Sai siis Atm ostetud eelmise aasta augusti kuu lõpus, plaan oli taga stuntima hakata. Kuna vanust pole veel piisavalt et bikega sellist asja teha siis saigi algust tehtud sellele. Tulevikus suure peale kindlasti üle.
Peal on siis 160cc yx mootor, koos fmf summutiga. Päris palju kasutatakse ka seda mootorit pittidel võistlus mootorina.
Algselt oli masin alumiinium raamiga ja nägi ostes välja selline :

Sai ostetud siis pikk pidurivoolik, pidur käealla toodud ja tänavarehvid alla pandud, fmf väljalase ostetud.


asi hakkas siis nii käima .
Sai siis stundiga alustatud , mingi väga algeline video ka
Nüüd talvel sai tehtud bar ja vahetatud alumiinum raam tavalise vastu

Lõpuks sai masin kokku ka pandud korralikult

Ei näe küll seost stuntimisel, vanusel ja ATM-l. Tänaval ju sa selle masinaga niiehknaa ei tohi sõita.

kev124 kirjutas:

plaan oli taga stuntima hakata. Kuna vanust pole veel piisavalt et bikega sellist asja teha siis saigi algust tehtud sellele. Tulevikus suure peale kindlasti üle.

Otseselt tänavatel ei sõidagi, omad kohad tean kust lennuväljale saan, praegu alles 16, selle suve sõidab kindlasti veel selle masinaga ära edasi eks näis mis edasi saama hakkab.

Suht ideaalne masin alustamiseks. Saad kõik füüsikaseadused ära katsetada ja ratta tunnetuse korralikult kätte. Kui tulevikus bike peale lähed, siis hätta kindlasti ei jää.
Edu!

Edu ikka vaja Muidu oman veel suzuki rm-z 250 ka , viimasel pildil masin.

Ma tahaks lihtsalt teada, mida annab juurde FMF väljalase, kui väljalaskekollektori esimene jupp on sama peenike kui originaal ja edasi on toru veel järsemate nurkade ja painetega? Puhtteoreetiline küsimus.

Algus on peenem aga lõpu osa on kõvasti suurem toru kui alguseses. Jõudu tuli juurde küll kui peale panin selle.

FMF on ikka välja arvutatud ja mõõdetud värk,mitte mingi tehases peale punnitud kilukarbi plekk.Paar hp-d sellega juurde tuleb mis on sellise masina puhul hästi tunda.

BTW Ken,kena masin!

Paar soovitust minu poolt:
Pane jalapidur tagasi ja dubleeriv pidur siduri alla, pärast kui lähed suurema peale üle on vähe lihtsam.

Eks vaatab veel mis teen, aga praegu peal 22 karpa mis piirab vähe olemas on 28 aga see vaja peale aretada.Kui kellegil mulle muhvi pakkuda mis sobiks pitile võib teada anda.

kev124 kirjutas:

Algus on peenem aga lõpu osa on kõvasti suurem toru kui alguseses. Jõudu tuli juurde küll kui peale panin selle.

Kuidas saab lõpuosast rohkem välja mahtuda kui ees on piirav peenem kollektoritoru? Aga võibolla on tänapäeva füüsikas uued seadused, ma käisin koolis suht ammu. Tglt see ei olegi mingi eluküsimus. Peace

Täna sai siis esimene korralik rehvipõletamine tehtud

Sügisel auna aetud võsa ei tahtnud põlema minna ja lõpuks süütasid vana rehviga

Noo okei lasin siis ratta all ringi ja läks suitsema

Said teise pauguga lõhki ka?
Kas selle RMZ-ga tiirutad niisama põllul või teed päris sporti?

Lõhki ei läinud kahjuks .
, see päris põllul tiirutamine pole aga esimene kord rajal.

Peale tänast siis siuke seis et masin sõidab ja sai juba esimene kilomeeter tagarattal ära sõidetud.
Natuke must ka masin peale piltide tegemist pesin alles puhtaks.

Uus piduripump ka peal aga sellega mingi jama õhk satub vahele pikema aja peale, peab vaatama veel mis viga.

Täna sai siis kolvi hakatud vahetama tegin siis uue kolvi paki lahti ja tore üllatus, mõra sees. Muidu 25dal mail olen vist paidel ka kohal kui kõik hästi läheb

Masin töötab hästi, vahepeal palju trenni tehtud ja järgmisel laupäev osalen ka Valgas

Valgaks valmis

Sai siis Valgas võistlemas käidud

Käisin Smashil :



Üritusega võib rahule jääda järgmine aasta kindlalt uuesti

Asi müüa! Hinnas annab rääkida. Rohkem infot siit: http://bike.motors24.ee/vehicles/392866 ... &sort=paid