*** kogunes sisse ja tross ei liikund enam kõri sees,selle avastasin loomulikult peale siduri vahetust
Hea idee, vaatan igaksjuhuks üle selle ka. Aga kuna õlivahetus nagunii plaanis, siis proovin ka teist marki õli.
Ise ka selle likvi molliga molli saanud. Tulemuseks libisev sidur. Peale seda ma teisi õlisid peale Motuli ja Castroli ei tunnista.
Ütleks ka paar söna, kui tohib.
IZ-idel (ärge ainult naerma hakake ja öelge, et see ei ole ju masin) olen kasutanud käigukastides Ziguli öli ja töötab ideaalselt, samuti märg sidur, see muidugi ei tähenda seda, et nimetatud öli kaasaegsetele tsiklitele sobiks, kuid kardan, et kui öli on imbunud juba ketastesse sisse ja need "libedaks" vötnud, siis nendest ketastest enam öiget asja ei saa.
Mina muidugi lihtsalt õlivahetusega ei piirdunud, sidur käis laiali ja friktsioonkerttad sai brake cleaner'ga puhtaks pestud (no tegelikult kogu sidurimajandus sai pesu) ja Castroli kirsimoosiga sisse määritud ja kokku pandud ja alles siis uus õli sisse!
miilits kirjutas:Ütleks ka paar söna, kui tohib.
IZ-idel (ärge ainult naerma hakake ja öelge, et see ei ole ju masin) olen kasutanud käigukastides Ziguli öli ja töötab ideaalselt, samuti märg sidur, see muidugi ei tähenda seda, et nimetatud öli kaasaegsetele tsiklitele sobiks, kuid kardan, et kui öli on imbunud juba ketastesse sisse ja need "libedaks" vötnud, siis nendest ketastest enam öiget asja ei saa.
Ühesõnaga kehva õli tõttu ca 500km sõitnud sidurikettad prügikasti visata? 
Loff kirjutas:Mina muidugi lihtsalt õlivahetusega ei piirdunud, sidur käis laiali ja friktsioonkerttad sai brake cleaner'ga puhtaks pestud (no tegelikult kogu sidurimajandus sai pesu) ja Castroli kirsimoosiga sisse määritud ja kokku pandud ja alles siis uus õli sisse!
Mida see castroli kirsimoos endast kujutab? Arvan, et kisun ka laiali selle ja puhastan ära asjad, tundub mõistlik mõte.
Castroli kirsimoos on kõikse tavalisem punane Power1 seeria tsikliõli. Võtad sidurikaane lahti, kettad ja vaheplaadid välja, pesed breikuga ära ja siis paned moosi sisse likku. Las ligunevad seal tunnikese ja siis lapid sisse tagasi. Usun, et aitab...
Kõlbab kui panen mingi muu õli sisse ka likku? Selle sama valvoline, mis plaanis järgmisena sisse valada näiteks. ?
Ei saa sust üldse aru - tahad siis, et uuesti libisema hakkab või? Kui arvad, et Valvoline aitab, siis anna minna - ma arvan, et saad veel kolmas kord ka lahti võtta, sest Valvoline veel lisaks libisemisele ka kleebib kettaid kokku. Siis libiseb ja ei lahuta ka veel 
Kui räägiti, et kasuta Castroli õli libisemise vastu, siis kasuta seda ja leota enne ikka sama õli sees.
Piipz kirjutas:15w50 nüüd küll õige õli olla ei saa. Ning kui puuduvad JASO MA ja API SJ märked, siis pole ka ime, et sidur libiseb.
See just ongi õige õli, sest on osadele Aprilia´tele (mootorratastele) mõeldud ja toimib paremini, kui mingid motulid ja castrolid
Et kui on osadele apriliatele mõeldud, siis on kõigile õige?
Apriliate õli, muide, on küll sama firma oma, kuid teise tähistusega.
Tuono kirjutas:See just ongi õige õli, sest on osadele Aprilia´tele (mootorratastele) mõeldud ja toimib paremini, kui mingid motulid ja castrolid
Mainin ka siis ära, et likvi molliga ma molli sain. Sidurit ma lahti ei võtnud, aga peale teist Motuli kirsimoosi sisse valamist oli asi palju parem ja 3. kord kadunud. Uus tross ootab ka peale monteerimist
PS. iga 2000km järel vahetasin